NTV modèle M de 1992 - Amélioration de la fourche

Bonjour,

J'ai un modèle M de 1992 dont les ressorts de fourche mesures 320mm.

J'ai lu dans le forum que pour améliorer la fourche, il suffisait de mettre des cales ou mieux, des ressorts de fourche des modèles à partir de 1993 qui mesurent 371mm ou encore mieux, de mettre des ressorts progressifs.

J'ai, par expérience, déjà eu un side-car dans la fourche duquel on avait ajouté un ressort de soupape dans chaque fourreau.

En ayant chercher des renseignements sur les ressorts de fourche progressifs, j'ai vu que ces ressorts se montait avec la partie souple du ressort en bas de la fourche et la partie plus raide en haut de la fourche.

Comme les ressorts de soupapes sont particulièrement dures, j'ai l'intension de faire le test suivant:
Je vais mettre des ressorts de soupape du diamètre des ressorts de fourche de la NTV et d'une longueur de 50 à 80 mm au dessus des ressorts de fourche déjà en place.

Qu'en pensez-vous ?

Bye

Jean-Luc

Oui, tu peux modifier la fourche en opérant une des formules que tu cites....

Mais personnellement, ça me paraît une sacré galère alors qu'il y a plus simple !

Vois ce topic par exemple : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Faut savoir le trouver ce topic !

Mais il y en a d'autres !



Une fourche de Deauville !

Tu gagnes le double disque à l'avant, voir même le CBS....

et la fourche convient très bien !

... et les protèges joints "Spi" aussi !

je te souhaite bon courage pour rajouter des ressorts de soupape, rien qu'avec des câles c'est pas facile à comprimer, mais des ressorts de modéles plus recent font trés bien l'affaire ( j'ai des 97 dans ma fourche de 90) avec une durite aviation, c'est bien je trouve et pas trop chére.

Salut Fanoo,

As-tu changé les entretoises internes; celles qui sont au dessus des ressorts ?

Bye

JLuc

non elles sont d'origine, mais j'ai deux rondelles de diamétre 40 je crois ! et par tube, de toute façon elles sont de la même longueur quelque soit l'année.

il faut rester aussi dans l'esprit d'une fourche progressive et gérable comme on ne peut pas la régler en compression/détente...

le ressort de la deauville me parait plus interessant avec sa calle de précontrainte.

après la mienne a des ressorts de deauville avec calle de précontrainte de ntv...

PS. je ne savais pour les ressorts de revere plus court que ceux de ntv.

combien mesurent les calles de précontrainte du modèle M?

mais avec le double disque, j'ai gagné en freinage avec un mordant progressif.

Eric, pourquoi des cales de précontraintes de Ntv s'il y en avait déja sur la fourche de Deauville ?

question de longueur :

ntv 150 mm
deauville 100 mm

je suis un peu au max mais les fourches plongeantes au moindre freinage ça me gave.

C'est bon à savoir ! mais faut pouvoir jongler avec les pièces et
donc en avoir sous la main !

et remettre le bouchon des tubes de fourche

t'inquiète ça se fait à la main de revisser le bouchon,

par contre au démontage faut faire gaffe et accompagner le dévissage pour ne pas abimer le dernier filetage.

Ah ! alors on a pas les même longueur de ressort dans la fourche, parce que sans clé et en appuyant comme un âne, moi je n'y arrive pas ( ou alors tu as des bras de camionneurs).

Bonjour,

Pour résumer :
Revere ressorts 32 cm cales 15cm
NTV ressorts 37 cm cales 15cm
Deauville ressorts 42 cm cales 10cm

Donc on peut mettre des ressorts de NTV (sans modif de la cale) dans une fourche de Revere.
Mais si on met des ressorts de Deauville, il vaut mieux mettre les cales de la deauville. On aurait certainement des problèmes pour loger les 10 cm de ressort en plus avec nos 15 cm de cale

Voilà, voilà...

Jean-Luc

Attention à ne pas aller trop vite, j'ai seulement comparé une fourche de deauville 99 et de ntv 95.

peux-tu nous mesurer l'ensemble des éléments car si les ressorts de revere sont plus courts, que les cales sont identiques de 15 cm, il y a forcément une pièce plus longue car les tubes de fourche font la même longueur.

il ne peut s'agir que d'une différence de tuyau de siége et de ressort de rebondissement (c'est la dénomination chez Bikeparts) pour le systéme de contrainte de l'huile dans la fourche

Bonjour,

Stéphane à écrit:

Citation :

il ne peut s'agir que d'une différence de tuyau de siège et de ressort de rebondissement

C'est bien possible mais j'avais remonté la fourche il y a une semaine sans mesurer cet ensemble.(je mesurerai tous les éléments quand je la redémonterai)
Ce que je peux dire c'est que sans aucune contrainte, la fourche bien allongée, juste avant de mettre les bouchons de fourche, les entretoises de 15 cm dépassaient d'environ 30mm.
On doit pouvoir en déduire la taille du tuyau de siège

Bonne journée

Jean-Luc

c'est les longueurs normales.

steraflo a écrit:

Bonjour,

Pour résumer :
Revere    ressorts  32 cm  cales  15cm
NTV        ressorts  37 cm  cales  15cm
Deauville  ressorts  42 cm  cales  10cm

Donc on peut mettre des ressorts de NTV (sans modif de la cale) dans une fourche de Revere.
Mais si on met des ressorts de Deauville, il vaut mieux mettre les cales de la deauville. On aurait certainement des problèmes pour loger les 10 cm de ressort en plus avec nos 15 cm de cale  

Voilà, voilà...

Jean-Luc

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hello
voila ce que j'ai dans ma fourche de reverre 1988, il me semble bien que les ressort font 33cm, et la cale, elle, fait 19 cm

ca sent un montage d'une autre moto non ?
en tout les cas , je n'ai pas a m'en plaindre pour l'instant, c'est plutot bien accordé avec l'amorto d'origine precontraint a fond .

Le ressort pourrait-être celui d'origine et la cale pourrait avoir été remplacé...
c'était courant de le faire à une époque...

Si l'accord de suspensions te convient, pas la peine donc d'en changer