VT750C : probleme demarrage [RÉGULATEUR]

shadow750 1999 45000kms
Bonjour a tous
alors brièvement .. ben .. je roule  gentiment (jusqu' a l arrêt en question ) tous les jours .. enfin disons je naviguais vu qu' il a plu quasiment sans arrêt sur BORDEAUX depuis la fin décembre : petit changement de batterie en novembre avant la saison histoire de passer l hiver vu que quelques soucis de démarrage pas francs sont apparus ce qui a réglé , un certain temps ce soucis ..
la nuit au chaud au garage mais la journee la shadow reste dehors sous les trombes d eau du matin au soir .
Et donc ..jusqu' a fin janvier pas de soucis elle était amphibie !!!et  un soir  je tourne la clef  et tous les voyants allumes normal ! un coup de clef et presque rien ... 2 eme coup de clef .. clac ... je sais pas ou .. et ça part genre 15 secondes plus tard au 3 eme coup de clef  ..
en fait au début j ai pense a un espèce de court circuit dans le coupe contact de la poignée comodo droit ..
je rentre elle dors au chaud . le lendemain .. je la sors .. avec casque moufles et intégral pluie ... et la .. voyants ok .. et .. le grand vide même pas un clic ou paf   ou un grrr .. rien de rien ..
après recharge de la batterie presque neuve , je vais gratter un peu touts les fils que j arrive a voir   je lime un peu les cosses de batterie , dévisse et revisse la tresse qui arrive au démarreur , vérifie tous les fusibles et sort chaque bougie un peu noires et sèches dalleurs, pression des pneus ok arfff mais ça n a rien a voir mince ..    
le seul mieux    c est que  maintenant j ai comme un clac de disjoncteur sur le cote gauche vers le petit boitier au dessus de la pédale de gauche juste a cote du contacteur  le truc tout carre dans le caoutchouc noir  tout carré  aussi avec le fusible de rechange en dessous vous ?? voyez ??
arffff... tous les voyants contact sont allumes et donc ... vous avez une idee ??
d avance .... merci .. 

Les fusibles sont OK ?

bonjour ,
oui les  fusibles sont ok les 4 de la petite boite a fusibles plus 1 plus gros sur le cote ..   vérifiés un par un limes sans problème de dépôt vert ou blanc
par contre en passant j en ai même trouve un de l autre cote de la machine a la sortie du +  de la  batterie a cote du boitier de 2cm sur 2cm de cote dans un truc caoutchouc (étanchéité je pense ) et quel est cette pièce qui fait clac clac quand le moteur ne se lance pas normalement   un disjoncteur 220v ???.
  ce soir je rentre .. a pieds et je vais voir l ancienne ... vérification batterie =comme d hab 12.80 sortie sans le contact .. comme ça faisait longtemps que je n avais pas entendu le moteur tourner.. je .. j essaye et mince alors  c est pas franc mais
1 rien dans le vide /2 elle démarre    trop content je l arrête /3 arfff rien 4/ ça répare après avoir toucher un peu le boitier qui fait clac mais pas boum uhuhh     j ai pas compris   
j attends avec ... plaisir vos ... explications....  indications ...tests d essai vérifications .
Merci

verifie la connectique comme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je ne connais pas ton modele mais,a ta place,je demonterai ce "machin-boitier noir kiféklakklak"(relais demarreur ?) pour d'abord tenter le coup en nettoyant bien la connectique et sa mise a la masse,puis, si ça ne change rien,penser a le remplaçer.jetes aussi un oeil sur le fusible de demarreur des fois que l'oxydation soit passée par la   
attention,je base mon raisonnement sur ton indication que " ça repart aprés avoir chipoter au boitier"

pb de charbon sur le démarreur? ... encrassé?

si moto dort dehors la journée, une vidange de réservoir par an lui fera du bien aussi.

connectique relais démarreur? wd ou autre nettoyant isolant électrique...

Le fusible isolé, c'est celui du ventilateur si ma mémoire est bonne.

Sinon, le boitier en question doit être le relais de démarreur.

