650 CX E - Massacre d'un CX 650 E en café racer :°

Bonjour à tous

Stéphane a écrit:

Un réservoir a normalement une double peau non ?

La Steph tu m'apprend quelque chose !!! A ma connaissance seul le réservoir de stockage enterré doivent avoir une enveloppe "double peau"  la législation aurait t'elle changé

Christ, je t'ai envoyé un "MP" à propos des photos manquantes.
Bon allé !!! la suite j'en bave d'envie de savoir enfin comment faire une pièce en résine.

A+

Il me semblai avoir entendu ca il y a quelques temps !

Je viens de faire un tour rapide sur google et il existe bien des resevoirs de moto a double peau !


Apparemment c'est asser "récent" contrairement a nos machines.

Citation d'un autre forum :

cherche pas,a la ventouse c'est mort!!!!!etant moi aussi carrossier,je t'apprend que les maintenant les reservoirs de nos motos sont doublés!!ce qui veut dire que y balancer de l'air,ca servira a rien,la ventouse non plus,le tire-clou c'est vachement bien(pour se faire peter le geule aussi)!!le mieux reste l'étamage ou alors en trouver un d'occaze!!!

Tirée de ce tuto [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour,


-@  OoowooO,   :)

-félicitations également pour ton travail!

-Je vois aussi,mais le post est ancien,que tu avais sur ta CXE un porte bagages!!!!
L'aurais tu encore?
Si oui,serais tu en mesure de me le vendre pour monter sur ma nouvelle CXE acquise tres récemment?
-Bon courage pour la suite de ta transformation!
Cordialement


Alain

-

Stef

Citation :

Je viens de faire un tour rapide sur google et il existe bien des resevoirs de moto a double peau !

Ok merci pour l'info, d'un autre coté ce n'est pas idiot pour le cas de glissade sur le gravier ou de perforation, cela ajoute une sécurité en plus.

Maintenant reste à savoir le prix de ce genre de réservoir " les yeux de la tète" je pense.
Du moment qu'il ne nous demande pas de passer nos bécane au réservoir double peau je n'ai rien à y redire.

A+

salut

le réservoir que tu vois ci-dessus n'est en faite qu'un énorme bloc de mousse

que j'ai préparer et mis en forme au dimension du réservoir que je désir obtenir .

la stratification qui est en cour est faite pour obtenir un moule

(une empreinte negative de la pièces  )

après je vais extraire le réservoir en mousse et y stratifier sous vide mon réservoir final

en epoxy résistant aux hydrocarbure .  

pour ce qui est des réservoirs a double paroi ,sait principalement pour ceux en métal

pour des raison de résistance et de poids .

deux feuilles d'acier très fine son placer sur une matrice de la forme du réservoir  

et formé sous presse , cette technique permet d'avoir une résistance mécanique équivalente

a une tole d'acier d'épaisseur bien supérieur sans en avoir le poids et par la meme occasion

éviter le perçage en cas de chute .

ce qui na rien a voir avec la norme NF 88513 des double parois sur les cuves de stockage

++

ps : merci pour le MP Jean-Louis  , désoler Doudou78 je l'ai déjà donner a quelqu'un avec les trois valise

Hello,


-Merci de ta réponse!
Dommage pour moi,tant pis!
Bonne continuation!

Alain
-

On attend donc les photos manquantes via jean-Louis.
Merci.

Ok, donc, ta matrice est prète. Y a plus qu'a.

Vivement la suite, je suis tout ouie et à l'affut de tes avancées, ca promet :)

salut

bon j'ai pas vraiment bosser dessus faute de temps

stratification de la deuxième moitié de mon moule

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je suis obliger de stopper la strat , plus de resine  

donc je me remet sur les petites bricole :)

modification de la longueur de fourche  -5 cm

passage au tour numérique pour coupé et refaire le filetage du tube et de la tige de réglage

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voila donc pas grand chose de neuf , la je vient de racheter de l'argon pour me remettre sur le TIG

et finir l'échappement :)

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++

Euh!
J'suis un peu dégoutté la

En attendant, super boulot, et super moyens aussi!!!
Je rève d'un tel atelier.

