Ma roue avant tourne. Et c'est bien.
Mais on ne peut freiner qu'une seule fois. Après, ça freine tout le temps.
Or, je suis presque certain que c'est prévu pour freiner plusieurs fois le même jour.
En plus, j'ai une plaquette deux fois plus mince que l'autre.
Et je suis presque certain qu'elles devraient s'user pareil.
A tous les coups, mon étrier flottant ne doit pas flotter comme il faut. Il doit même se coincer du côté de la plaquette fine. Ceci expliquerait cela. Je le dépose.
Il est couvert de m...aintes substances noires collantes et salissantes, je brosse grossièrement (donc en disant des gros mots) et aHAAaahh ! Voilà :
Un choc ascendant à 20cm du sol, peut-être un bloc de béton sur un parking ?... M'enfin bon faut y aller franchement quand-même. C'est marrant, cette moto est couverte de petits chocs bizarres qui sont complètement improbables, soit par leur emplacement, soit par leur angle de collision. Comme si elle sortait d'un container rempli qui aurait fait un tonneau.
Bref, c'est par ce trou que coulisse latéralement l'étrier sur son support. Sauf que là, le bout du trou n'est plus rond. La tige coulisse normalement quand les plaquettes sont neuves. Plus elles s'usent, plus les pistons de frein sortent d'un côté, plus l'étrier rattrape le jeu en coulissant vers l'autre côté. A un certain point d'usure des plaquettes, la tige le long de laquelle flotte l'étrier se coince du côté embouti du trou au lieu de continuer sa course vers la sortie. Avant ça elle a écrasé puis percé le joint en forme de champignon. La graisse s'est barrée, la tige est coincée, l'étrier ne flotte plus. Une plaquette reste alors en contact avec le disque, elle bloque la roue, et sans plus rien pour rattraper le jeu elle s'use deux fois plus vite que sa copine. Le lendemain, je sais pas ça a du travailler pendant la nuit, ça s'est relâché, la roue retourne... jusqu'à la prochaine pression sur le levier.
Il suffirait d'y passer une tige du bon diamètre et d'y taper dessus à coup de marteau pour réarrondir le trou et ravoir un étrier qui marche. Pour l'heure il va rejoindre le petit stock de pièces en trop que je braderai le jour où ça m'attrapera.
En ce qui me concerne, pour aller au plus simple j'ai trouvé un étrier dokaz tout neuf (merci Jean!) de la même couleur que celui de derrière -qui est gris-, donc tout va bien. Maintenant ça freine à plusieurs reprises comme c'était prévu initialement.
Je partage, au cas où. Des fois que ça aide.
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