NTV650 - Je l'aime, c'est ma mienne (avis)

DiBingo a écrit:

hors sujet - DiBingo a écrit:

Dommage cette histoire de restreindre l'accès aux seuls inscrits.
ça réduit au contraire, les chances d'inscription d'un forum.
C'est aussi un manque de courtoisie envers les visiteurs.
Enfin moi, je dis ça, je dis rien.

Merci pour le lien et bonne chance pour ton site.

Non non non, ce n'est pas un manque de courtoisie, car comme je l'ai écrit, c'est pour une raison de sécurité que je ne laisse pas l'accès aux visiteurs pour la galerie photo. Je risque une attaque qui pourrait me faire perdre la base de donnée du site ! Dans ces conditions, j'y ai mis un accès qu'aux membres du site, ça limite nettement les risques même si ça ne les élimines pas.

Merci merci pour mon site, ça va, il se porte pas trop mal :)
Dans cette version qui n'a pas encore deux ans, j'en suis déjà à 28800 visites et sur l'ancienne version, y'avais déjà eu environ 75000 visites, je ne me plains donc pas. :)

Et puis enfin mon site comporte un petit forum (rudimentaire) mais ce n'est pas l'objet du site.
La participation sur le forum de mon site n'a pas une importance capitale, par contre, j'apprécie quand les lecteurEs participent (en s'inscrivant).

Puisque mon site s'appelle "Les Humeurs d'AnDroKtoNe", il n'est pas réservé à mes humeurs mais aux humeurs des lecteurEs/participantEs, donc ouvert à tout le monde. :)

bon alors ça va pas etre triste samedi !

tu seras gentilles car je sors d'une gastro et j'ai choppé l'angine de mon fils...

promis j's'rais gentille

bien que...

Voici ce qu'il faudrait faire :
- vidange moteur
- vidange cardan
- jeu aux soupapes
- réglage embrayage
- changement poignée embrayage
- pose de la béquille centrale
- (peut être) pose des fixations top case et compagnie

ça va se faire !

on commencera par la bequille histoire de se bruler avec le pot...., la vidange, la poignées, les culbuteurs et la synchro si Fred a le temps de passer. bref ce sera pas dans l'art de l'art avec le respect de la mécanique à froid....

puis petit essai histoire de comparer... tu verras la difference de maniabilité avec ma titine...

Bic&CAr a écrit:

ça va se faire !

Super

Bic&CAr a écrit:

Tuon commencera par la bequille histoire de se bruler avec le pot....,

hummmm j'préfère comme ça

Bic&CAr a écrit:

la vidange, la poignées, les culbuteurs et la synchro si Fred a le temps de passer. bref ce sera pas dans l'art de l'art avec le respect de la mécanique à froid....

Super aussi

Bic&CAr a écrit:

puis petit essai histoire de comparer... tu verras la difference de maniabilité avec ma titine...

Ah bah oui aussi

je crois que je vais être malade...

Bic&CAr a écrit:

je crois que je vais être malade...

Que faut il que je dise (même si j'le pense pas) pour qu'il ne tombe pas malade

Bic&CAr a écrit:

Rassures toi, si je te ment un jour, tu le sauras de suite, je ne sais pas le faire de façon crédible

Je n'ai pas trop compris tes deux derniers messages Jessie ?
Quel rapport ont-ils avec le mensonge ?
C'est bien ce que tu as écrit que tu voulais dire dans le premier des deux ?

DiBingo a écrit:

Je n'ai pas trop compris tes deux derniers messages Jessie ?
Quel rapport ont-ils avec le mensonge ?
C'est bien ce que tu as écrit que tu voulais dire dans le premier des deux ?

muhhh j'vois vraiment pas d'quoi tu veux parler

AnDroKtoNe a écrit:

Rapidement faut faire :
- jeu aux soupapes
- vérifier en même temps l'état de la chaine de distri
- régler l'embrayage qui semble bien fatigué
- vidanger le cardan
- vidanger le moteur
- monter la béquille centrale que je devrais recevoir demain ou après demain
- remplacer la poignée d'embrayage que je devrais recevoir en même temps que la béquille centrale
- joint spy de fourche (apparemment)

en effet, un samedi apres midi assez marrant... 4 bécanes dans le garage...

