VT500E : problème suspension fourche coincée (Resolu)

bonsoir a tous j'ai un souci avec la fourche de mon vte ,quand je fais "pomper" ma fourche elle reste enfoncer il faut que je la remonte moi meme car elle remonte pas.j'ai changé les joints spi et j'ai mis de la 15 en huile,est ce trop épais?

Salut.un peu épais
Le standard c'est entre 5 et 10
Moi je met de l'atf ou dexron 2
Liquide pour hydraulique équivalent mais 2 fois moins cher
Mais la fourche devrait quand même remonter même doucement
N'y a t'il pas eu un léger choc devant car a peine tordue et ça bloque

Déjà avec de la 15, la fourche devrait être plus dure à enfoncer.
Et de ce fait, elle remonterait de sa butée encore plus franchement.

Donc non, pas un problème d'huile !

Mais un point dur ou des tubes faussés, très certainement.

Sinon démontage, voir leur alignement et en profiter pour contrôler l'état des ressorts.

ok merci des réponses,je vais démonter pour voir sa. enfait ce n'est pas la fourche que j'avais a l'origine avant le changement en café racer car quand j'ai voulu les spi j'ai vu que les caches poussières etait pourri par la rouille donc j'ai pris la fourche de second vte.sa me parait bizarre que les tube serait faussé car la bécane n'a aucune trace de chute.sinon je remetterais celle d'origine

Et oui amigo ! profite d'en avoir une autre, tu es parti pour faire un mixage au pire !

Pour voir si les tubes sont tordus, mettre sur la béquille centrale ou équivalent, enlever la roue, desserrer les vis des tés et faire tourner chaque tube dans ses tés.

Même si tube légèrement tordu on voit que le bas des fourreaux décrit un cercle au lieu de tourner sur soi-même.

Manu, avec de l'huile en 15w la fourche descend plus lentement ET remonte plus lentement (qu'avec du 10w) L'huile plus épaisse ne fait pas ressort mais effectivement de toute façon elle remonte.

Renaud42 a écrit:

Manu, avec de l'huile en 15w la fourche descend plus lentement ET remonte plus lentement (qu'avec du 10w) L'huile plus épaisse ne fait pas ressort mais effectivement de toute façon elle remonte.

tu es bien certain de toi ? hein ?

L'huile est incompressible et plus son grade est élevé, plus elle est visqueuse et donc dense !

Donc enfoncement plus lent et plus dur, mais remontée plus rapide et plus franche !

c'est Renaud qui a raison

L'huile sert a freiner la descente et la remonté. le freinage n'est pas le même dans les deux sens du fait des différents clapets, mais mettre de l'huile plus "épaisse" va changer le comportement dans les 2 sens.

mais dans tout les cas son probleme n'est pas la.

pas le choix, tu va falloir retirer la roue et contrôler le coulissement des tubes individuellement.

J'ai tape une fois a 2 km heure dans l'arrière d'une voiture et ben fourche bloquée
Ça ne se voyait même pas latéralement
Il a fallut démonter pourvoir le voile!
La fourche fonctionne en 2 parties comme un amortisseur
d'abord les ressorts encaisse le choc avec un peu defreinage par l'huile
eT ensuite l'amortissement soit la remontée freinée que par l'huile et fortement a cause des ressorts qui poussent

johanvdb a écrit:

c'est Renaud qui a raison

L'huile sert a freiner la descente et la remonté. le freinage n'est pas le même dans les deux sens du fait des différents clapets, mais mettre de l'huile plus "épaisse" va changer le comportement dans les 2 sens.

mais dans tout les cas son probleme n'est pas la.

pas le choix, tu va falloir retirer la roue et contrôler le coulissement des tubes individuellement.

Bizarre, ce n'est pourtant pas du tout le ressenti que j'ai !
Ma fourche Deauville est passée à du 15w, celle d'origine était rincée...
et clairement, la fourche s'enfonce moins et sur les appuis important,
le guidon me revient plus brutalement !

Eh bien tu n'as plus d'amorti sur le retour
soit l'amortissement anti rebond
Donc clapets retour rincés;fuyards

Aucune idée mais ça me va très bien !
Merci pour l'explication les gars.

Vu sur le forum SF (une seule fois, mais ça arrive !!): un fourreau hs en interne. Ne me demandez pas comment c'est possible, mais le tube restait coincé dedans en position basse...

En inversant tubes et fourreaux, il est apparu que c'était bien le fourreau en cause !

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jojo750 a écrit:

Tube droit dans fourreau droit : blocage
Tube gauche dans fourreau gauche : RAS
Tube gauche dans fourreau droit : blocage
Tube droit dans fourreau gauche : RAS

Ceci après avoir trouvé la bague de friction supérieure cassée (!!): relation de cause à effet ?

Cause : bague de friction cassée.
Effet : fourche bloquée
Probabilité = 51.02%

Cause : fourche bloquée
Effet : bague de friction cassée.
Probabilité = 48.97%

Cause : toujours
Effet : tu m'intéresses
Probabilité = 0.01%

Trop fort Renaud ! je commence juste à piger ton humour !

Je me demandais justement.

Parce que c'est pas ça, mais t'es en train de prendre du grade amigo !

Denis master one, merci mon grand.

J'ai un peu délaissé le forum des CB, je les aime bien là-bas.

DiBingo a écrit:

Trop fort Renaud ! je commence juste à piger ton humour !

bonsoir a tous ,suite au problème de ma fourche j'ai changé les ressort et sa va mieux.mais je pense avoir trouvé le problème ,lors du passage en café racer j'ai enlevé le garde boue et j'ai fait une bride pour relier les 2 tubes mais les trou n'était pas trop en face et j'ai donc vissé de "force" est ce que sa n'aurait pas légérement resséré les tubes??.j'ai donc fait faire une plaque et la impeccable

c'est même sur que le problème vient de la

DiBingo a écrit:

Bizarre, ce n'est pourtant pas du tout le ressenti que j'ai !
Ma fourche Deauville est passée à du 15w, celle d'origine était rincée...
et clairement, la fourche s'enfonce moins et sur les appuis important,
le guidon me revient plus brutalement !

Je me demande si on avait bien resserré le guidon l'autre fois quand on a vidangé la fourche,? regarde un peu la chose.