NTV 650 - Projet Devil libéré + réglages qui vont avec. (Résolu)

de te la faire copier déjà et puis c'est comme de mettre ton adresse mail, il y a des logiciels qui te copie ton adresse et après tu reçois des pub pour du viagra.

Cela ne te coûte rien de la masquer.

jolie travail

salut à tous,
voici les photos finale :
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elle ne fait plus de bruit, elle s'étouffe un peu en donnant des petit coup de gaz à l'arret, mais sinon pas de problème.
Par contre quand j'enlève la chicanne WROOOAAAHHHH c'est pas possible de rouler comme ça bien pire q'avec mon pot bien mort :
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Citation :

Superbes tes photos !

Mais dis-moi ? quels réglages as-tu mis pour la carburation ?

car elle doit être associée au changement de pot.

Faudrait que tu puisses nous récapituler s'il te plait !

il me plait bien ton pot bien mort...

t'as un projet pour ton vieux pot?

refais ton réglage carbu !

et donne nous tes impressions avec tes nouveaux réglages

j'ai pas eu le temps de faire chauffer la gomme, juste démarer et fait chauffer en douceur pour voir ci c'était étanche, demain je vais refaire 1 ou 2 trous à la chicanne, j'ai l'impression quelle ne respire pas assez fort. Puis faire un essaie sans la chicane pour voir
mon vieux pot je vais l'opérer ça fait ding ding à l'interieur, et boucher les trous proprement car elle tournais bien avec.
avant de toucher aux carbus une syncro lui ferait du bien je pense, jamais fait depuis l'achat.

Tiens nous au courant amigo !

tof a écrit:

j'ai pas eu le temps de faire chauffer la gomme, juste démarer et fait chauffer en douceur pour voir ci c'était étanche, demain je vais refaire 1 ou 2 trous à la chicanne, j'ai l'impression quelle ne respire pas assez fort. Puis faire un essaie sans la chicane pour voir
mon vieux pot je vais l'opérer ça fait ding ding à l'interieur, et boucher les trous proprement car elle tournais bien avec.
avant de toucher aux carbus une syncro lui ferait du bien je pense, jamais fait depuis l'achat.

pense aux photos du silencieux court si tu peux, je suis intéressé de voir le passage des gaz.

salut c'est l'heure de l'apero, à nos V2

Ce fut un debut de semaine magnifique, avec de telle température ça balance pas mal , bref j'ai fait un 3eme trou sur la chicanne et regadé les vis de richesse : 1 tour 3/4


Mon pot n'a pas de fuite, elle pétouille légèrement au ralenti en donnant des petit coup de gaz ?? est ce que je doit visser encore ?

et si je modifiais mon filtre à air :
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qu'est ce que vous conseillez pour remplacer le carton ?

Pour le filtre, tu mets du filtre de hôte de cuisine.

Pour les pétarades, faudrait savoir si c'est par manque de richesse ou non.

En règle générale, les pétarades éxistent lorsque la richesse est trop importante.
L'essence non brulée en excédent, cause des déflagrations.

Pour les richesse, plus tu visse, plus tu rajoutes de l'air.
Essayes jusqu'a 1T1/2 mais pas en dessous.

Si ça ne joue pas, essayes à l'inverse de mettre carrément 2T1/4.
(a la methode par tatons ! par paliers de 1/4 de tour)

(au fait ? ta synchro est vérifiée ?)

1 tour 3/4 c'est pas courant, comment expliquer ça ?
je sais faudrais que je regarde mes gicleurs principaux mais pas le temps de démonter.
pour la synchro je vais tester : maintenir à 2500 trs et attendre quelque seconde, vu dans un post precedent.
demain j'essaie 1t 1/2, qu'est ce qu'on risque en vissant d'avantage ?
autrement elle envoie plutöt bien à bas régime et moins qu'avant dans les tours.

Faut que tu nous récapitules tes modifs dèja.... parce que là je sèche !

On s'y retrouve plus quoi !

Faut que tu regardes tes gicleurs principaux ! (et ça n'a pas de rapport avec les bas régimes)
Parce qu'avec un changement de pot : c'est obligatoire !!


Ne visse pas en dessous de 1T1/2.
Tu vas trop appauvrir le mélange ! (trop d'air)

Essayes surtout de voir dans quel sens de rotation ta moto s'arrange.
Sinon on a une méthode de réglage que l'on a dèja donné sur le forum.

Salut j'ai essayé les 2 réglages et ca pétouille toujours un peu. je vais essayé ça :
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1 ou 2 épaisseur ?

la synchro est bonne, un dernier essai avant de démonter les carbus , pas de panique Manu

L'épaisseur de la mousse que j'utilise fait environ dans les 2 cm.

