Avis sur les pneus pour les trails

En fait c'est tout bon je viens de recevoir une paire de PIRELLI Scorpions Trail pour ma XLV en version TT.
Sur cet épineux sujet il y a à boire et à manger sur le net.
Dans mon cas ma bible c'est la RMT.....

Re hello Pascal,
ben écoutes, je ne sais trop quoi te dire.
Je ne veux froisser personne, ni mettre tes compétences en doute (surtout c'est pas le sujet ) mais j'avais déjà le cas sur ma précédente monte avec mes T66 avant sur ma XLV (pneu T66 TL,jante TT & chambre à air) et aucun problème (Dieu merci )...ai je eu de la chance, je ne sais pas? mais les mécanos qui m'avaient monté les pneus (2 garages différents pour l'avant & l'arrière) ne m'ont jamais dit qu'il ne fallait pas mettre de chambre à air et sont des gens de confiance (je suis un peu d'accord parfois avec ton point de vue mais heureusement 98% des pros sont sérieux et font très bien leur métier, je pense).
Je veux bien te croire ,mais pourquoi y a t'il un échauffement avec un pneu TL qu'il n'y a pas avec un TT, de quoi proviendrait il ?

-Les michelin Anakee 2 sont estampillé TT & TL à la fois (c'est ce que j'ai désormais à l'arrière)..c'est pas moi,c'est Michelin qui le dit
-A l'avant, j'ai fait monté récemment un Dunlop Trailmax et il est bien Tubeless & le mécano a laissé la chambre à air dedans.
-sur le Trailmax comme le Anakkee2 ,il est bien marqué dessus: Tubeless ,à monter avec une chambre à air pour jante TT

Comme je te l'ai dit ,je suis un peu du genre Saint Thomas:
-Le pneu avant DunlopTR91(trailmax):
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-Sur l'Anakkee2 de Michelin, c'est la même chose mais en Anglais (ben oui, y'a plus grand chose de Français chez Michelin ..made in spain):
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Maintenant, je pense pas qu'il faille qu'on en fasse dix pages non plus, nos 2 avis divergent mais sont exprimés, chacun pourra se faire sa propre opinion ou continuer les recherches.


Pour Orion, comme ça,t'es sûr au moins pour ton Pirelli s'il est estampillé TT.

bart29 a écrit:

...mais pourquoi y a t'il un échauffement avec un pneu TL qu'il n'y a pas avec un TT, de quoi proviendrait il ?

Il provient de la matière qui compose la gomme intérieure. Dans un cas (TL) sa composition est incompatible avec la composition de la chambre à air, dans l'autre cas (TT), pas de problème car conçu pour ça.
Les cas que tu me cites sont bien différents, puisque le pneu est conçu pour l'usage qui est mentionné dessus, donc si c'est spécifié dessus il n'y a pas de risque.

OUlahhhh c'est quoi c'est dialogue de sourd !!!

Il y a belle lurette que l'on monte des chambres à air dans des pneus tubeless
(Surtout en dépannage lorsque la jante a un problème d'étanchéité).

Après si c'est pour discuter des tubeless, il faudrait faire un post sur le sujet.

Bon je viens de relire les posts plus haut et de lire le lien de motorevue, alors vu comme le sujet est tourné, je pense qu'il parle pour des routières et pas pour des trails.

fanoo07 a écrit:

.....Il y a belle lurette que l'on monte des chambres à air dans des pneus tubeless
(Surtout en dépannage lorsque la jante a un problème d'étanchéité)..

Je ne pense pas que cela soit un argument bien convaincant.....Ce n'est pas parce que on le fait depuis longtemps que c'est bien.
En effet, il y a bien longtemps que l'on dit que fumer et boire de l'alcool fait un homme..
Sauf dans le cas cité par Bart29, où le pneu est prévu pour, je persiste à dire que vous faites une erreur, et que le "pro" qui vous explique qu'il n'y a pas de risque est seulement incompétent.
Après, je ne vais pas passer des heures à me répéter, libre à vous..

On retiendra donc :

Mieux vaut se fier à ce qu'il y a d'écrit sur le pneu.
Cela indique parfaitement son usage.

Mais on peut trouver dans les docs, ce qu'il y a de préconisé !

J'insiste aussi sur le fait qu'il éxiste des moyens pour protéger
l'intérieur d'une jante a rayons, de manière à y recevoir du tubeless.
(j'en parle à la page précédente)
C'est à mon avis le moyen le plus sur.

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avon gripster pour l'arriere

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trailmax dunlop a l'avant

en test ce couple, prochainement sur route, gravillons, cailloux et d'eventuelles courbes de beau goudron , et sur le mouillè
je vous tiens informés

Dac !

Moi sur ma Transalp 650 j'utilise pour l'avant:

HeidenauK K 60 90/90 -21 TL 54T M/C

et pour l’arrière:
Heidenau, K 60 120/90 -17 RF TT 68T M/C, M+S

C'est un bon rapport qualité / Prix.



