250 VTR, la mini Mostro

Petit Mono a écrit:

10 000 kilomètres,l'occasion d'un premier bilan .... positif

A priori, vous ne la trouverez pas en vente sur LeBonCoin dans les semaines à venir! Désolé, Eric

c'est une façon de narguer !!





PS. tu nous fera un petit topo des pièces et de leur couts pour la révision des 10000?

Plus ça va, plus j'adore cette bécane !

Je repense à ton idée de faire une pétition pour son import, poto Eric !

DiBingo a écrit:

Plus ça va, plus j'adore cette bécane !

Je repense à ton idée de faire une pétition pour son import, poto Eric !

Malheureusement, sa vente est arrêtée en Espagne. On ne la trouve plus au catalogue en Suisse. Inconnue en Angleterre, Allemagne, Belgique.

Le seul moyen, c'est de prendre un billet d'avion pour Tokyo, d'en acheter une là-bas et de rentrer avec pour peaufiner son rodage.

Si c'est pour rendre service, je suis candidat.Je me débrouille pas mal en japonais.

La concurence vient d'arriver --- peut-être grâce au nouveau permis européen ?

Honda CBR250R / Kawasaki Ninja 300 / Suzuki Inazuma 250 : 3 vraies motos pour les permis A2

http://www.moto-station.com/article15307-honda-cbr250r-vs-kawasaki-ninja-300-vs-suzuki-inazuma-250-trois-vraies-motos-pour-les-permis-a2.html


Surtout la Kawa 44 chevaux mesurés / maxi 188 km/h (compteur), 174 réels

A+ Panpacific 12

merci petitmonostro pour le retour d'infos
... on attends les chiffres .... on pourra un jour comparer avec les nouvelles ( comme le dis panpacific )

La petite VTR se prépare en vue du voyage à venir.

Encore un peu et, de loin, on la prendra pour une Deauville

http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/62-honda-250-vtr-la-sauterelle-rouge?start=15






Honda semble encore croire en cette moto qui vient de fêter ses 15 ans puisqu'un nouveau modèle est disponible.... au Japon

http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/62-honda-250-vtr-la-sauterelle-rouge?start=16

Bizarre que Honda n'y songe pas pour la France, alors qu'avec le nouveau permis A2,
de plus en plus de constructeurs proposent de nouveaux modèles.
Je suppose que les modèles qu'a proposé Honda pour le permis A2 suffisent. (cb500 et compagnie)

Sympa version carénée aussi.

sûr que le 250 est un excellent compromis, plaisir/prix etc ....
mais honda lorgne laaaaaaaaaaaargement du côté A2 avec ses nouveaux 500
tu nous en diras plus sur cette nouveauté ( aux yeux bridés) avec son petit bout de carénage ?
quelles differences avec ton VTR ?

La petite VTR rentre d'un beau voyage de plus de trois mois.

http://www.motards-en-voyage.com/voyages/136-balade-autour-de-la-mer-noire?showall=1



Elle a assuré avec un comportement exemplaire,une consommation minime.

D'après Marie, il lui manque juste une selle plus confortable (facile à remédier) et une position plus confortable (jambes un peu trop repliées).

Comme elle l'a écrit "Décidément, cette moto est quasi parfaite pour moi : elle ne se soucie pas du vent, elle est légère, maniable, elle a un centre de gravité assez bas...et en plus elle est trop belle !"

bravo !

merci pour cette lecture !

la pan a souffert... 

Bic&CAr a écrit:

bravo !

merci pour cette lecture !

la pan a souffert... 

Pas vraiment, en fait.

Je me suis juste rendu compte dès les premiers jours que l'amortisseur de la moto était trop fatigué pour supporter le chargement et les mauvaises routes à venir.

Et, en installant le Fournales en Turquie, un jeune mécano qui passait dans la rue (véridique!) et qui m'a aidé, s'est rendu compte d'un jeu dans l'axe du bras oscillant (après 20 ans et les contraintes liées à la présence du panier, c'est peut-être assez normal).

ll m'a alors proposé de changer les roulements dans son atelier car il craignait que cela n'empire sur les mauvaises routes à venir.

Sinon, RAS.

mini mostro sans soucis  

Pour info, la petite VTR 250 est toujours au garage, avec 61 000 kilomètres. Excellent vieillissement de la moto aussi bien au niveau carrosserie que moteur (ne consomme pas une goutte d'huile).

Elle roule peu souvent mais quand elle prend la route, c'est pour des parcours assez longs (Ecosse en 2017, Portugal en 2018).

