XLV750R : trous à l'accélération

bonjour à tous,
je suis nouveau sur ce forum,
je dispose d'une XLV 750 RD BBR de 1983,
loresque je l'ai acquise les pots étaient percés et elle pétaradait,
je n'ai trouvé que des pots neufs de remplacement de la marque marvin,
j'ai ensuite revu mes carburateurs en remplaçant toutes les pieces par des origines, y compris les membranes,
les gicleurs sont les memes qu'à l'origine,
les carbus ont été néttoyés à plusieurs reprises au bac ultras-sons
le filtre à air est neuf, la pompe à essence est neuve
la moto démarre tres bien, et a un comportement normal, bonnes accélérations, une petite explosion de temps en temps à la décélération,
mais le plus genant est un trou à l'accélération
j'ai un peu essayé toutes les configurations (gicleurs plus gros, etc.) mais rien n'y fait

je sais que la mise au point carburations n'est pas évidente sur ces machines
qui a déjà été confronté au problème

merci pour votre aide

as-tu essayé de démonter tes bougies pour voir la couleur et identifier un mélange trop pauvre ou trop riche?
Lorsque l'on monte des pots d’échappement plus "ouverts" il faut généralement enrichir le mélange.

salut Anthony,

il me semble que j'avais fait tout ça, ça fait un moment que je roule comme ça, je vais regarder dans mes notes et vérifier la couleur des bougies

merci

Tu peux aussi t'inspirer de ces bons sujets :

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(même s'il en manque les photos)

hello Dibingo,

j'avis déjà vu le premier il est tres bien mais .... 16 pages
et comme j'ai tout laissé d'origine, je me suis dit il y a peut etre plus simple
jevais m'y mettre

er merci pour le tuyau, je vous tiens au jus

bonjour,

voici la gueule de mes bougies apres environ 2000kms, tout a l'air normal non?
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par contre j'ai lu dans la rt qu'il fallait mettre 3tours et demi à la richesse et j'étais à 2 tours, donc je vais rectifier et refaire un essai

et je vous tiens au jus
à+

Tes bougies sont pas trop mal, un poil trop noires peut-être, m'enfin pas mal.

Normalement sur ces carbus, plus tu desserres les vis de richesse, plus tu
rajoute une proportion d'essence dans le mélange.

Il se pourrait que ça noircisse davantage les bougies

Ton filtre à air neuf est bien adapté ?

Bonjour
Mon Filtre a air est un Filtre origine

Essaye de rectifier tes vis de richesse pour voir et on en reparle (avec plaisir)

salut les amis,
me revoilà apres une longue interruption,
j ai pris la xlv aujourd hui, apres avoir reglé mes vis à 3 tours et demi, j ai un ralenti impeccable et toujours un trou à l acceleration,
et a haut régime elle tourne impeccable,

donc je suis preneur des idées,
à plus et merci

Comment sont tes bougies maintenant ?
(faut avoir roulé un peu)

histoire de filtre à air fait différent essais avec et sans .

Jeef a écrit:

histoire de filtre à air fait différent essais avec et sans .

C'est ce que je proposais plus haut, mais je n'ais pas eu de réponse me disant s'il était neuf ou pas !

bonjour,

le filtre à air doit avoir max 1500kms, utilisé en conditions normales,
mais c'est une bonne idée, je vais faire un essai en le retirant carrément,
je vous tien au jus

bonne journée

bonjour,
ça fait longtemps mais comme je fais la révision de ma xlv, j'en profite pour revenir à la charge
j'ai démonté le filtre à air et constaté que la partie basse de la mousse est imbibée d'huile?
je l'ai retiré completement et refait des essais,
le ralenti tient parfaitement mais j'ai toujours un trou à l'accélération
Je voulais également préciser qu'à froid la bécane démarre parfaitement starter mis mais sans donner le moindre filet de gaz, et elle met un bon bout de temps à chauffer jusquà ce que je puisse donner des coup de gaz

voila le compte rendu du jour,
bien cordialement
et bon 1er mai