NTV 650 - Projet Devil libéré + réglages qui vont avec. (Résolu)

Bic&CAr a écrit:

on pourrait aussi reboucher avec de l'étain, non?

perso, je n'en prendrais pas le risque !

De l'étain non, mais de la brasure oui.
Voir carrément plus simple du mastic époxy + ponçage.

Mais autant ne pas faire des trous de trop dès le départ...
Ça me rappelle la maxime que mon maitre d'apprentissage me sortait de temps en temps: " 3 fois coupé: 3 fois trop court"

Et ça tiendrait avec l'essence?

salut,

carnage à la perceuse :

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la mèche de 0.6 à cassée, finition grossière en 0.8



à bientot pour le test

Houlala oui ! massacre !

Bic&CAr a écrit:

Et ça tiendrait avec l'essence?

La brasure bien sûr
Mais le mastic époxy aussi.

Je demande à voir, parce qu'avec les multiples afflues d'essence et
de différences de températures qu'il se produit, je suis quasi certain
que ça ne durerait pas dans le temps.

M'enfin bon, l'idée c'est l'inverse !
Non de reboucher les trous superflus, mais de faire des trous au fur et à mesure,
et a bon escient !

ça marche

voici les modifs : - gicleur AV 140, AR 135
- niveau cuve 7mm
- richesse 2t 1/2
- filtre à air d'origine avec entrée triangulaire
- 3 trous dans les boisseaux
- puits d'origine massacrés (voir photo page7)

jusqu' à 6000 trs pas de changement mais après

le résultat est là merci les gars.

cool !

fais nous écouter le bruit des que tu pourras !

Tof a écrit:

puits d'origine massacrés (voir photo page7)

Tu as donc fini par 2 colonnes de 4 trous (l'origine) et 2 colonnes de 5 trous ?
(1 trou rajouté une colonne sur 2) ?

On peut faire davantage.

Tof a écrit:

jusqu' à 6000 trs pas de changement mais après...

Oui, contre toute attente, ces moteurs aiment prendre des tours !

voici mes dernière modifs :

- gicleur en 140 sur les 2 cylindres,
- 4 trous dans les boisseaux
- richesse 3tr ar et 2tr 3/4 devant
- de nouveaux puits 2x4 et 2x6
- filtre d'origine avec entrée triangulaire
- bougie iridium
- cuve à 7 mm.

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no limit pour jouer haut dans les tours mais c'est mon embrayage qui fait la gueule maintenant.

ça avance bien depuis avril 2011 ! je rigole car j'ai pas fait mieux !

t'as pas de trou ni d'engorgement sous 4000 tr/mn?

pense à nous faire écouter le bruit quand tu pourras.

à chacun son hobby moi c'est les mains dans le cambouis

non pas d'engorgement sous 4000, plus de petarades vers 2000 trs au freinage depuis le réglage maxi de la richesse.

je confirme c'est le cylindre AR qui chauffe le plus.
pour info les trous ajoutés sur les puits c'est avec un mèche de 0,5 et toi ça tient tes puits rebouchés ?



le devil sound pour demain

mes puits sont chez le grand manitou...

le trou des puits est de 0.6mm.

les 2 cylindre sont pas à la même température, y a une grosse différence?

Les puits d'Eric, je les ais bien mais ils sont complètement loupés !
Eric en a fait du gruyère ! des trous partout !

Tof a écrit:

- gicleur en 140 sur les 2 cylindres,
- 4 trous dans les boisseaux
- richesse 3tr ar et 2tr 3/4 devant
- de nouveaux puits 2x4 et 2x6
- filtre d'origine avec entrée triangulaire
- bougie iridium
- cuve à 7 mm.

Les richesses doivent être réglées de façon identique !
De toutes façons, 3 ou 2 tours 3/4 c'est beaucoup trop !

Comment étaient tes aiguilles de boisseaux ?
Identiques ? quelles références s'il te plait ?
Et les ressorts ? étaient-ils différents ?

là, y'a forcément quelque chose qui cloche amigo !

M'étonnerai que ça marche au poil !

A mon avis, ces différences de réglage de richesse, doivent être le fait de pièces qui
n'ont pas été appairées correctement !
(aiguilles, ressorts)

DiBingo a écrit:

Eric en a fait du gruyère ! des trous partout !

Total HS, mais en réalité le "vrai" Gruyère n'a pas de trous.
Ce que l'on appelle Gruyère en France est plutôt de l'emmental il me semble.
Le "vrai" Gruyère Suisse n'as pas de trou, et ressemblerai plus à du Comté.

Si l'on se voit, je vous en amènerai, vous gouterez la différence.

ref des aiguilles J16F :

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ressorts ntv 93 : le plus long est monté sur le cylindre AR :

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la richesse réglée ainssi a fait disparaitre les pétarades

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je vois pas bien mais c'est une trace d'usure, prononcée ou pas?

oui ce sont des vilaine traces :
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comme mes membranes étaient percées j' ai acheté un carbu complet mod 88 sur le boncoin, je les aient donc remplacées.

c'est difficile de régler une carbu correctement dans ce cas.

faudrait changer d'aiguilles.

c'est ce que je vient de dire j'ai changé les membranes et les aiguilles avec mes nouveaux puits

le résultat en video :

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mais alors les aiguilles en photos, c'est lesquelles?

celles d'origine

Puisque tu as donc un carbu de rabe, profites-en pour prendre les
deux ressorts les plus courts pour les mettre ensemble !

En appairant le tout ce sera bien mieux et tu devrais alors pouvoir mettre des
réglages de richesse identiques sur les deux carbus !

Ps : jolie ta bécane !

tous mes ressorts non pas la même longueur :


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j'ai donc remplacé les plus long mod 93 : 16.8 cm et 17 contre mod 88 : 15.8 et 16.3.
a demain pour le test