VT1100 Shadow : Problème refroidissement(LDR)

Tu as un lien et plus d'infos sur ce produit à nous communiquer?

Voila le lien Steel seal france.
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ici le lien sur Ebay de la boutique où j'ai commandé le produit:
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Ici le lien de la même boutique en Angleterre:
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Tu trouveras des vidéo sur youtub même des vidéos de réparation bécane et d'autre sites aux US.

Pour info: c'est un procédé chimique qui agit à haute température sur les fuite de joint de culasse et même sur les fissures de culasse.
Il faut juste que le moteur démarre!

Quand j'ai utilisé ce produit la première fois c'etait il y a environ 10 ans sur une ZX 1.6 Aura avec un joint de culasse mort et une fissure culasse au niveau des gorges d'arbre à cames bien visible après avoir démonté le carter.
J'ai tenté le coup même si je n'y croyait pas trop et finalement ça a fonctionné.
la voiture à fait plus de 25000 bornes et à l'heure qu'il est devrait tourner encore si je n'avais pas profité de la prime à la casse de 2009 pour prendre une bagnole neuve.
La 106 à ma fille a été réparée de la même façon et tourne impec.

Le seul souci c'est d'avoir le mode d'emploi en Français, là encore il suffit de poster un mail à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et leur demander gentiment de vous l'envoyer par retour de courrier.

Y'en a qui doutent mais après ils adhèrent comme moi et finalement vu le prix du flacon ça vaut quand même le coup d'essayer.

A plus

Très intéressant. Merci.

De rien!

Si ça peut aider quelqu'un!

A plus

Merci Frédo.
C'est rangé séparément ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

éclipstotal31 a écrit:

le steel seal est super mais pas à acheter en France (beaucoup trop cher)
on le trouve soit aux US soit en Angleterre pour moitie prix.

Merci Frédo

T'essaye de venir à la " concentre dégustation spécialités " des 8-9 juin ?
En espérant que Toulouse -l'Ardéche cà pourra le faire rapport à ton dos !
Courage,.A+

Il se peut que ton circuit mérite un bon désentartrage. Si tu dis que tu as de la merde dans de le vase d'expansion c'est qu'elle a finit par s'installer là après s'être déposée plus en amont.
Il existe de bons produits pour circuit d'eau à nettoyer.
Le mettre, additionné de LDR évidemment,faire tourner un moment laisser refroidir.
Tu peux répéter l'opération 2/3 fois de sorte à bien démerder le circuit.
Vidange et remplissage LDR ( de qualité !! Pas mettre n'importe quoi)
Voilà une idée de plus.
Ciao

Salut Marc,

Merci pour ces conseils, j'ai bien entendu nettoyé le radiateur pour enlever les particules de cheé pas quoi qui trainaient dans le fond(démonté et mellange 20% d'acide chloridrique et eau, comme à l'ancienne! c'est mieux que certains de ces produits qui coûtent cher et qui n'agissent pas forcément top), ai aussi aspiré le vase d'expenssion à 2 reprises(c'est surtout là qu'il y avait le plus de dépôt)
maintenant c'est ok ma belle tourne rond c'est le temps qui va pas

A plus

Salut Frédo,
Tu me fais un peu peur avec ton mélange à l'ancienne.
Perso; l'acide chloridrique je préfère l'éviter en mécanique. En plomberie, chiotte, sur la céramique c'est pas gênant, par contre dans ton circuit, vaut mieux éviter!!!!
Si tu connais le coût de réparation d'un radiateur et d'autres pièces de chez Honda je pense qu'il vaut mieux investir dans du détartrant spécial.
Bon!! Le principal est que tout re-fonctionne correctement et que temps se mette enfin au beau pour qu'on sorte dérouiller les bielles de nos belles.
Bonnes virées alors dans ta belle région, quoique les routes des grandes Alpes ne sont pas spécialement tristes non plus.
Ciao

Pour la méthode à l'ancienne... c'est normalement avec du vinaigre blanc.

hein Manu
Et si avec du vinaigre, ça fait de la mayonnaise....... Peuchère, là, c'est mauvaise limonade comme on dit à Marseille.

j'ai eu un jour , le meme tour!!!
le calorsta ètait bloquè fermè dans la durite, sur ma bagnole
donc la flotte ne passait plus!!!!!
et pour ton ventilo branchement directe ça donne dèja une idèe!!!!
bon courage!

