VTE 500 - Témoin d'usure du frein avant, qu'en est t'il ?

hello, pour ma première question , j'en ai choisi une bien naze...
tellement naze que je n'ai pas trouvé la réponse dans ces pages, alors je me permets de la poser ^^'
quand on voit ça :

ça veut dire que les plaquettes sont mortes ?
(la photo n'est pas prise bien du dessus, la "flèche" est plus proche du "trait" en vrai)
Merci !

Bonne question, vas-y ! pose !

Pour le repère, commences par aligner la patte bien à l'equerre avec la jante.
Sinon ça fausse l'indication.
Je dis ça parce que ta photo donne l'impression que cette patte est tordue.

Perso, je n'ai jamais trouvé cet indicateur très fiable !
Sur cette moto, je me fiais au jeu de l'etrier.
S'il brandouille trop, les plaquettes sont nazes.
Quand j'étais en bout de course, j'entendais l'etrier brandouiller sur les bosses du bitume. (gling gling)

Le disque est en fonte, il est quasi inusable.
Toutefois son usure peut jouer sur le repère, sans que tes plaquettes soient vraiment en limite.
Quel kilometrage à ta moto ?

Comme Manu ta patte n'est pas parallèle.
Et la logique voudrait que ton indicateur te dise qu'elles sont HS, mais se ne peut-être qu'une estimation , elles peuvent te faire encore des kilomètres.

Il me semble que tu viens de l'acheter ta moto ? non ! pour être tranquille le plus simple c'est de regarder de partout et de démonter lorsque tu as un doute, il vaut mieux être sur de sa moto.

Ah ! c'est chouette de savoir que les disques sont solides, car effectivement ça freine "normalement" pour autant que je puisse en juger, et maintenant je sais qu'il n'y a pas trop de risques à éventuellement pousser un tout petit peu plus loin que l'indicateur... (qui effectivement ne me semble pas trop d'équerre non plus, mais je ne savais pas comment ç'est normalement, d'où mes interrogations)
56Mkms, presque 57, la moto
mais :
l'indicateur, au fil de l'usure, il va : de la roue vers l'extérieur,
ou l'inverse ?
Merci pour vos réponses, vous êtes des pros !
(pour ce qui est de tout démonter/vérifier, je suis d'accord avec toi, mais là j'en ai un peu marre, avec toutes les merdes qui me sont arrivées, je voudrais rouler un peu ! d'autant plus que généralement, quand je démonte quelque chose, je n'arrive pas à le remonter ^^)

il n'y a qu'un disque a l'avant, pas deux.

L'indicateur va de l'extérieur à l'intérieur, plus il se rappoche du trait, plus l'usure est là.
Mais comme te le dit aussi Fanoo, pas d'inquiètude, le repère est foireux. Pas fiable.

Le plus critique avant tout ça sur le Vte, c'est le circuit de refroidissement (surtout pour l'été) et
l'aspect des bougies. Le reste, une goutte d'huile et c'est bon !

Si t'es pas trop loin et que t'as besoin de demonter et/ou remonter, je peux t'aider (en plus j'ai le manuel )

Quand un Vte bleu rencontre un autre Vte bleu, ils parlent de la mer ?

Super sympa la proposition.

Ps : le manuel est en lien libre dans la rubrique dediée.

DiBingo a écrit:

Quand un Vte bleu rencontre un autre Vte bleu, ils parlent de la mer ?

Super sympa la proposition.

Ps : le manuel est en lien libre dans la rubrique dediée.

Normal, le forum sert aussi à ça, se rencontrer et s'entraider...

C'est vrai aussi que la mer chez nous est presque du même bleu que nos VT

Bein vous nous ferrez des photos en situation alors !

