VT500E : cherche guidon ! (à la con)

Salut les topains,

Je suis bien emmerdé, faut que je me trouve de nouveau un guidon pour ma bécane.

J'ai bien celui d'origine en alu, mais il est tordu sur une branche.

J'y connais rien question matériaux ? ça se redresse un guidon alu ? et comment ?
D'autant que je n'ais pas les bras de Schwarzie !

Chez Honda dans le milieu des années 90, celui do'irigine valait déjà l'équivalent de 75E.
Il est devenu introuvable de toutes façons

Le gros ennui c'est qu'il doit :

- passer sous le cache de tableau de bord
- recevoir les commodos et les cerclages d'attache des rétros qui font aussi les leviers
- il ne doit pas être trop haut, trop droit, trop incurvé, et doit être très cintré.

J'en aurais essayé des tas dans ma vie avec mes VTE successives.
Le seul vraiment top que j'ai eu était en acier (génial, davantage de poids pour la direction).
Il était moins fermé et on sentait mieux l'appui sur la roue avant.
Il provenait d'un CB900 Bol d'or. Introuvable également !

fredgoguet34 m'avait trouvé un guidon donné gracieusement. Celui dont je me sers actuellement.
Seulement, il laisse un jour important sous le cache de tableau de bord
(impossible de le supprimer, il cache aussi les fusibles)
Mais le plus malheureux, c'est qu'il n'est pas serré assez cintré et que les leviers et les commodos ont du mal à s'y empiler.

Du coup, les leviers croisent au dessus du tube de guidon. (bonjour les crampes dans les mains)
Et les rétros, bien que réglables, ne sont plus en ligne et affichent le ciel !

Alors je ne sais pas.
Tous les conseils sont bons !

J'ai bien tenté de trouver un guidon via internet, mais l'on ne sait pas ce que l'on achète !
A moins que vous ne me trouviez un site ou les dimensions données sont nombreuses pour faire mon choix.

Help !

zieutes un peu ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]      

DiBingo a écrit:

J'y connais rien question matériaux ? ça se redresse un guidon alu ? et comment ?

Oui, ca se redresse, une histoire de beurre caramélisé... Mais je déconseille, l'alu serait fragilisé.

Je viens d'acheter celui-là pour 35 euros chez 3as avec d'autres pièces pour retaper une VX 800.
(il y a les dimensions dans le descriptif)

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Je voulais un guidon plus large que l'origine car la direction est lourde et je mets également des rehausse de 35mm achetées en Chine 3 francs 6 sous.

Sinon, je vais avoir celui d'origine de la VX que je vends 5 euros + le port.
Il est légèrement piqué mais ça devrait revenir facilement.

Je peux le mesurer si ça t'intéresse di Bingo.

et directement chez un chaudronnier qui pourrait te faire du sur mesure?

ça ne sera pas le moins cher mais au moins il sera cintré comme tu le veut, et au diamètre que tu veux.

J'ai le guidon de mon VT si tu veux, étant donné que je me suis acheté des bracelets il attend preneur. Je sais pas si ça te conviendrai mais le voici en photo :

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j en ai un il me semble mais je doit vérifier s'il n'est pas vriller
je regarde ça et te confirme si il est bon

tourist a écrit:

zieutes un peu ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]      

Renaud42 a écrit:

Je viens d'acheter celui-là pour 35 euros chez 3as avec d'autres pièces pour retaper une VX 800.
(il y a les dimensions dans le descriptif)

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Merci les gars, je garde vos liens !

L'ennui, c'est de prendre les dimensions ! ce n'est pas simple !

En prenant de l'adaptable, j'opterai obligatoirement pour un modèle acier.
Sur les sites, ils proposent le plus souvent de l'alu.

Charlie a écrit:

Oui, ca se redresse, une histoire de beurre caramélisé... Mais je déconseille, l'alu serait fragilisé.

Donc je laisse tomber le redressage.
Celui que j'avais d'origine est tordu subtilement.
C'est très gênant à la conduite, mais même retiré de la moto, c'est difficile de voir la torsion à l’œil nu !
Les deux banches sont bien alignées mais si l'on regarde le guidon d'un certain angle,
on peut deviner un léger écart des branches, l'une levant plus que l'autre.

Sans gros écart, je pensais possible de tenter de le redresser. (?)

Charlie a écrit:

Sinon, je vais avoir celui d'origine de la VX que je vends 5 euros + le port.
Il est légèrement piqué mais ça devrait revenir facilement.
Je peux le mesurer si ça t'intéresse di Bingo.

Il est en acier ou en alu ?
Question forme, il pourrait peut-être convenir ?
Sur la photo du guidon d'origine que montre Florian, on voit que le cintrage est très fermé.

