NTV 650 : Quelles plaquettes avant simple disque ?

Salut mes gens

La belle saison se terminant, avant l'hivernage ma bonne vieille NTV de 95 a besoin d'un changement de plaquettes Av (usure aux 2/3) et pour l'Ar d'un changement de disque et plaquettes. Mon concessio local a trouvé un disque AR adaptable (moins cher que Honda), il l'a commandé ainsi que les plaquettes et on s'est vu la semaine dernière. mais on a buté sur un os : après le changement du disque, le rempla des fluides de fourche, de refroidissement et de freins, il a voulu changer les plaquettes mais celles qu'il avaient reçues ne convenaient pas, ni à l'avant ni à l'arrière. On a dû remonter les anciennes, je peux faire encore des bornes comme ça et on a convenu de se revoir quand il aurait le matos mais il vient de m'appeler pour m'exposer son problème :

Selon le catalogue de son fournisseur, POUR L'AVANT, de 94 à 97 il n'existerait que des plaquettes pour double disque, différentes !

Je ne pense pas qu'une NTV à double disque ait jamais été produite par Honda ! Je lui ai dit qu'à mon avis son fournisseur confondait avec la Deauville et il est d'accord avec moi. Il va se rencarder mais bon...

Vous avez déjà eu un problème pour trouver ces foutues plaquettes, notamment à l'avant ?

Je ne sais pas qui est sont fournisseur

Chez EBC les FA142(HH)

ebc a écrit:

Fitting List.
CAGIVA
Navigator1000  (2000>2005) FRONT

C.Z./JAWA
350Californian  (2009>2010) FRONT

DAELIM
Roadsport 250 (VJF 250) (2010>2011) FRONT
Roadwin R 250 Fi (VJF 250) (2008>2010) FRONT

SACHS HERCULES
Quattrocento400  (2008) FRONT

TRIUMPH
Speedmaster (865cc) 2005>2009 (2005>2009) FRONT
Speedmaster (865cc) 2010>2011 (2010>2011) FRONT
Thruxton 900  (2004>2011) FRONT

HONDA
CBR 250 RJ/RK/RK2 (MC19) (1988>1989) FRONT
CBR 250 RRL/RRN/RRR (MC22) (1990>1994)
VT 250 FL Spada/Castel (1988>1990) FRONT
CB-1 (CB 400 F) (1989>1990) FRONT
CB 400 SF (F2N/F2R/F2S/F2T/F3S) Superfour (NC31) (1992>1995)
CB 400 Four V/V-II/W/W-II (NC36) (1997>1998)
CBR 400 RRJ/RRK (NC23) Tri -Arm (102/109) (1987>1989)
CBR 400 RRL/RRN/RRR (NC29) Gull Arm (1990>1994)
NV 400 CS/CV Steed (1995>1997) FRONT
XR 400 M Supermotard (ND08/NC38E) (2006>2008) FRONT
NTV 600 J/K/M Revere (1988>1992) FRONT
VT 600 CR/CS/CT/CV/CW/CX Shadow Custom (1994>2000) FRONT
NTV 650 J/K/L/M/P/S/T/V (1988>1997) FRONT
CB 750 F2N/F2R/F2S/F2T/F2V/F2W/F2X/F2Y/F21 CB Seven  (1992>2002)
CBR 750 FJ Superaero (RC27) (1988)
VFR 750 FJ/FK (1988>1989)
VFR 750 FL/FM/FN/FP (1990>1993)
VFR 750 FR/FS/FT/FV (1994>1997)
PC 800 Pacific Coast (1989>1997)
CBR 1000 FK/FL/FM/FN (1989>1992)
ST 1100 L/M/N/P/R/S/T/V/W/X/Y/1/2 Pan European - Non  (1990>2002)
ST 1100 AN/AP/AR/AS (Pan European - ABS Model) (1992>1995)
GL 1500 CV/CW/CX (F6C) (1997>1999)
GL 1500 CY/C1/C2 (F6C) (2000>2003)

KAWASAKI
Z 750 (ZR 750 L7F/L8F/L9F/LAF) (2007>2011)

SUZUKI
GSX 400 R/S/T/ZR/ZS/ZT (GK79A) Impulse Type S (1994>1996)
RF 400 RP/RR/VR/RT/RVT/RV-V (GK78A) (1993>1997)
GSF 600 S/T/V/W/X (Naked Bandit) (1995>1999)
GSF 600 ST/SV/SW/SX (Faired Bandit) (1996>1999)
RF 600 RP/RR/RS/RT/RV (GN76A) (1993>1997)

YAMAHA
WR 125 X (Supermoto) (2009>2011) FRONT
WR 125 R (2009>2011) FRONT
WR 250 XX/XY (Supermoto) (32D2/4) (2008>2010) FRONT

VOXAN
Scrambler1000  (2006) FRONT

Tu as tout ici:

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Ah ben ça c'est du rapide, merci les gars !