pour ces 120000 kms, elle est encore bien !
les soupapes a l'échappement ont été revues
la distrib est encore dans sa cote
la synchro a été revue
les richesses ont été revue
vidange eau, moteur et pont faites

reste à voir l'embrayage pas eu le temps de faire un essai, le freinage, les faux contact éléctriques (compte tour, point mort, béquille latérale).

reste aussi quelques points noirs:

- concernant la bougie avant gauche qu'on a pas retiré de peur de la casser et surtout d'en assumer la responsabilité (faut etre honnête).
- la visserie des fois malmenées ou serrées trop fort
- la béquille centrale montée mais à stabiliser coté vibrations car il n'y a pas la chambre de détente du pot
- la poignée gauche de la moto qui n'est pas d'origine.
- les joints psy qui commencent à fuir...

une vérif des niveaux huile / eau et voir si y a pas de fuite.

Bref, une bécane à acheter vu le kilmotrage et le prix.

Il faudra penser à changer les bougies, le filtre à air et lui faire un bon nettoyage au wd40

un petit 1/4 d'heure tous les soirs....ça detend

tu vas voir, wd40 + laine d'acier= chromes impecables!

AnDroKtoNe, fée du logi?






Bertrand,

bertrand78990 a écrit:

tu vas voir, wd40 + laine d'acier= chromes impecables!

Des chromes sur une Ntv ? ah bon ? ou ça ?

Bravo Eric pour la visite guidée de la révision !
Vous avez regardé pas mal de trucs dis-donc !

Le coup de la bougie coincée, c'est con.
On dirait bien que l'ancien proprio avait effectivement la main lourde pour les serrages !
L'idéal serait quand même de la recuperer !
Il n'y a pas vraiment de risque de casser la bougie puisque son corps est metalique.
La porcelaine non plus car elle n'est pas en contact lors du démontage.
Le pépin, c'est que le filetage de la culasse risque d'etre foiré !
En desserant la bougie, faudrait pas que de la limaille parte dans le cylindre !
C'est risqué c'est certain, mais comment faire ? garder la même bougie en place tout
le reste de la vie de la moto ? Ouinnnnn

Quand à l'embrayage, faudrait le verifier rapidement, qu'on sache ou l'on va.
En tous cas, ne pas continuer de rouler comme ça !
Tant que ce sont les disques qui glissent ça va mais il ne faudrait pas
que la cloche se voile ou se marque ! (entre autres. )

En tous cas, avec ce début de "soins aux petits oignons", cette Ntv et Jessica
devraient vivre heureux !

Merci Eric.

enfin, reste plus qu'a attendre le retour de Jessica pour son trajet de retour sur brest hier sous la pluie...

la ntv marchait mieux? panne d'essence? les reprises sont différentes?

Bic&CAr a écrit:

pour ces 120000 kms, elle est encore bien !
les soupapes a l'échappement ont été revues
la distrib est encore dans sa cote
la synchro a été revue
les richesses ont été revue
vidange eau, moteur et pont faites

reste à voir l'embrayage pas eu le temps de faire un essai, le freinage, les faux contact éléctriques (compte tour, point mort, béquille latérale).

Merci pour tout Eric, t'es un chef, ainsi que Fred

Pour ce qui est de l'embrayage, va falloir d'abord que je trouve un guidon d'origine ou adaptable pour voir déjà ce que ça change et aussi changer le cable.
Après on verra ce que ça donne.

Bic&CAr a écrit:

quelques points noirs:
- concernant la bougie avant gauche qu'on a pas retiré de peur de la casser et surtout d'en assumer la responsabilité (faut etre honnête).

Oui va vraiment falloir trouver quelqu'un qui saches comment faire pour l'enlever sans fusiller le filetage dans la culasse

Tu m'étonnes que t'as pas osé Eric, j'te comprend, tu as eu raison :)

Bic&CAr a écrit:

- la béquille centrale montée mais à stabiliser coté vibrations car il n'y a pas la chambre de détente du pot

Ben oui, je verrais ça plus tard.

Bic&CAr a écrit:

- les joints psy qui commencent à fuir...

Hummm ça j'espère pouvoir les faire (faire) rapidement :)

Bic&CAr a écrit:

une vérif des niveaux huile / eau et voir si y a pas de fuite.