Vérifies bien que les plots de batterie ne sont pas sulfatés.
J'ai déjà eu le cas et entendais aussi ce "clac clac".

Reste qu'une batterie peut avoir une tension correcte à vide et ne
plus être capable de débiter du courant !
Si elle est trop juste, le relais peut faire "clac clac" !

bonjour a tous
merci pour toutes ces pistes
comme il pleut toujours ça va me remplir mon dimanche au sec tout ça
je reviens vers vous des que j aurai fait les verifs dont vous parlez ..

Reste qu'une batterie peut avoir une tension correcte à vide et ne
plus être capable de débiter du courant !
Si elle est trop juste, le relais peut faire "clac clac" !
quand tu dis ça DIBINGO ,

saurais tu comment vérifier si le courant qu' elle envoie est correcte pour le démarrage ?
j ai a la sortie de la batterie ( non branchée ) 12.6 .

Ben le plus simple, c'est de la mettre en charge sur un chargeur avec indicateur de courant.
Si le courant lu retombe vite à zéro, elle est HS.

Mais à priori, si tu as 12,6 V à vide (ce qui parait beaucoup), elle devrait être ok.
On se pose davantage la question de sa capacité en courant lorsqu'on tourne un peu en dessous de 12V.

charger la batterie " a bloc "
la remonter et essayer 2 ou 3 demarrages
redemonter et verifier la charge

qqs coups de démarreur doivent pas la faire chuter ou si peu !!

Tu peux aussi mesurer le voltage pendant que tu fais tourner le démarreur et voir la chute de tension.

Il se peut que dès que le démarreur veut tourner, il pompe de trop pour ce que la batterie peut donner.

Messieurs bonsoir   
alors j ai tout bougé,  ressorti tous les fusibles , appuyer sur toutes  les connexions, vérifier que tous les fils étaient bien attachés dans les fiches .. y en a vraiment partout   et après elle a démarrer plusieurs fois mais et y a un grand mais   
batterie au repos 12.8 environ
ralenti arfff ça dépend    entre 12.70 et 16.10
et a l accélération genre 2/3000 trs /m ça monte a ...   19.45
oui j ai arrête enfin j y croyais pas trop donc j ai réessayer une seconde fois ..
et puis j ai entendu comme un    ouep je pensais que c était un type qu' avait rien a d'autre a faire dehors 3 ou 4    de temps a autre .. bon je coupe
je rentre pour aller devant le pc histoire de connaitre par cœur tout le net façon "tension voltage relais etc etc
et je tombe sur un truc sur .. vérifier le régulateur vu que je crois qu' il est comme absent en ce moment de mon petit shadow  https://www.youtube.com/watch?v=kDx3zgOLShY
je démonte et je tombe sur un sh633-12 avec inscrit au marqueur derrière hornet 600/ 00 ah ??? un truc de récup,  tiens tiens !!  je teste bon j ai pas tout a fait pareil lol ..
et après plusieurs vidéo en d Angleterre , du Texas et de Pologne  ben j ai trouve que  le sifflement c est l étape juste avant l explosion de la batterie  .
je me dis donc ..
1/ batterie changée il y a deux mois pour une faiblesse au démarrage
2/achat d une bonne batterie marque du constructeur  mais par internet ben oui  
3/ le régulateur a tenu depuis au moins l annee et demi que j ai la moto donc .. mais par contre il est comme fendu sur le dessus   parait que ça chauffe dur !!ces machins .
4/ arrivé la je vais aller faire vérif. le regul par un pro . car il semblerait que ça se vérifie pas vraiment comme l indique la vidéo ... voili voilou
j attends vos commentaires et idées .. avec intérêt
a bientôt  

oui fais verifier le regulateur !!!! on verra

test régulateur sur VT750 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un autre exemple de test sur la deauville : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et enfin tester son alternateur (au cas ou) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

salut scalpo  on c croisé chez hi tek moto , tu as pris une photo de ma becane , tiens moi au jus ,

Des nouvelles ?