Johan a écrit:

et directement chez un chaudronnier qui pourrait te faire du sur mesure?

J'ai un ferronnier dans mon bled à qui je confie mes pots à modifier.
Je comptais lui poser la question, mais je ne sais pas s'il réussirait à me faire deux branches cintrées identiques ?
Et puis ce serait en tube brute, du genre qui rouille....

Florian a écrit:

J'ai le guidon de mon VT si tu veux

Oui oui !  

C'est la solution du moindre emmerdement !
Au moins, je suis certain qu'il prendrait place nickel !
C'est surtout que je me sers de la bécane au quotidien, pas trop le temps de chercher un qui convienne !
..et puis les commodos ont des papattes qui viennent s'enclencher dans des trous du guidon et là, les trous sont déjà faits !

Sans compter que celui d'origine à un long embout qui se démonte et permet plus facilement d'y glisser les commodos !

Par contre Florian, assure toi bien qu'il n'est pas tordu ! C'est pas évident à voir !

Pis tu me dis combien t'en veux avec les frais de port et je suis sauvé ! merci !

Ps : bon je file au taf, je suis à la bourre, à ce soir !

Edit Jean-jacques : a vos mesures !

Merci à tous en tous cas.

DiBingo a écrit:

Renaud42 a écrit:

Sinon, je vais avoir celui d'origine de la VX que je vends 5 euros + le port.
Il est légèrement piqué mais ça devrait revenir facilement.
Je peux le mesurer si ça t'intéresse di Bingo.

Il est en acier ou en alu ?
Question forme, il pourrait peut-être convenir ?
Sur la photo du guidon d'origine que montre Florian, on voit que le cintrage est très fermé.

Il est en acier chromé.
Mais avec celui de Florian d'origine il y a moins de chances de se tromper.

En acier !
C'est intéressant quand même !

Je vais regarder attentivement s'il n'est pas tordu !

15€ frais de port compris, c'est convenable pour toi ? Faut que je trouve un carton adapté

Si par ailleurs il s'avère que le guidon soit tordu et que tu t'en rendes compte qu'une fois ce dernier en place, tu me le renvois et je rembourse !

C'est gentil et ça me sauverait la mise

ça marche !

Quand tu t'es fixé pour le colis, bipe moi que je t'envoies mon adresse.
(et des sous^^)

Ma méthode pour vérifier un guidon: la plaque vitro de la cuisine....

La plaque étant parfaitement plane, je pose le guidon dessus et j'appuie sur la partie centrale (là où viennent les pontets) pour la maintenir sur la plaque: les 2 extrémités du guidon doivent bien poser sur la plaque aussi, ce qui est quasi impossible si le guidon est faussé...

Au pire des cas un guidon acier serais plus facile à redresser qu'un guidon alu non ?

Oui Sylvain, un guidon acier c'est plus durable !

Denis a écrit:

Ma méthode pour vérifier un guidon: la plaque vitro de la cuisine....

Merci Denis ! c'est noté !
(mais ça marche aussi sur une plaque à gaz ? )

Bon, j'ai effectué le test de planéité de Denis et... Le guidon m'a l'air un peu tordu !

Effectivement c'était pas visible à l’œil nu, mais avec ce test (Merci Denis) on voit clairement que les 2 extrémités ne touchent pas en même temps...

Désolé Dibingo pour le faux espoir ! Mais bon il vaut mieux que je m'en aperçoive maintenant que une fois que tu l'as entre les mains !

Bein oui

Merci quand même, au moins, on est fixés comme ça.

Me reste la proposition de Renaud.

Il est en état ton guidon toi aussi ?

Une bonne vitre, ça peut remplacer un marbre pour contrôler une planéité...

Ou pour rester dans la cuisine, même si l'on a des feux à gaz,
le capot de la gazinière fait très bien l'affaire aussi !

Tu n'aurais pas la planéité ni la rigidité du verre. Sur une vitre tu peux jauger le voile d'un disque d'embrayage ou de frein, ou la planéité d'un plan de joint.

D'accord, c'est noté !

bon j'ai verifier ben il est bon pour la casse
ça fait 3 ans qu'il encombre l'étagère pour rien
désolé

Et un de moins
Souvent tordus ces guidons là !
Merci quand même

Bah sur que la plupart des guidons sont un poil tordu avec le temps, suffit d'une petite chute même à l'arrêt et on peut rouler comme ça sans jamais s'en apercevoir !

Sur le VT500E, le guidon, c'est la seule chose qui dépasse !
Alors forcément le moindre choc, même sans que la moto tombe, ne serait-ce qu'en posant la moto,
guidon contre un mur peut suffire !
D'autant que l'alu n'a pas la rigidité de l'acier !