Je m'en occupe demain

Bic&CAr a écrit:

Il faudra penser à changer les bougies, le filtre à air et lui faire un bon nettoyage au wd40

Pour le filtre à air, je verrais ça le plus vite possible, pour le nettoyage aussi.

Pour les bougies, faut que je trouve quelqu'un qui saches faire

DiBingo a écrit:

En tous cas, avec ce début de "soins aux petits oignons", cette Ntv et Jessica
devraient vivre heureux !

J'espère

Bic&CAr a écrit:

enfin, reste plus qu'a attendre le retour de Jessica pour son trajet de retour sur brest hier sous la pluie...

la ntv marchait mieux? panne d'essence? les reprises sont différentes?

Ben le retour a été épique

J'voyais pas grand chose et la pluie était plutôt 'drue'.

J'me suis arrêtée au super marché Casino pour faire le plein.
Ça allait, j'avais de la marge, je n'ai rajouté que 13.71 Litres.
(Donc pour 235 km, ça fait 5.83 L/100 malgré les réglages pas top).

Ensuite pour ce qui est des reprises, étant donné les conditions météo pendant le roulage, j'ai pas fait super attention à ça. Sur le retour j'ai fait une pointe à 130 à un moment où il pleuvait peu et la moto c'est bien comportée.

Cette semaine je la prendrai pour rouler et je verrais à ce moment là.

Ce que je peux dire par contre, c'est qu'elle fonctionne bien malgré les tonnes de flotte qu'on a pris sur le chemin du retour.

dis donc chef, arretes de me chercher, lol

ma revere elle a un pot chromé (un presque beau marvign )
idem pour les retros en plus j'ai le phare d'origine....

Je cherche pas, je constate !
le phare et les retros ne sont-ils pas chromés en plastique ?
Trève de plaisanterie,
tu fais tes chromes au Wd40 et "paille de fer" ? ça ne raye pas le chrome sérieux ?
Le Belgom, n'est-il pas plus conseillé ?

Jessica, regardes vite cette histoire d'embrayage ! c'est le plus urgent !
Evites aussi les haut-régimes et les "petites pointes" sur l'autoroute.

Comme je l'ai dèja demandé sans réponse : le levier dans le carter droit a t'il
un peu de jeu en le poussant du doigt ?
En serrant la poignée complètement, ce levier se retrouve t'il à la perpendiculaire de la moto ?
On sait dèja que le guidon tire sur le cable quand tu tournes, mais les quelques éléments
que je cite au dessus, nous permettraient de savoir éxactement si un simple nouveau réglage suffirait.
Si c'est le cas, en continuant de rouler dans cet état, tu finiras par aggraver la situation.

DiBingo a écrit:

Jessica, regardes vite cette histoire d'embrayage ! c'est le plus urgent !
Evites aussi les haut-régimes et les "petites pointes" sur l'autoroute.

Comme je l'ai déjà demandé sans réponse : le levier dans le carter droit a t'il
un peu de jeu en le poussant du doigt ?
En serrant la poignée complètement, ce levier se retrouve t'il à la perpendiculaire de la moto ?
On sait déjà que le guidon tire sur le câble quand tu tournes, mais les quelques éléments
que je cite au dessus, nous permettraient de savoir exactement si un simple nouveau réglage suffirait.
Si c'est le cas, en continuant de rouler dans cet état, tu finiras par aggraver la situation.

C'est pour ça qu'il faut que je change mon guidon.

De plus le câble est pas adapté, c'est Éric qui me l'a fait remarquer. Je vais donc le changer.

Et quand ce sera fait, je t'en dirais plus.

Youpi, j'espère qu'elle se portera directement mieux ensuite.

DiBingo a écrit:

Youpi, j'espère qu'elle se portera directement mieux ensuite.

J'croise les doigts en espérant que tu ais raison

Desserrage bougie: essai moteur bien chaud? On se brule les pognes mais des fois ça marche.

Cyril74 a écrit:

Desserrage bougie: essai moteur bien chaud? On se brule les pognes mais des fois ça marche.

Euh oui, mais il faut pas démonter les durites d'eau pour y accéder ?

A moins que je ne dise une bêtise (ce que je préfèrerai)

Alors pour la bougie (gauche il me semble) du cylindre avant, certains démontent.
Moi avec douille, cliquet, rallonge et rotule, j'y arrive sans rien démonter.