[ TUTO avec vidéo "You-Tube" ???] Deauville 650: remise en route compliquée, pointeaux instables

J'ai tout compris!

Mon programme consistera donc à remplacer la seconde membrane, puis dans quelques jours (grrr encore attendre les deux jours uniques de distribution du courrier!) les câbles de starter commandés.

Si tout se passe comme cela, le dé-confinement se ferait à moto dès lundi 11 mai!

Ta membrane neuve tu est sure qu'elle est etanche au niveau du serrage sur le boisseau.

il faut absolument aucune fuite ce niveau

Absolument Johan, je montre dans la vidéo suivante ma procédure.

J'ai un doute concernant le montage de la membrane. Ayant reçu les mèmes membranes que toi alors que je pensais recevoir les membranes à coller" librane", j'ai appelé Motokristen pour connaitre la marche à suivre : mettre un peux de savon liquide dans la gorge du boisseau ,mettre en place la membrane et l'enfoncer dans la gorge à l'aide d'une carte de crédit en faisant gaffe de bien la centrer(pas évident mais çà le fait avec de la patience...) .Ensuite , vu qu'il n'y à pas de détrompeur sur la membrane , placer le méplat du boisseau en face du papillon , parallèle à son axe. Ne pas oublier le joint torique

jx07 a écrit:

J'ai un doute concernant le montage de la membrane.  

Merci Bernard.

Il faut effectivement que la nouvelle membrane soit pincée dans la gorge,
sinon ça ne tiendra pas !

jx07 a écrit:

J'ai un doute concernant le montage de la membrane.

En effet, ça ne tenait pas la route, c'était trop simple!

Du coup j'ai tout repris grâce à ces précieuses orientations, et désormais, ma machine se comporte bien mieux!

Je vous montre en images si cela vous intéresse.

Tu m'as fait peur en faisant glisser le boisseau avec son aiguille sur la moto !
J'ai cru que tu allais nous tordre l'aiguille en direct !

Alors de nouveau la question qui fâche : toujours des problèmes de puissance ou bien ?

Citation :

toujours des problèmes de puissance ou bien ?

A la vérité, sur un petit parcours d'une trentaine de km cet après midi, il me semble que cette moto n'a jamais aussi bien fonctionné!

Le ralenti n'est pas parfaitement stable et laisse présager de futurs interventions. Ce sera l'occasion de nouveaux sujets donc, concernant probablement le réglage du jeu aux soupapes, ou encore une synchro, mais auparavant je prendrai conseils!

En tout cas, la moto fonctionne correctement désormais, et me fait d'autant plus regretter le rendez vous auvergnat.

Citation :

Le ralenti n'est pas parfaitement stable et laisse présager de futurs interventions.

ça c'est sans doute la faute à ton échappement à revoir (petit rappel)
et aux réglages de richesse qui ne vont pas tout à fait avec.

Citation :

il me semble que cette moto n'a jamais aussi bien fonctionné!

Ah ! tu vois !

Tu t'étais mis dans tous tes états !

Citation :

ça c'est sans doute la faute à ton échappement à revoir (petit rappel)

Euh... mon échappement est neuf, des collecteurs au silencieux. Alors bien sûr, je ne suis pas fan du son émis par cette cartouche "courte". Du coup j'ai passé commande d'un modèle plus conforme à ce modèle routier.

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Citation :

réglages de richesse qui ne vont pas tout à fait avec

J'ai déjà apporté des corrections. Parti de 1 tour 1/4, je suis passé à 2 tours 1/4, pour revenir à 2 tours. Un quart de moins serait à tester, mais il faut tout redémonter...

Citation :

Tu t'étais mis dans tous tes états !

Qui ça, moi? Ah bon, c'est donc l'impression qui ressortait?

J'avais zappé ton installation de nouveau pot ?
Tu nous en avais fait part ?
Des liens tout ça ?

Citation :

J'ai déjà apporté des corrections. Parti de 1 tour 1/4, je suis passé à 2 tours 1/4, pour revenir à 2 tours. Un quart de moins serait à tester, mais il faut tout redémonter...

Et alors? tu obtiens des variations ?

Après tu n'es pas obligé de tout démonter à chaque fois !
Moi j'écarte les ouïes du carénage, j'enlève la selle et les caches latéraux, le bidon...
et avec le BON tournevis, j'accède aux vis de richesse directement !

Bon après on est d'accord, j'ai des mains de Chinoise et des yeux aux bouts des doigts !

M'enfin il est possible qu'avec ton nouvel échappement,
il faille faire plus+ que de revoir simplement les vis de richesse !

Citation :

Qui ça, moi? Ah bon, c'est donc l'impression qui ressortait?

Ah oui ! ça paniquait dur dans la semoule !

Citation :

Et alors? tu obtiens des variations ?