arfff bonjour a tous ... maintenant que les cloches sont passées...
euh !! ça n a rien a voir mais bon je cherchais une excuse pour le temps passé sans nouvelles
pour ce qui est de mon problème c est a priori résolu , d'après les symptômes énumères au dessus et après verifs effectuées  il s avère que c est bien le régulateur qui .. a décédé . au démontage de la pièce une petite déchirure apparait cote "espèce de pate a tartiner gélifiée "; apres contrôle de celui ci ... remplacement euh .. pas a l origine vu le prix .. readaptation du bidule acheté et .. ça fonctionne parfaitement comme ... avant
merci encore pour vos idees de verif  et coups de pouce ..

ps : Salut Luc oui et bien la photo de ton regulateur  m a conforté dans le fait que ... lol personne a le meme regulateur sur une meme moto  et que quand on cherche on trouve ... de bonnes surprises tres bonnes memes cote porte monnaie !!!!,,!! ????  bonne route a toi et a bientôt dans le coin alors

Rebienvenue sur le forum !

Et merci pour le retour d'info, seulement tu ne nous dis pas ce que tu as mis comme régulateur en définitive !

Et qu'as-tu ré-adapté et comment ?

rebonjour ..
et bien mon post de départ .. qui devait être a la place du petit mot du dessus .. ressemblait plus a un gros coup de gueule envers le monde de la moto d aujourd'hui !!!! et après une cigarette a 2,13 francs ou 32 cts d euros je me suis ...calmé et .. fais celui ci .
je ne connais pas vraiment la mécanique , pourtant je m y mets de plus en plus vu, les prix pratiqués par les maitres de l art .
Je roule sur une moto de 15 ans par ... philosophie et surtout je ne conçois pas mettre 7000 euros( ou 42000frs ) dans un trail 600 cc neuf , qui devrait se situe dans la catégorie de motos très accessibles et alors imaginez mon ressenti quand je regarde les prix de vente des  motos plus sympas plus modernes et plus confortable car vu mon grand âge la forme physique pour faire 200 kms aller et 200 kms retour dans la même journée m orienterait plus vers les hauts de gammes  ...
la vie est chère aujourd'hui peut être mais faut  pas pousser mémé dans les orties quand même a tout bout de champ !!
J ai demande a droite a gauche un avis sur la cause ; je me promenais en bus a gauche a droite avec mon petit régulateur vu le poids de la moto a pousser j ai préféré démonter le petit morceaux de ferraille .l accueil était presque toujours sympathique des fois on me disait qu' il était impossible de vérifier l état du régulateur d autres fois le gars prenait 2 minutes pour le faire comme quoi .... ça se fait hihihihi
Comme vous voyez  je suis pas méchant, un gars encore plus sympa que moi m a même laissé prendre en photo son régulateur a lui , alors que bon ça reste perso ce genre de truc  (merci Luc )j ai pu donc remarquer que déjà j avais 3 images de regul différentes en tete ...
Et c est la que ça m énerve STOP repause Clope !!
Donc j ai un jeu a vous proposer
Quelle est la pièce mécanique moto qui peut vous être proposer a :
170 euros
120 euros
230 euros
70 euros ( oups d occasion )
29.90 + 6 euros livré a domicile
celui qui trouve ne verra plus le monde de la moto de la même manière ...
Evidement il a fallu scier des boulons , adapter la platine se mettre a quatre pattes , euh bien boire 2 ou 3 litres d eau ; un paquet et demi de Pepito un demi paquet de clope sur 2 jours dans le garage bien ventilé de ce début de printemps même si le modèle était destiné d après le vendeur a la dite machine mais bon
je vous laisse calculer la différence de prix entre les différentes propositions en fonction de votre salaire horaire a vous ... car évidement le prix était sans la pose .. pas la pause clope la pose en atelier avec le barème et la tva a 20%  .
Arfff ! dommage que la moto devienne de plus en plus pour les gens qui peuvent s en acheter une  snif snif
Bonne fin de journée a vous en tous cas et a une prochaine au travers des messages ...

j'en déduis que tu as pris le dernier, qui était soi disant plug and play, mais qui en fait n'y était pas vraiment, parce qu'il venait théoriquement de la même machine que la tienne, mais peut être d'un autre millésime...j'espère pour toi qu'il a bien les mêmes valeurs électriques.