C'est une mot qu'on regrettera longtemps en France !

Enfin du moins les amoureux de nos V2 connaisseurs.

Très sympa, moto dont j'ignorais l’existence.

Par contre après une petite recherche superficiel, au regard de la cylindrée je trouve elle consomme beaucoup.


Et rien concernant la petite vtr dans le lien:

Petit Mono a écrit:

La petite VTR rentre d'un beau voyage de plus de trois mois.

http://www.motards-en-voyage.com/voyages/136-balade-autour-de-la-mer-noire?showall=1



Elle a assuré avec un comportement exemplaire,une consommation minime.

D'après Marie, il lui manque juste une selle plus confortable (facile à remédier) et une position plus confortable (jambes un peu trop repliées).

Comme elle l'a écrit "Décidément, cette moto est quasi parfaite pour moi : elle ne se soucie pas du vent, elle est légère, maniable, elle a un centre de gravité assez bas...et en plus elle est trop belle !"

Tu trouveras de quoi lire ici:

http://motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/21-honda-250-vtr-la-sauterelle-rouge?showall=1&limitstart=

Et niveau consommation, si tu trouves que entre 2,5 l /100 et 3,5 l/100, c'est trop, il y a énormément de motos qui consomment beaucoup!

Non mais ne t'inquiètes pas Christian, la conso c'est une grande lubie de Marc !

Petit Mono a écrit:

Tu trouveras de quoi lire ici:

http://motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/21-honda-250-vtr-la-sauterelle-rouge?showall=1&limitstart=

Et niveau consommation, si tu trouves que entre 2,5 l /100 et 3,5 l/100, c'est trop, il y a énormément de motos qui consomment beaucoup!

C'était juste par rapport à ce que j'ai vu sur spritmonitor.de sur le vtr250 qui m'ont semblé élevé ;-)

Parfait le lien là!

En effet ta conso raisonnable.

La championne du moment c'est la CB500x* en conso.

J'y ai songé* mais trop neuf même d'occase et un peu chère pour ma situation de moment. Améliorer et refaire le ntv tout en lui faisant baisser sa conso sera plus sympa.

Marc a écrit:

refaire le ntv tout en lui faisant baisser sa conso sera plus sympa.

Je te souhaite d'y arriver !

Un petit bonjour de la deuxième VTR 250 de France.

Ma batterie de 11 ans a mal supporté le confinement et je vais devoir remplacer la batterie avant de rouler.

En attendant, je vais pouvoir enfin étrenner mon cadeau de Noël, un autre V2 Honda dont on ne parle pas trop ici.
Ce n'est plus vraiment une moto politiquement correcte !

C'est un V2 le NSR250 ?

Je croyais que c'était un mono.

La tienne est de quelle année ?

que je mette notre forum à jour !

C'est un V2 à 90°, on peut le voir sur la photo.
La mienne est un modèle MC21 SP (embrayage à sec) de 1990.
C'est la première année des NSR avec le bras oscillant en aile de mouette et un programme d'allumage un peu plus évolué qu'avant (MC16, MC18 1 et 2). Il n'y a pas encore la clé à carte (MC28), mais elle est plus facile à débrider que cette dernière.
Pour nous, c'est la première MC21 que l'on peut immatriculer en collection.

Je scinderais le sujet plus tard.

Parce que les questions vont affluer !

1) Tu trouves des similitudes dans la motorisation de la VTR ?
2) quelle puissance atteinte sur cette MC21 SP ?

Les deux motorisations n'ont rien à voir, à part le V à 90 bien sûr. La VTR est assez puissante (30CV), mais ne peut pas être comparée à la NSR qui en fournit un peu plus de 60.
C'est assez surprenant, mais la NSR est assez souple et reprend assez bas sans problème. Jusqu'à environ 7000 tours, c'est un peu l'équivalent comme sensation avec la VTR. Après, ça devient explosif jusqu'à 11 500. Quand je disait que elle n'était pas politiquement correcte, en fin de seconde on est déjà largement au dessus des vitesses autorisées et en fin de troisième vers 160.
La moto est bien amortie et le confort est correct malgré la faible épaisseur de mousse. La position est par contre très course avec beaucoup d'appui sur les poignets.

A cette puissance, c'est du 2 temps donc ?

Oui, j'avais oublié de le préciser. Chez Honda, les gammes NS ont été pratiquement les seules 2 temps, sauf peut être quelques 50 (Amigo dans les années 70).

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J'ai oublié la 250MVX, mais c'est un 3 cylindres.