Fécilitations

Pascal

salut

arffff c pas un atelier malheureusement

juste un garage de 30 m2 , il manque un peu de place

j'aurait bien pousser les murs mais ma femme est pas trop d'accord :)

tien un petit aperçu

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++

On dirait une courgette :)

En effet, ca fait réver d'avoir ce matos a portée de mains et les compétences pour l'utiliser !

Si tu veux, le miens doit fait 60m2, je veux bien que tu vienne bricoler chez moi :) En contre partie on bricolera ensemble.

La suite, la suite !!!

ça va être une tuerie cette machine !

Ah oui, moi aussi je veux bien le même "petit" atelier !

Et bravo pour le réservoir en courgettes ! c'est top !
Mais question ! :niveau poids c'est moins lourd qu'un en alu ou pas ?

DiBingo a écrit:

Ah oui, moi aussi je veux bien le même "petit" atelier !

Et bravo pour le réservoir en courgettes ! c'est top !
Mais question ! :niveau poids c'est moins lourd qu'un en alu ou pas ?

bas c pas evident de te répondre , cela dépend  du type de résine et tissus employé

a épaisseur équivalente  1mm sur 1 m2  : le  poids de l'alu 2,7 kg

normalement je devrait être a peut prêt entre 2.2 et 3 kg m2

en moulage sous vide par injection

une petite video de la technique :)  



une autre plus simple en contre moule



++

OoowooO a écrit:

arffff c pas un atelier malheureusement

juste un garage de 30 m2  , il manque un peu de place

++

c'est toujours mieux que mon garage (abris de jardin) de 20m“ en terre battue

si tout les massacre de moto était aussi bien fait que ca .

je vais suivre ce sujet avec beaucoup d’intérêt

Chris a écrit:

bas c pas evident de te répondre , cela dépend du type de résine et tissus employé

a épaisseur équivalente 1mm sur 1 m2 : le poids de l'alu 2,7 kg

normalement je devrait être a peut prêt entre 2.2 et 3 kg m2

Merci pour les vidéos.
Oui, c'est ce que je me disais, résine pas forcément plus légère.
L'avantage c'est de permettre de s'offrir la forme que l'on veut, parce que l'alu, faut savoir le travailler.

hello

retour sur l'échappement

je fait une petite recapitulation  

achat de collecteur car la barre de 6 m inox

est trop cher pour ma bourse

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mise en place des collecteurs de cx 500 ça passe nickel :)

pour info , ils ce monte sur un 600 que si

l'ont garde la boite a fumé d'origine et non en ligne direct vers les flutes .

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pose de la première pièce de l'échappement sur établi , après le reste est fait collecteur sur le moteur

car l'inox ce déforme assez rapidement a la chaleur et bloquer en place ça evite les surprises .

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voila la plus grosse partie de l'echap est faite , vous ne verrez pas la réalisation des chambres " secret défense "

ou peut être aussi par ce que j'ai oublier de prendre des photo :)

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petite découpe au plasma pour les tube de sortie

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ça commence a prendre forme

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un petit coup sous acide et il me restera que le brossage a faire du corp et le polissage des tubes qui sera fait

au final a la pose definitive de l'échap

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il ne me reste plus que les embouts de tube a faire , mais ça c'est vite fait

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chaud les doigts :)

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les embouts son fait

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pose provisoire car il rentre légèrement en force

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Voila pour aujourd'hui  

J'ai hâte de voir le résultat final, ma CXE en bave....

Et dire que moi je fait mon cafra avec une lime, une disqueuse, un étau et quelque clés....

Avoir une femme comptable c'est dur, dur

Vivement que ta moto soit fini

très beau boulot :

Pfiuuu ... Quel boulot !!!

Bravo !!!

J'adore la moto à l'envers !
Merci pour ces nombreuses photos et quel beau travail !

Par contre, aurais-tu s'il te plait un lien à nous donner pour tes tubes CRR ? merci d'avance.

salut

ils viennent de chez CRK "Cafe Racer Kits"

voici le lien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci beaucoup pour ce complément d'information amigo.

ouch
il y a du niveau là
super comme boulot

miam !