Perso, j'ai pas besoin d'avoir un régulateur à changer pour bouffer un paquet et demi de Pepito, mais je fume pas...et c'est pas une excuse, je sais.  

Scalpo a écrit:

je ne connais pas vraiment la mécanique , pourtant je m y mets de plus en plus vu, les prix pratiqués par les maitres de l art .

D'ou l’intérêt de s'y mettre soi-même, c'est clair.
Heureusement, ces motos s'y prêtent encore assez bien.

Scalpo a écrit:

des fois on me disait qu' il était impossible de vérifier l état du régulateur d autres fois le gars prenait 2 minutes pour le faire comme quoi .... ça se fait hihihihi

Biensur que ça se teste un régul. D'ailleurs, tu trouves sur le forum, les moyens de le tester toi-même.

Scalpo a écrit:

Donc j ai un jeu a vous proposer

N'hésite pas à passer par la rubrique "offres" petites annonces.
ça devrait intéresser du motard par ici.

Bon et au faite... tu ne nous dis toujours pas ce que tu as mis comme régul en définitive !

bonjour ,
et bien pour reprendre ton interrogation Chevy , personne n est capable de dire ce qui il y a  l intérieur de la petite boite , a part une référence une année  un modèle  et un prix en euros le dialogue  s arrête presque a ces 3 questions sauf dans un cas  héhé!  
c est la que le cerveau fatigué d un motard s éclaire :ampoule: (ça marche pas a chaque coup ton truc DiBingo ...
on me propose :
le monsieur : t en veux un de 125 cc a 170 euros
Moi : ben c est un 750
Le monsieur : ben comme tu veux pour le 750 c est 230 euros
Moi : ben ça va sur mon 750 ?
Le Monsieur : ben si je te le propose ,( ......)  il a pas fini sa phrase par pauvre tache mais le cœur y était ..
Moi : ah bon ? merci je vais voir alors ....
Fort de cet échange  avec un homme de l art si un truc destiné a un 125cc va sur un 750 et que déjà le truc en question monté sur ma brèle est d origine destine a un 600 de 4 cylindres..
pourquoi pas mettre autre chose de nouveau c est le printemps non ....
EN conclusion de quoi ... la cylindrée ; le nombre de cylindre,  ne déterminent pas un genre de circuit électrique mais c est le rotor, l allumage  et la batterie qui doivent être en relation les uns des autres non ?
Ensuite la chose qui doit être compatible c est la cosse de connexion et pour adapter sur le cadre c est le cote aventure ..
et pour conclure cote atelier je trouve pour ma part que le gout  des Pepito a changé .. je me suis tourné vers les granola il y a déjà quelques années toujours chocolat au lait bien sur ..
Oui Dibingo c est ici que j vais vu la technique de vérif de la pièce d' ailleurs ...
et Oui j ai opté pour le dernier modele ce qui me laissait de la marge pour la fourniture de boulons vis granola , boissons fraiches et clopes ....  
a bientôt bonne route a vous

Et pas de problème pour le câblage ? c'est "plug and play" ?

euh .. comment dire .. demi plug and play .. si si ..ça peut exister
pour les cosses de câblage électrique c est tout bon .. et par contre pour la fixation au cadre la ça n a rien a voir , comme les boulons d origine sont trop courts pour la nouvelle épaisseur de la pièce et comme de surcroit ils sont trop larges .. tu n as plus qu' a attraper ta scie a métaux et ta boite de tricostéril et c est partie pour... 2 fois 20 minutes de contorsion type kamasoutra mais seul ... dans le garage ...
quelques bidouilles plus tard tu te fabriques des nouveaux boulons d ancrage ... ben mince ça ressemble presque a du tunning mais bien caché ....!!!!

Ah ok ! je vois !

Faut faire du tuning furtif quoi !