Les 2 pneus, sans chambre à air:124 Euro avec le port inclus.
Sur le site 123pneus.fr
J'utilise sur piste de montagne et autoroute, une paire de pneus, en moyenne, par an.

je ne jure que par le dunlop
D607 et depuis l'année derniere TR91

du top sur tout type de route,sauf en chemin gras ,où les crampons sont absent

mais pour ceux qui font uniquement de la route c'est du top

l'usure est un peu rapide malgré tout ,mais tout depends de la conduite...

perso je roule en allemagne toute l'année

bonsoir à tous,

Sur ma transalp 650 2003, j'en suis à mon deuxième train de pneus Michelin Anakee ( avant et arrière)..bilan : enchanté, aucun problème de tenue de route..et plus de 30.000 km avnt de changer..pour mon 2 ème arrière, j'en suis déjà à 31.000km, et il reste 5mm...très content..évidemment, je ne roule pas à 160km/h, amis tous les jours avec un parcours varié, route et autoroute , à 120 km/h.Pour la pression, mon prof de conduite m'a conseillé de monter un peu plus haut que les pressions conseillées (prévues, dit-il , pour des petits japonais pas lourds..) donc 2,1à 2.2 avant et 2.4 à 2.5 arrière...
voilà mon exp^érience avec ces pneus...

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petit retour d'expérience sur neige et glace
Avon gripster a l'arriere : l'adhérence sur neige damée , molle ou gelée m'a semblé excellente . bon controle de l'arriere, le couple passe bien, pas de patinage intempestif sauf en cherchant un peu (!)
Dunlop trailmax a l'avant : bon guidage mais "pars" en dérive facilement
( la largeur du pneu y est pour qqs chose surement)
mon test n'a duré que qqs heures et qqs sueurs froides
au retour sur rouge verglacée ...... bahhhhh j'ai assuré l'équilibre pour eviter les figures et autres voltiges non prévues

Euh... y'a pas un kit neige pour la Transalp ?

Si si j'en ai un

Mais vu qu'elle est en vrac pour l'instant, je n'ai pas testé.

J'aimerais bien voir ça un kit neige, mais ce sera pour un autre sujet.

Heureux possesseur d'une Transalp 600 de 1996 depuis une quinzaine de jour, et déjà 900 Km effectués.
Aujourd'hui je vais changer les pneus qui sont en place, car il y a une combinaison à faire peur, un Michelin anakee à l'avant et un Metzeler Tourance à l'arrière, usure environ à 60%, mais je crois qu'ils ont bien durcis, et dans les courbes c'est une catastrophe, pas de grip, la moto tombe d'un coup, et des glissouilles pas prévues
J'ai fais un peu le tour de vos remarques sur les pneus, et écouté des gens plus compétant que moi en trail (et oui, c'est mon premier) et je vais faire monter des Dunlop Trailmax TR 91, je crois qu'il n'y aura pas de mal à faire mieux que ce que j'ai actuellement.
Je vous tiendrai au courant de mes impressions.


Voila, je viens de faire monter un nouveau train de TR91, le train précédent a tenu 9000 Km, pratiquement que de la montagne et sans trop
de ménagement, tout ça en 7 mois, un vrai bonheur ces pneus, une mise sur l'angle super, et un bon grip, je pense que si on les ménage on doit
pouvoir passer les 10 000 Km.
Le seul petit bémol, en fin de vie l'arrière bouge beaucoup, mais c'est bien gérable.
En conclusion, c'est des pneus que l'on peut recommander

Ok merci. On attend ton retour d'infos.

Pour Dan, tu fais un execlent choix tu ne sera pas déçu avant je roulais avec des D607 mais ils n'en font plus,remplacé par les TR 91. Dès que je dois changer les miens sur ma Bonnette c'est cela que je mettrais.

Voila, l'opération a été effectuée.
Pour info 220 euros le train avec montage et équilibrage.
Je vais rôder tout ça aujourd'hui, et dimanche une bonne sortie
avec les copains ( environ 500 Km) et je devrai pouvoir vous donner un avis
sur ces pneus.

Maj le 3 avril :

Alors après plus de 1000 Km avec mes nouveaux TR91, je peux enfin vous donner un avis (tout à fait personnel)
C'est tout simplement fantastique, un grip super, une bonne montée en température, vraiment une accroche formidable, en plus je venais de faire la vidange de fourche, donc tout les éléments positifs étaient présents.
J'ai testé ça en grande partie sur départementales et routes à biquettes, je me suis éclaté comme un gosse.
En résumé, des pneus supers.
Je ne regrette pas mon choix.Il ne reste plus qu'à voir la longévité.

je roule en sirac... je l'ai eu comme ça...

comme l'avant est encore bon, je vais reprendre un sirac à l'arrière.

pour le moment ça le fait, sans exagérer, j'ai pas eu de mauvaises surprises, ni de glissades... sauf sur chemin dans la boue mais c'était volontaire...

j'essaierai de monter un tableau recapitulatif "pneus trails"
grip sec, mouillé, longeivité ..... au vu des elements des copains !!!

Bonne idée Tiniel !

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Notes : 0 = nul
1 = moyen
2 = bon
3 = parfait
4 = excellent

Ce recapitulatif tiens compte uniquement des avis des membres de ce forum ( et uniquement lui )
Ce tableau n’est qu’une synthèse, sachant que chacun a son style de conduite, un jugement propre,
Je précise que ce ne sont que des moyennes ( vous avez peut être préféré tel ou tel pneu bien ( ou mal ) noté ici ) et n’étes pas forcement d’accord : je le rappelle : ce n’est qu’une synthèse !!!
Vous noterez aussi l’absence de prix, et de kilométrages : pas assez de données, fluctuations tarifaires ………

Excellent Tiniel !

Joli travail !

On aurait du faire cela pour chaque topic "pneu", pour chaque modèle de V2.

Tiniel Président !

le tableau m'interpelle avec les T66... ils ne se font plus depuis 10 ans... qui roule encore avec?

ça peut le faire aussi pour les autres V2.