En fait, pour mon concessio il se pourrait bien que l'étrier provienne d'une Deauville. Et il est vrai que ma meule, que Chevy avait reprise pour remise en ordre avant de me la vendre, avait sans doute encaissé une gamelle sans gravité, mais assez pour que l'axe de roue avant soit un peu ripé à gauche. Il y avait un disque et des plaquettes avant neufs à la vente.

Si Denis voit ce message, peut-être a-t-il une idée sur la question ?

Pas de blème en tous cas, elle est toujours nickel, tourne comme une montre, tient le pavé et freine normalement, mais que je la garde ou la vende pour la saison prochaine, je voudrais qu'elle reparte sans souci pour moi ou le prochain proprio.

Y a jamais eu de double disque sur la NTV, sans doute pas fourche et étrier d'origine

Attends je ne comprends pas Christophe ? tu as le double disque de la Deauville à l'avant ?
Oui ou non ?

Si c'est le cas, c'est une bonne chose !

Non non manu, elle est en simple disque mais quand mon concessio a voulu remplacer les plaquettes avant par celles qu'il avait reçues de son fournisseur (sa commande était pour une NTV de 95) on a bien vu qu'elles ne correspondaient pas, le crantage est différent. Il a pensé comme moi que l'étrier venait d'une Deauville. En tous cas il a pris une plaquette ancienne démontée et en a tracé le profil sur une feuille, avant de remonter le tout pour que je puisse rentrer.
Là je viens de l'appeler, si j'ai bien compris il a commandé pour une Deauville et il a maintenant reçu un modèle qui correspond à son tracé. Je dois retourner la semaine prochaine pour finaliser.
Comme je le disais, ma NTV a sans doute encaissé une chute sans gravité : le pot présente une petite griffure, l'axe de roue avant est ripé à gauche...
Le tout est de savoir si les étriers sont interchangeables...

Apparemment, mais personne ne s'en était rendu compte ! A moins qu'un tube de fourche de Deauville ait été monté ?

Et en plus elle ressemble à une Dominator cette NTV

Renaud42 a écrit:

Et en plus elle ressemble à une Dominator cette NTV

T'as remarqué ça, Baubman ?
Monomental c'est rapport à ce si sympathique gromono bien sûr, car faut dire que je l'ai vraiment kiffé, mon Dom. S'il avait été plus apte aux voies rapides et au duo, j'aurais jamais eu envie de changer !
Et pour ce qui est du look, selon moi la NTV n'est pas vraiment un canon, avec cette oblique du cadre qui prend toute la place dans les yeux. C'est pour ça que mon avatar est resté et restera sans doute Dom..
Mais je ne regrette pas le changement, la NTV est une très bonne meule aussi, efficace dans mes virolos et plus apte aux longs trajets.
Le compromis ce sera peut-être un Transalp 7OO pour la prochaine saison, va savoir. Si Honda l'avait sortie en cardan j'aurais sans doute déjà craqué.
Le VStorm aussi j'aime assez, et depuis le relookage de 2012 c'est moins moche quand même...
Bref. En attendant, en tous cas, je soigne ma NTV et on verra.

Ca y est, je sors de chez Thierry mon motociste, les plaquettes sont neuves devant et derrière. Seul petit problème, celles de devant étaient un poil trop épaisses, après montage la roue était difficile à faire tourner manuellement. Avant de rentrer, j'ai fait un bout d'essai de 10 min, prudemment. Ensuite on a vérifié, la roue frottait encore un peu mais moins qu'au remontage, et le disque n'était pas trop chaud. Plutôt que de tout redémonter et meuler un peu les plaquettes, Thierry m'a conseillé de rouler comme ça, tout devrait se mettre en place en une centaine de bornes.
   Ca vient sans doute de ce que le disque, que Denis avait remplacé, est un adaptable. Son épaisseur est sûrement un millipoil plus grande qu'un disque Honda... A surveiller bien sûr mais ça devrait le faire !
   On en a profité pour remplacer les roulements de la colonne de direction, car on avait détecté un point dur la fois dernière. Thierry m'a dégotté des roulements adaptables à rouleaux dont les portées obliques sont maousses, en lieu et place de roulements classiques à bille d'origine, moins costauds je pense. Au démontage on a vu d'ailleurs que les cuvettes en place étaient sèches de chez sèches, et avaient fait leur temps.

Avec son pneu Ar neuf Bridgestone BT45 (le même que l'avant qui a un peu plus de 5000 bornes), ses freins refaits, sa direction d'équerre et tous les fluides neufs, la voilà repartie sans souci pour un bon moment, avec moi ou le prochain si je décide de changer...

Tophe a écrit:

un adaptable. Son épaisseur est sûrement un millipoil plus grande qu'un disque Honda...

C'est très surement exact !
La plupart des disques adaptables sont plus épais que l'origine.

Tiens je viens de m'apercevoir que j'ai répondu à Renaud en l'appelant Baubman... .
Mille excuses vieux, et à Baubman aussi...