Merci pour vos réponses...
et pour ta proposition hyper sympa Papillon !!!
"Malheureusement" je suis à Mallemort, à côté de Salon, ça fait un peu loin pour une session bricolage
Par contre un jour j'ai bien l'intention de visiter le lavandou, ça sera ptêtre l'occaze de se boire une bière en regardant nos deux bécanes côte à côte (et les prendre en photo, oui) ^^

Les patins je pense quand même ne pas trop tarder à les changer...
patte redressée, on est au trait...
j'attendrais encore un peu mais bon, ça ne coûte pas si cher que ça, alors dès que je trouve le courage (c'est pas gagné^^), je m'y attelle !

bougies OK et liquide a priori correct ( je voulais vidanger quand même mais j'ai pas trouvé la vis de vidange... j'ai eu un peu peur de perdre l'étanchéité en vidangeant par la durite alors bof, j'ai laissé comme ça pour l'instant)

Les patins ? tu parles des plaquettes ?

Non ce n'est pas cher et tu peux toujours les remplacer.
Mais j'insiste sur le fait que le repere d'usure n'est pas fiable du tout !
Comme je le disais, mieux vaut se fier à l'etrier s'il brandouille !

Pour la vidange du LDR, pas d'autre méthode que de retirer la grosse durite inférieure
sous le moteur !

La manip est la même sur la Ntv. Tu as un tuto par l'ami Fanoo si tu veux.
(rubrique méca Ntv)

Alors un ptit update :
Effectivement fanoo07 et Manu ont tout à fait raison... l'indicateur d'usure avait beau être limite (remis d'équerre), il restait vraiment pas mal de garniture aux plaquettes (on n'était même pas encore au dernier tiers d'après le garagiste qui m'a changé la roue avant).
M'enfin là j'ai quand même mis des neuves depuis quelques semaines... et j'en ai enfin profité pour purger le liquide de frein (pouah il était sacrément temps : c'était presque de la pâte (je ne sais pas quand cela avait été fait précédemment... probablement 5 ans ou plus) !!! j'ai tout bien nettoyé, bien vidangé (plusieurs fois)... et je découvre les joies d'un freinage régulier et progressif ^^ cool !)

Super !

Merci pour le retour d'expérience amigo.

Bon la mienne a près de 50000km et même si ça freine correctement, ça "grince" un peu quand je déplace la moto.
J'ai fait une tof mais à refaire, on voit pas super bien
Comme mon liquide de frein ne doit pas être bien beau non plus, je pense donner ça à faire

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Pour la purge, tu peux le faire toi-même !

Sur le même principe (Ntv), tu as ces topics d'aide :

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et

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Cliquer les lignes bleues.

merci, sont bien faits ces topics, on se sent obligé de le faire soi-même

Manu et les freins du vte
je suis arrivé chez Manu a 110 k/h je suis reparti a 170 k/h
j'ai cru qu'il les avait enlevé,les freins
Sacré Manu

la remarque sur le refroidissement,là c'est du serieux,le vte chauffe pas mal,surtout en ville, sur route ,c'est tranquille
j'ai remarqué qu'il refroidissait aussi tres bien,en ville ,quelques bouts droit, l'aiguille baisse facilement et rapidement ,suffit de connaitre bien sa ville pour lui donner de l'air ,au vte
sur route ,'aiguille fait le point fixe au trois quart, quand tu es a fond,pas de soucis
l'hiver ce doit etre meilleur

point a verifier en priorité,il a raison Manu

il t'as gonflé ta VTE Manu ?

Fantomas a écrit:

merci, sont bien faits ces topics, on se sent obligé de le faire soi-même

Exactement ! c'est du topic fait par le champion Fanoo !
Allez hop ! au boulot !
C'est simple, tu sais.

Fantomas a écrit:

il t'as gonflé ta VTE Manu ?

Non, mais ça a bien faillit !
Y'avait dèja trop de trucs a revoir...

Mais attention au hors-sujet les gars ! Merci.

oui mais j'y vais à reculons sur un emplacement de parking sous-terrain et quelques outils

Comme pour Mox !

c'est pas gentil de se moquer des pov' parigos

HS On
mode humour...On

le plus dur quand tu bosses sur un parking a paris c'est d'aller mettre des pieces toutes les heures dans le parckmetre...

mode humour...Off
HS Off