ROOGNOOTUJU!!!!

Me revoilà avec ce foutu LDR qui se fait la soie par le tube de trop plein du radiateur!
Je comprends plus rien! Comme annoncé précédemment,
J'ai vidangé le circuit, changé le calorstat (qui finalement était bon)
Détartré et remis en eau le circuit avec aussi le steel seal(ai appelé Honda pour m'assurer de la bonne manip à faire)
J'ai laissé tourné 1h00, le ventilo c'est déclanché, pas une fuite!
Suis donc parti fait un tour, tout était nickel!
Et là, rebelote !
Le moteur tourne bien mais quand je l'arrête, j'entends des bouillonnements
Au niveau du radiateur
Qu'est ce qui ce passe?
Comprends pas!
Si ça peut éclairer une âme charitable,
Je sui preneur de toutes info et raisonnements avant d'aller chez Honda.
Merci

Salut Frédo,
Cà me fait penser à la fois oû je n'arrivais pas à éliminer une bulle d'air lors d'une purge dans le ystéme de freinage couplé d'une goldwing ... J'ai fini par bricoler une mise en dépression avec une grosse seringue de véto : peut-étre que tu peux essayer la méme chose pour ton circuit avec un débouche-chiotte ( tu sais ; la grosse seringue avec une ventouse au bout ) tu bricole un raccord étanche et tu vidanges le circuit en tirant avec la seringue pour éliminer les éventuelles poches d'air ... Désolé j'ai trouvé que çà en magasin ... J'éspére que tu trouvera la solution . Y'a plein de matiéres grises efficaces sur ce forum !
Courage, y'a toujours une solution !

salut!! frèdo!!!
je ne suis pas mècano, un tout petit bricoleur!!!!
y a t il un bouchon (soupape de sècuritè) sur le godet a remplir de LDR
j'ai eu une montè comme ça en prèssion une fois sur mon vase d' expension (voiture) et une fois c'ètait la pompe a eau ??? si cela pouvais d'aider!!!! une montèe en prèssion je pense . je ne sais pas si il y a une soupape de sècuritè????
j'espère te faire avancer dans ta panne???

Faut être certain que le circuit n'est pas obstrué par des dépôts.
Soit le circuit n'est pas bien purgé de l'air qu'il contenait (ne pas oublier de pincer à plusieurs reprises la grosse durite sous le radiateur > vase d'expansion ouvert)
soit (et c'est une autre possibilité) le bouchon de radiateur avec son clapet, ne fonctionne plus.

Il se test dans une marmite d'eau chaude avec un thermomètre.

Salut à tous,

Merci aussi, je vois que l'entraide fonctionne un max sur ce forum et je suis très contant d'en faire parti.

Voila un peut plus d'infos:
Pour répondre à chrisdu59234, oui il y a un bouchon muni d'une soupape de sécurité (que l'on peut trouver sur tous les radiateurs auto et moto d’ailleurs)
Le bouchon se ferme en deux étapes, une sécurité pour ne pas se faire sauter la carafe

Et pour répondre à DiBingo:
Le circuit et net de toute impureté, le bouchon et son clapet fonctionne bien puisque c'est par là que le LDR reflue.
Et pour pincer la durite du bas, faut s'appeler hulk, car elle est cerclée par un ressort en acier donc....peux pas pincer

Salut Vincent, toujours à la rescousse!
J'ai bien une pompe à chiotte avec une grosse ventouse que j'avais acheté pour décabosser la voiture à ma fille(ça fonctionne!!)
Mais je pense pas l'utiliser comme ça, c'est alambiqué comme procédé.