Tu as fait ça joliment dis-donc !

L'ennui, c'est que ça ne va pas être très étanche !

Mieux vaudrait faire une feuille entière qui couvre toute la plaque !
(quitte par exemple, à la pincer tendue sous le couvercle de la boite à air.)

Pour les pétarades, c'est curieux que dans un sens ou l'autre,
la richesse n'a rien donné !

Les joints de tes collecteurs d'echappement sont ok ? pas de fuites ?
Et tes cellules d'enrichissement sur le coté latéral des carbus ? elles sont en état ?

Je vais vous tirer les oreilles mais on est pas hors-sujet !!

Je ne vois pas ou est le hors-sujet ?

Normal que l'on parle carburation sur un topic de changement de pot,
puisque ça va de paire !

merci pour les infos, je vais pouvoir tester plusieurs épaisseur :
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problème de chauffe ce week end, à 2 sur une petite route de montagne à 30 km/h, montée sur 5 km, température mot au 3/4 le ventillo s'est déclenché, mais à l'arret du moteur j'entends un bruit d'ébullition
j'ouvre le vase, rien, pas de fumée pas de bulle ?
Bref je remet immédiatement la richesse à 2t 1/4 et rentrée à la maison j'ai jouée avec ma perceuse :

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pensez vous que le diamètre de sortie (20 cm), est suffisant ?

Houla ! tu es certain de ton circuit de refroidissement ?

Tu as percé plusieurs trous dans la chicane de ton pot ?

Je ne pense pas que ça change grand chose.
En fait, tout est une question de compromis entre perf et bruit.

Reste que la vitesse de sortie des gazs a son importance.

Mais tu ne donnes pas le diamètre !

Tof a écrit:

pensez vous que le diamètre de sortie (20 cm), est suffisant ?

Tu veux savoir pour la longueur ou le diamêtre ?!

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je me suis trompé diametre 20 mm longueur 20 cm

aucune fuite sur le circuit de refroidissement,
j'ai vérifié le niveau d'huile RAS.

Tu veras à la prochaine sortie pour l'éventuelle chauffe !

Un tube de 2 cm de diamètre, ça me parait bien petit.
(Fanoo te le dira mieux que moi)

Tout dépend aussi de la longueur de pot.
Par exemple mon pot de Deauville est très long.
Pour le tube de sortie, j'ai donc mis du 37 mm interne.
Et bien elle ne fait pas spécialement plus de bruit qu'avant !

Question : pourquoi ne pas raccourcir la chicane ?

Maître pot (alias Fanoo) te dira surement ce qu'il en pense....

voici les diamètres dispo sur le site devil : 20, 24, 30, 35, 38, et 44. a partir de 30 il y a une micro grille.

alors Manu le filtre à air c'est dans la carburation, pas dans le montage de silencieux, ou alors dans amélioration !!!!
pour ce qui est du pot il est prévu pour un 125 ( de mémoire ) ? donc si tu as possibilité passe en 30 mm.( c'est ce que j'ai sur ma moto).
Manu est en 37 mais avec un silencieux de Deauv qui est plus long que la NTV.

Est-ce qu'elle fait vraiment du bruit sans la chicane ?
Cette chicane te contraint les gaz, au lieu de sortir en direct ils font un aller-retour dans le silencieux avant de trouver la sortie par les trous qui sont sur la chicane, donc plus tu vas perçer vers la sortie et plus tu vas faire un peu de bruit
mais tu vas libérer ta moto.
Le seul hic c'est que à chaque fois que tu fais des trous il te faut revoir ta carburation.

salut, j' ai bricolé mon ancien filtre ce soir, quand pensez-vous ?
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Pas mal ton montage à la filtre de hôtte !
Tu pourrais encore ébavurer le filtre autour de la grille, avec un briquet.

Ensuite, pour accorder avec ton pot Devil, va falloir revoir la carburation !

Nb : Titre modifié, topic déplacé.

salut à tous, malheusement devil ne vend plus ces chicanes, voici les modifs réalisées :
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des ptit trou, des ptit trou encore des ptit trou
bref j'ai bien roulé quand meme cet été, elle a chauffée la vieille. une vidange du liquide jaune ne lui a pas fait de mal, mais elle monte encore au tiers du témoin en utilisation sport pour passer le col de chatillon/cluses.

recap : nettoyage des carbus à la bombe en retirant la boite à air, richesse 1 tour 3/4, plus de fuites aux raccords d'échappement.
état des bougies :

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