NTV 650 : mise en place d'une centrale warning et clignotants

Arrétez les gars j'ai les chevilles qui gonflent et si cela continu je ne pourrai plus rentrer dans mes bottes de motos.....et vous ne me verrez alors pas lors de la rencontre "V2" de cette année
Bon quoi qu'il en soit merci des compliments cela fait toujours plaisir, et si cela peut faire avancer les choses mon but est atteint.

Bonne journée à toutes et à tous.

bon....j'ai fait une vidéo pour vous montrer l'intensité des leds et le bon fonctionnement même quand les clignos avant sont absents
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Mat29 a écrit:

Exact : pas de message, il y a juste un point !

Comment supprimer un message enregistré ???

Voila c'est fait, je supprime ton second message et celui de "Fonzy" qui alourdissent le sujet est n'ont plu d'utilité.

Bonne journée à vous deux, et merci pour la petite vidéo.

merci hooooo grand sorcier...!

Merci Jean-Louis !

Il n'y a pas moyen de supprimer ses propres messages soi-même ?

Si, avec la petite croix en haut à droite, mais pour cela il faut que personne n'ai répondu.

bon...petit retour concernant le fonctionnement des clignotants.
Là je pense que jean-louis va pointer le bout de son nez ...si il a le temps

Quand on roule, l'intensité augmente et le clignotement est plus rapide....comment faire pour réguler tout ça?

Bonjour Maxime, bonjour à tous et à toutes.

Alors oui je pointe le bout de mon nez comme tu dis !!!

Pour ce qui est de l'éclairage plus fort des clignotants lorsque tu roule, il est fort possible que les LED de chaque clignotant ne soit alimenté que par une simple résistance, ce qui conduit à une luminosité variable en fonction de la tension de la batterie, ce n'est qu'une supposition pour l'instant mais quelque essais supplémentaire confirmeront ce que je dis (ou pas).
Normalement un circuit LED bien conçu les alimente en "Courant Constant" grâce à un appareil appelé "Driver de LED", avec cet appareil le courant qui circule dans la série de LED reste indépendant de la tension d'alimentation qui peut alors varier dans de grandes proportion sans impacter ni la luminosité des LED, ni leur durée de vie.
Malheureusement les soucis d'économies de fabricant peu scrupuleux conduit ceux-ci à faire l'économie d'un "Driver" en le remplaçant par une simple résistance, et la du coup la luminosité suit la variation de la tension de batterie, au ralenti la tension de batterie est d'environ 12.5 Volts et à l'accélération elle monte à 14.7 Volts.
Pour être sûr que le problème de luminosité se situe bien comme je l'ai dit, il suffit de brancher un clignotant en direct sur la batterie, et de faire varier le régime moteur entre le ralenti et 3000 tr/mn, si la luminosité varie alors à n'en pas douter les clignotants sont de piètre qualité, toutefois ce n'est pas irrémédiable il est possible d'adjoindre une petit montage électronique pour régler le problème (régulateur de tension monté en régulateur de courant).

Pour ce qui est de la centrale clignotante qui clignote plus ou moins vite, il est aussi possible que la centrale clignotante soit de mauvaise qualité (mais il est possible qu'elle soit simplement en panne).
Une centrale clignotante de qualité est normalement conçu avec un circuit électronique spécialisé (Circuit intégré ou Micro-contrôleur) qui assure le clignotement stable quelle que soit la tension d'alimentation, de plus elle détecte par analyse du courant des LED (ou des lampes)la défaillance d'une série de LED (ou d'une lampe) et le traduit par une clignotement rapide des LED (ou lampes) avertissant ainsi l'utilisateur d'une défaillance d'un des indicateurs (Combien de personnes qui vont me lire savent telle cette particularité je serai curieux de le savoir ).
Donc toujours malheureusement les soucis d'économies des fabricants peu scrupuleux qui les conduit à faire l'économie d'un "circuit électronique spécialisé" en le remplaçant par une simple temporisateur,  qui du coup va clignoter plus ou moins rapidement en suivant la variation de la tension de batterie.
Pour être sûr que le problème de clignotement se situe bien comme je l'ai dit, il suffit de brancher une lampe de faible puissance en sortie de la centrale à tester, et de faire varier le régime moteur entre le ralenti et 3000 tr/mn, si le clignotement varie alors à n'en pas douter la centrale est ou de piètre qualité ou en panne, là c'est irrémédiable si l'on est pas électronicien (ou au moins avoir quelques connaissances). La solution étant alors le remplacement de la centrale.

Bonne journée à toutes et tous !!!

......bonjour jean-louis, mis a part le fait d'avoir une centrale de mauvaise qualité ou des clignotants peu fiable, il faudrait que je monte un régulateur de courant.... (voir test de la lampe sur la batterie et la centrale)
je suis persuadé que le clignotement augmente quand je monte en vitesse.....

Maxime a écrit:

je suis persuadé que le clignotement augmente quand je monte en vitesse.

Il est donc probable que ta centrale cligno ai un problème ou soit de qualité médiocre, malheureusement je ne peux pas passer te voir ces jours ci, mais si tu patiente un peu c'est faisable.

il n'y a pas de soucis tu es le bienvenue et tu le sais.....

pour ma centrale tu me conseilles d'en racheter une ?

Je dirai patiente un peu que l'on voit s'il est possible de faire quelque chose, ou du moins que je te confirme si ce que j'ai dit est vrai et qu'il n'y a rien d'autre à faire.

Aprés c'est toi qui voit !!:

Ok jean Louis 👍👍👍👍