J'ai aussi, lors de la dernière démonte, changé la pompe à eau, celle ci est donc neuve. L'ancienne avait les pales toutes repliées et l'axe de connexion sur la pompe à huile était cassé donc pas d'entrainement.
le problème c'est qu'il faut sortir le moteur pour pouvoir l’extraire

Aprés cogitations, je penche vers un joint de culasse HS (cylindre arrière)
Fumée blanche au démarrage à froid, puis fini moteur chaud.

Je pense que je vais redémonter j'ai commandé les joints de culasse.
Je vous tiens au courant.

Voila à bientôt

Frédo a écrit:

le bouchon et son clapet fonctionne bien puisque c'est par là que le LDR reflue.

S'il reflue, c'est donc qu'il ne fonctionne pas bien ! non ?
Sinon, ça pisserait par le vase d'expansion !

L'as-tu testé au thermomètre ? à la bonne température ?

Frédo a écrit:

Aprés cogitations, je penche vers un joint de culasse HS (cylindre arrière)
Fumée blanche au démarrage à froid, puis fini moteur chaud.

Tu as de la mayonnaise dans l'huile ? le cylindre arrière suinte ?
Si ce n'est pas le cas, pourquoi incriminer le joint de culasse alors ?

Un cylindre peut fumer blanc sans pour autant que le joint de culasse soit HS.
Condensation, ligne peu étanche, segmentation, carburation à revoir ...etc... plein d'autres causes !

Ouais, tu as raison !
C'est juste que j'en perds mon Latin avec cette histoire.
Je vais tester le bouchon (compression du ressort à env. 104° c'est ça?)

Pas de mayo dans l'huile, le cylindre ne fuit pas, les synchros carbus ont été fait et les segments changés lors de la 2ème démonte.

Allez je fais chauffer l'eau!

Bon ben voila c'est fait!
Le bouchon remplit sa fonction...Donc me revoila à la case départ

mes 2 motos fument blanc , quand elles sont froides , et 10mn après plus rien !!
c'est normal!!!!
pas d'eau dans ton huile c ok ,
et dans l'eau ? ta rien ???
si je comprends bien ?
ta flotte n'est pas refroidie, correctement ??? ce qui fait que ça dègueule ???
moi je pencherai , pour un bouchon (calcaire) un truc de ce genre ????
il faudrait peut etre vidanger plusieur fois ???? et voir l'eau comment elle est ????
et as tu essayè de rouler ou de faire tourner ton moteur , avec le ventilo branchè en directe!!!!!!!! le ventilo dèclenche bien et suffisament ???

Le circuit a été vidangé (ldr propre) puis nettoyé mélange eau et acide chlorydrique très peu 15 à 20%, rincé 2 fois et remis en condition.
Le ventilo tournait mais maintenant il ne tourne plus alors que le voyant température s'allume!

Ha oui 1 seul cylindre fume blanc au démarrage!
Le problème c'est que la sonde température sur le radiateur(celle qui déclenche le ventilo) n'a qu'un seul fil et je sais pas trop comment la chunter
pas très bon en éléctricité moto

tu es sur qu'il n'y a qu'un fil ?
bon si vraiment tu n'as qu'un fil ?????
alors prends deux fils de couleurs diffèrentes ,
et tu mets un le rouge surment sur celui que tu vois ! et l'autre a la masse(fil noir par exemple au moin batterie et sur la tole du radiateur
ou inverse vite fait
pour voir s'il marche ????
controle vite fait tes fusibles au cas ou ????

tres belle machine de 1981. je regrette de m'en separee mais c com ca. si interesse, me contacter sur mon adresse mail. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

On ne te suis pas là babu31...

Salut !

Bon éclipstotal31 j'ai le même probleme que toi et je trouve pas de solution pour le moment. A part peut être :

As tu les échappements d'origine ?
La vidange d'huile est elle récente ?

Je vais m'interesser à ces 2 points ce week end si j'ai le temps... et je t'annoncerai les résultats.

@+