VT600 bruit suspect et perte de puissance

la cause de quoi? des pertes d'essence?

Non du reflux par le tuyau de purge. La perte d'essence, je pense clairement au serrage.

Mais j'ai vu, lorsque je secouais les carbu que mes flotteurs pouvaient rester bloquer en position haute. Un simple mouvement suffisait à les débloquer, donc je pense qu'avec la cuve remplit d'essence, ça ne devrait pas poser de problème.

Si tes flotteurs peuvent rester en position haute, tu as ta réponse !

Axe des flotteurs usé ?

donc du moment, où ils peuvent rester en position haute, il y a un problème ?

L'axe ne semble pas particulièrement usé, sinon je vais essayer ce soir d'inverser les 2 axes entre le carbu gauche et le droit. Et je testerai dans un sens, puis dans l'autre.
Ça me semble surprenant que cela s'use si rapidement, alors que je n'avais pas ce problème avant de démonter la moto.

Bien sur que si les flotteurs restent en position haute, les cuves continuent de se remplir,
jusqu'à échapper l'essence par les trop-pleins.
Si ce n'est l'axe usé, peut-être le pointeau qui est dessous, bloque t'il alors ?

J'ai peut-être un poil réglé au pifomètre, la hauteur de pointeau... donc ça peut venir de ça.
Je test ce soir

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Faut retourner les carburateurs jusqu'à ce que la languette de réglage située entre les flotteurs
vienne toucher le téton du pointeau, mais sans l'enfoncer. (le téton est rétractable, poussé par un ressort interne)

De là, tu mesures la distance entre le haut du flotteur et le bord du carburateur.
On doit tordre la languette des flotteurs pour ajuster.

La distance en question et de 7mm sur ta shadow.

Je n'avais pas percuté la première fois, mais en voyant cette photo de tes cuves,
on voit bien que les flotteurs s'enfoncent de trop !

je regarde ça demain, je profite du jour férié pour m'y mettre.

mais je suis pas certain d'avoir saisi ce que tu voulais dire.

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Qu'est-ce que tu n'as pas compris exactement ?

Là, j'ai compris. Pour moi les 7mm étaient entre le teton et la languette.

Je fais ça cette aprem

C'était pourtant sur ce premier schéma fourni !

DiBingo a écrit:

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Faut retourner les carburateurs jusqu'à ce que la languette de réglage située entre les flotteurs
vienne toucher le téton du pointeau, mais sans l'enfoncer. (le téton est rétractable, poussé par un ressort interne)

Ah oui, pas de problème, mais avec cette vue j'avais pas compris

Par contre, le ressort du teton... Me rappelle pas l'avoir senti hyper dynamique

Ce téton peut en effet se gripper.
Parfois il devient rigide et dans ce cas, pas d'autre choix que de remplacer le pointeau.

Mais dans ton cas, on voit bien sur ta photo que le niveau de cuve n'est pas correct.

je viens de finir de régler les carbu :

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Et en exclu ma douce et tendre en arrière plan :) (la flem de faire un crop sur la photo)

Mise à jour : Elle fuit toujours... je ne comprend pas pourquoi.

Je vais voir combien ça me coute chez le garagiste. Je suis un peu déçu de ne pas y arriver :/

Edit : je pense que je vais tenter une dernière fois, et commander un kit de joint pour carburateur sur Amazon :
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Je vais quand même commencer à appeler demain pour faire les devis.


Merci en tout cas pour votre aide, surtout à toi Dibingo :)

L'ennui aurait été de localiser parfaitement la fuite !
Une fuite ce n'est jamais trop évident à situer !

Changer tes joints de cuve résoudra t'il le problème ?

Bah en soi, d'où peut venir la fuite ? Soit du T soit des cuves.

Ou je me plante dans ma logique ?

Oui tout à fait !
mais vu que ton réglage de flotteurs était probablement faux, l'essence pouvait être refoulée par les trop-pleins !

Alors, je l'ai laissé, sans y toucher pdt la semaine. Et miraculeusement, j'ai plus de fuite... elle a démarré et tout...

Par contre, je sais pas si c'est pcq elle a pas roulé depuis longtemps (au moins depuis que j'ai démonté les carbus donc presque 3 mois) mais je trouve qu'elle fait un bruit anormal et elle pète fort. Je pense que j'ai du foiré mon réglage de richesse...

J'ai fait une petite vidéo Youtube pour que l'on puisse se rendre compte.

Rien d'anormal à priori sur la carburation, par contre je trouve la distribution très bruyante !

(merci pour l'edit :D)

Justement tu trouves pas ça étrange le fait que la fuite disparaisse comme ça ?


Pourtant pour la distribution, j'ai fait les réglages soupape comme dans le tuto.

Cerbers a écrit:

Justement tu trouves pas ça étrange le fait que la fuite disparaisse comme ça ?

Bein non, tu avais le niveau de cuve foireux. (enfin je me répète, mais je ne vois que ça)

Citation :

Pourtant pour la distribution, j'ai fait les réglages soupape comme dans le tuto.

Oui ? tu as mis le bon jeu au moins ?

Et en as-tu profité comme on le conseille, pour regarder l'état du tendeur de distribution de chaque cylindre ?

Bah oui pour le niveau mais ça fuyait même après. C'est ce que je te disais et donc je viens de recevoir mon kit de joint...

Oui, j'ai même vérifié 2 fois et RAS sur les tendeurs... Du coup je suis un peu perdu

Si tes axes de flotteurs ont fait la grise mine après un tel traitement, ils ont pu tarder à reprendre le travail.
En tous cas, moi ça ne m'étonne pas.

Et sur tes tendeurs ? quel hauteur avaient-ils ? en limite d'usure ?
As-tu, comme on le conseille ici, tapoter les tendeurs pour vérifier qu'ils ne soient pas grippés ?

hello, désolé pour le délais

mes tendeurs étaient comme c'est dit, à la hauteur, j'ai même pas eu besoin d'appuyé dessus. et j'ai pas tapoté... je le reconnait. mais j'ai regardé si ça bougeait et ça avait l'air de pouvoir.

Donc le bruit persiste mais, la moto roule, j'ai fait un petit tour avec... :-/

Tu me conseille de régler ce problème de bruit de la distribution avant ou pas ?

Cerbers a écrit:

mes tendeurs étaient comme c'est dit, à la hauteur

C'est à dire ? en limite d'usure max ?

Après je ne peux t'en dire davantage, si tu ne remets pas le lez dedans !
Tu as la ligne à suivre, si tu veux passer outre c'est toi qui voit, mais moi je ne roulerais pas avec cette moto dans le doute.