NTV 650 : Intérêt du filtre à air KN ???

Sur un 3 cylindre à carbu de la marque anglaise bien connue, si la carbu reste d'origine, ça permet au moulin de s'exprimer un peu plus, meilleure consommation et durée de vie irréprochable !

Les filtres à air de compétition (ne l'oublions pas !) comme
les Green et les Kn, sont prévus pour modifier le flux d'air entrant dans le moteur.
Le flux est plus rapide (moins freiné) et la quantité d'air absorbée est également plus grande.

Bien que les reprises s'améiorent sur les intermédiaires pour un moteur sans
carburation modifiée, l'ensemble de la carburation est appauvrie.

Il reste donc nécessaire d'adapter sa carburation à ces filtres spéciaux.

J'en ai un sur le XJ side. Lorsque j'ai voulu le nettoyer le kit de nettoyage m'a couté quasiment le prix d'un filtre neuf sauf que je pourrais m'en servir encore 2 ou 3 fois. Par contre c'est quand même bien chiant à nettoyer. Je l'ai donc je le laisse.
Sur toutes les autres motos je laisse l'équivalent origine. Pour un replacement une fois par an maximum, sans faire de chemin de terre ou de sable, et sans recherche de la performance, les adaptables papiers sont largement suffisant et un KN ne m'apporterait absolument rien.

Pourtant, le VTE peut très bien rouler sans.... mais attention à la zone rouge !

Le conduit de Venturi est d'ailleurs, très interressant sur le Vte...

Sur le XJ, je ne sais pÔ.

Guéna & Ced31 a écrit:

J'en ai un sur le XJ side. Lorsque j'ai voulu le nettoyer le kit de nettoyage m'a couté quasiment le prix d'un filtre neuf sauf que je pourrais m'en servir encore 2 ou 3 fois. Par contre c'est quand même bien chiant à nettoyer. Je l'ai donc je le laisse.
Sur toutes les autres motos je laisse l'équivalent origine. Pour un replacement une fois par an maximum, sans faire de chemin de terre ou de sable, et sans recherche de la performance, les adaptables papiers sont largement suffisant et un KN ne m'apporterait absolument rien.

C'est la réponse que j'attendais.
En effet, question performance, tu ne gagne rien mais en revanche tu économise un peu de fric.
Après faut aimer se taper le nettoyage du filtre pour simplement la gloire d'avoir monté du K&N ...

dans certains cas, le KN est rentable quand le filtre n'est pas dissociable de la boite à air...

Bon si vous cherchez bien sur le net vous verrez que K&n c'est discutable. De test ont été fait.
Conclusion en pesant les poussières récupérées par rapport à un filtre d'origine la différence est assez flagrante.

Où vont les poussières qui n'ont pas été retenues par le k&n?

Y'a des rapports sur les sites Anglophone et David Orange en parle aussi: