VT 750 Custom 1987 : question diverses

Bonsoir à tous

Je lance un sujet sur la VT 750 de 1987 car il semblerait que personne n'en possède ? Ou me tromperais-je ? Car même en lançant une recherche je ne trouve point d'information bien concrète !

Donc, je viens d'en acheter une (enfin, échangé pour être exacte !) et j'ai 2-3 questions.

Je suis en train de faire le service complet (vidange, filtres, bougies, cardan, etc.).

- L'arbre de transmission et le cardan arrière est-il le même que les VT 750 C2 ? On dirait que oui, en tout cas, il est très similaire. Celui des C2 a l'air simplement peint en noir.

- A-t-elle des problèmes connus ? Je vais partir en voyage et j'aimerai bien le savoir avant !

Merci déjà de vos réponses !
Céd

Salut,
Ce que tu fais c'est bien.
Pour te confirmer tes questions pour les arbres je ne suis pas certain, mais si tu as de quoi comparer ?
Ces moteurs sont très fiable, je ne crois pas que tu à choisis cette moto au hasard pour voyager.
C'est pas un foudre de guerre mais il est endurant et confortable
La seule bricole que je lui connais c'est la liaison entre les deux cylindre pour le liquide de refroidissement.
Petite fuite au joint torique, réparée avec de l'anti fuite radiateur (feux vert) sur la moto d'un copain.
Voila je crois que tu es renseigné (Honda c'est pas du caca)
A la vitesse que ce moteur tourne tu es parti pour un bon 200.000km voir beaucoup plus...
A+

Merci de ta réponse.
En fait il s'agit d'une simple curiosité. Mais j'ai pu le constater. Voilà 2 photos pour comparer :





Ducoup, je sais pas si entre la roue et le cardan c'est la même chose, mais il faudrait essayer.

Sinon, est-ce que cette moto possède une Sissybar d'origine ? J'en ai une mais elle n'est pas d'origine et impossible d'en trouver une

Salut,
Des sisi bar d'origines , je ne sais pas , mais de l'adaptable surement.
Nb: que les couples coniques se ressemblent mais la démultiplication est différente d'une moto à l'autre
Je ne veux pas dire de connerie mais le renseignement existe dans les revues techniques.

D'accord, alors il je me reste plus qu'à chercher encore 😂 merci !

En tout cas c'est pas une belle moto mais elle est confortable et agréable à conduire !

------- Pas forcément le bon endroit, mais je me lance ou plutôt me relance ..... de retour aprés une sale tempête durant laquelle j'ai vendu ma deauville, ruminé ....et j'ai repris un custom honda vt 750c de 2005 (à cardan) entièrement équipé .... première sortie hier et j'en suis sorti satisfait .... je vais reprendre le forum en cours mais j'ai du boulot ....cordialement G.G. ------

Oui, effectivement c'est un peu n'importe quoi ce sujet.
Bizarre que je ne l'ais pas vu plus tôt

Cédric a écrit:

Je lance un sujet sur la VT 750 de 1987 car il semblerait que personne n'en possède ? Ou me tromperais-je ? Car même en lançant une recherche je ne trouve point d'information bien concrète !

Mauvaise pratique de la recherche alors !

Cédric a écrit:

- L'arbre de transmission et le cardan arrière est-il le même que les VT 750 C2 ? On dirait que oui, en tout cas, il est très similaire. Celui des C2 a l'air simplement peint en noir.

Toutes nos motos V2 ont le même cardan !
Les carters peuvent changer plus ou moins de forme, mais globalement, ils sont compatibles.
Mais pourquoi cette question ? pourquoi vouloir comparer les cardans ?

Cédric a écrit:

je sais pas si entre la roue et le cardan c'est la même chose, mais il faudrait essayer.

Oui, la même chose, par contre la longueur d'axe peut varier.

Doumé a écrit:

que les couples coniques se ressemblent mais la démultiplication est différente d'une moto à l'autre

Oui, mais rien à voir avec le cardan lui-même ! (après y'a une question de longueur de pont)

Cédric a écrit:

- A-t-elle des problèmes connus ?

Pas plus que nos autres V2 très solides !
Un entretien sérieux et en temps, contrôle des soupapes, de l'huile semi-synth 10w40,
et roule ma poule en SP98.

Doumé a écrit:

La seule bricole que je lui connais c'est la liaison entre les deux cylindre pour le liquide de refroidissement.
Petite fuite au joint torique, réparée avec de l'anti fuite radiateur (feux vert) sur la moto d'un copain.

Oui encore que ce problème là est très anecdotique !
Dans ce cas là on change les joints, pas de produit miracle à deux balles.

Cédric a écrit:

est-ce que cette moto possède une Sissybar d'origine ?

Non

Cédric a écrit:

En tout cas c'est pas une belle moto mais elle est confortable et agréable à conduire !

------- Je vais tenter de me rattraper sur ce coup ..... avec la moto honda vt 750 c achetée dernièrement, j'ai eu le manuel d'origine ....(. roues à rayons ).....pour le niveau du pont c'est 16 cl et il se fait par remplissage moto sur la béquille latérale jusqu'à affleurer le bas du bouchon ....