Avec 2 tour 1/4, j'ai constaté de nombreuses pétarades à la décélération. Cela m'a conduit à réduire d'1/4 de tour pour que cela disparaisse. Il faudrait encore réduire un poil à mon vis, mais je le ferai une autre fois.
Pour la ER5, j'avais acquis un tournevis long déporté. Malheureusement, les rallonges sont trop courtes ou bien trop longues... Je vais devoir m'en préparer une à la bonne taille!

Je confirme une réactivité bien différente en l'état actuel. Lors d'une accélération, je peux monter chaque rapport à fond de tours (je n'ai pas dépassé le 3ème rapport), et cela ne pouvait pas se faire auparavant. D'où la suspition de bridage.
Je peux donc présager d'une grande amélioration sur voie rapide ou encore sur autoroute.

Citation :

Avec 2 tour 1/4, j'ai constaté de nombreuses pétarades à la décélération. Cela m'a conduit à réduire d'1/4 de tour pour que cela disparaisse. Il faudrait encore réduire un poil à mon vis, mais je le ferai une autre fois.

ça peut être dans les deux sens, mais y'a aussi que :

Dib a écrit:

il faille faire plus+ que de revoir simplement les vis de richesse !

Au fait, as-tu vérifié aussi les membranes des cellules d'enrichissement ?
ça pourrait aussi expliquer les pétarades.

Citation :

Lors d'une accélération, je peux monter chaque rapport à fond de tours (je n'ai pas dépassé le 3ème rapport), et cela ne pouvait pas se faire auparavant. D'où la suspition de bridage.

Un peu oui, les boisseaux ne montaient pas complètement dans leur chambre.

Citation :

as-tu vérifié aussi les membranes des cellules d'enrichissement ?

Je les ai remplacées toutes les deux. Mais tu as raison, je l'avais indiqué mais je ne sais plus où...

Il faudra aussi que je vérifie les niveaux de cuves.

Je projette demain un petit périple, dont une partie d'autoroute, afin de tester les capacités de la machine avec les réglages actuels.

Nicolas a écrit:

Je les ai remplacées toutes les deux.

J'espère alors que tu as fait ça dans les règles !

Sinon faudra recommencer !

Faut en être certain en un mot !
parce que ça peut jouer des tours sur les pétarades ces petites bêtes là !

Citation :

Il faudra aussi que je vérifie les niveaux de cuves.

En effet !

Faut procéder par élimination en partant du plus simple.

Maintenant, je maintiens que s'il y a changement de pot,
faut s'attendre à revoir les paramètres de la carburation !

On va attendre ton essais et le compte rendu de tes impressions.

Citation :

J'espère alors que tu as fait ça dans les règles !

Il y a des règles particulières pour remplacer les cellules d'enrichissement?

Je me souviens avoir substitué les anciens éléments, qui paraissaient en parfait état par ailleurs, en repositionnant à l'identique les nouveaux.

Bon, je m'équipe, et en route pour une bonne matinée à moto!  

MàJ: De retour de promenade!

Alors les sensations sont bonnes. Le fonctionnement de la machine est confirmé: elle a une certaine pêche, et cela confirme mes premières impressions.
J'ai parcouru 230km. Les 100 premiers km à 120km/h au compteur sur autoroute (gratuite mais limitée à 110 en Bretagne), dont quelques km à 90 sur la rocade de Rennes, et un "coup de gaz" pour atteindre facilement un 140 avant de bifurquer sur des départementales. Les 80km/h sont respectés avec un 90 au compteur.Des traversées de villages, le calage derrière différents type de véhicules (berlines, camionnettes, poids lourds) afin d'évaluer les turbulences ressenties. Je confirme que la bulle et ses déflecteurs sont efficaces en toute situation.

Cerise sur le gâteau, la consommation: un plein au départ, puis un nouveau au bout de 200km. Verdict: 10l de carburant. Elle n'avait jamais si peu consommé!

Conclusion: les travaux effectués apportent de bonnes améliorations, et la suite concernera le jeu au soupapes et une bonne synchro, après avoir vérifié les niveaux de cuve.

Citation :

Il y a des règles particulières pour remplacer les cellules d'enrichissement?

Pas spécialement mais faut qu'elles soient bien placés dans leur logement,
qu'elles puissent coulisser et il ne faut pas oublier aussi de replacer leur petit ressort.

Citation :

Je me souviens avoir substitué les anciens éléments, qui paraissaient en parfait état par ailleurs, en repositionnant à l'identique les nouveaux.

Faut pas qu'il y ait de déchirure ou de porosité.

Citation :

en route pour une bonne matinée à moto!

Ainsi soit-il !

Bon je vois que tu as complèté ton message pendant que je te répondais,
donc je reposte à la suite.

Le bilan est positif donc ! c'est super !

Te voilà dépanné ! restera à voir les pétarades !

Bien cool, le travail fourni est récompensé !

Elle ne demandait qu'un peu d'amour cette Deauville