250 VTR, la mini Mostro

akisax a écrit:

Rien n’empêche de se débrouiller tout seul, mais il faut payer le transport en plus. Suffit de trouver un concessionnaire espagnol qui accepte de trouver un transporteur.
J'ai fait ça à l'été 2010 > Honda Prymotors à Barcelone.

bravo !

tu l'as prise neuve? ou comme Christian avec plus de 6 mois et 6000 kms?

cela voudrait dire qu'on aurait 2 VTR 250 d'immatriculées en France !

merci pour ton intervention qui nous éclaire davantage sur les possibilités d'importer cette magnifique bouffeuse de virolos !

pour les références honda à barcelone :

http://www.hondaprymotors.com/

mail : prymotors@hondaprymotors.com

Dis moi Pierre, ils parlent français?

akisax a écrit:

La preuve :

Chouette, on va pouvoir créer un club

[quote="Bic&CAr"]

J'ai pas encore bien compris comment intégrer les réponses.
Pour répondre à Bic&Car, je l'ai acheté neuve ( et HT bien sur) car à l'époque il n'y avait pas d'occasions.
Prymotors s'est occupé du transport (275 €). Il comprennent le français, mais comme je ne parle pas espagnol, les échanges se sont fait en anglais (vive l'Europe).

NB Webmaster :

Tu peux utiliser le bouton "citer" qui se trouve sur les messages des copains.
Les balises se posent toutes seules !
Sinon, il te faut copier / coller la citation toi même dans ton message et rajouter ensuite les balises.
Tu surlignes ta citation dans ton texte et tu cliques sur l'icone d'édition :

Ce qui donne :

Code:

[quote]Merci l'ami[/quote]

ou si tu utilises le bouton "citer" :

Code:

[quote="Bic&car"]Merci l'ami[/quote]

le transport est dans les prix.

tu n'as pas eu à te déplacer sur barcelone?

que peux-tu nous conseiller au niveau transaction?

si tu as l'envie, parle nous dans un autre sujet que tu pourra créer de ton achat de la 250 VTR, de ses impression sur route.

La 250 VTR c'est un sujet assez consulté sur le web. Merci

Je suis resté en Ile de France et tout c'est fait soit par tel, soit par mail. Un peu plus économique que aller en train et retour moto.

Il a bien sur fallu payer avant. Contrairement à ce que j'ai pu lire, le certificat de conformité m'a été fourni sans frais.
Avant d'avoir la moto, avec facture j'ai payé la TVA, puis avec le quitus fiscal + le CCE j'ai fait la carte grise.
La plaque d'immatriculation attendait la moto quand elle est arrivée.

Je n'ai pas beaucoup discuté le prix car je voulais cette moto et le plus dur avait été de trouver un concessionnaire qui veuille se charger du transport.
c'est sur que pour presque le même prix (5060 transport compris) on peut trouver des 650 en promo, mais je ne souhaitais pas une bécane trop lourde ni trop puissante. Ça doit être l'age ou l'influence des limitations tous azimuts, mais pour se faire plaisir ça commence à devenir difficile s'il faut regarder son compteur plus que la route.
Après 1 an et demi je suis toujours très heureux de mon choix et c'est toujours un plaisir de conduire cette bécane.
Je mettrai quelques photos récentes un peu plus tard (j'en connais qui vont hurler à cause du tablier, mais bon).

Pour ce qui est de créer un autre sujet, je suis loin d'avoir la plume de Christian, donc ... on verra plus tard.
PS, j'ai oublié de me présenter dans les nouveaux membres, ça va venir, soyez indulgents.

Le passage par la case "présentation" n'est pas obligatoire sur notre forum,
c'est juste plus convivial.

Quoi qu'il en soit, merci de ta contribution au sujet VTR.

c'est super de te lire, ça fait chaud au coeur de voir des motards qui se font plaisir avec 30 Cv !

mieux vaut 30 CV exploitables en bas que 100 CV disponibles au sommet de la montagne !

Bravo.

et en plus, depuis mon PS50 j'ai eu pas mal de motos plus puissantes que les 30 CV. C'est sûr, la petite est tellement équilibrée que s'il n'y avait les règlements qui brident 125 à 15 cv et 250 à 32 , Honda aurait pu mettre quelques bourrins de plus. Les VT250 de 1988/89 étaient à 40cv.
J'attends juste avec impatience d'user suffisamment les pneus d'origine pour mettre des gommes qui tiennent réellement le pavé.

elle est à peine rodée...

j'ai jamais eu de moto neuve jusqu'à présent... la plus neuve étant la ntv achetée à 48000 kms... alors une moto à roder... wouah !

mais les modèles à carbus, ils sont sortis en Espagne?... nan, donc pas immatriculables... dommage ! c'est seulement à partir de 2009, qu'on peut alors immatriculer les vtr injectées... ah la loi...

Bic&CAr a écrit:

elle est à peine rodée...

j'ai jamais eu de moto neuve jusqu'à présent... la plus neuve étant la ntv achetée à 48000 kms... alors une moto à roder... wouah !

mais les modèles à carbus, ils sont sortis en Espagne?... nan, donc pas immatriculables... dommage ! c'est seulement à partir de 2009, qu'on peut alors immatriculer les vtr injectées... ah la loi...

Si, tu trouves des modèles à carburateur en Espagne.

Va voir là:
http://motos.coches.net/ocasion/default.aspx?MakeId=69&PrvId=8&Version=250%20vtr
Le modèle à injection est arrivé en Espagne en 2009.

Tu as l'essai du modèle à carburateur ici: http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/62-honda-250-vtr-la-sauterelle-rouge?start=7

elle garde bien sa cote la vtr carbu...

ça fait un trajet de la mort pour descendre jusqu'en espagne...

Bin c'est facile Eric, je vais te la chercher et puis je te la garde tant que tu ne peux pas descendre la chercher !

enfin une réponse après toutes mes perches !

ça me tente... mais on va la chercher ensemble !

j'étudie les solutions de transports...

dacodac, j'ai le salon et deux canapés !

Faudra juste que je pense à acheter du scotch !

tu parles espagnol?... moi nan...

Ah merde ! je n'ais d'Espagnol que le nom !

Mais je parle l'English couramment... et eux aussi se débrouillent pas mal...

Bic&CAr a écrit:

elle est à peine rodée...

j'ai jamais eu de moto neuve jusqu'à présent... la plus neuve étant la ntv achetée à 48000 kms... alors une moto à roder... wouah !

mais les modèles à carbus, ils sont sortis en Espagne?... nan, donc pas immatriculables... dommage ! c'est seulement à partir de 2009, qu'on peut alors immatriculer les vtr injectées... ah la loi...

J'ai vérifié sur wikipédia : le certificat de conformité semble exister
depuis 1996. A partir du moment où tu te procures celui d'une VTR
carbus, il ne devrait pas y avoir de problème pour l'immatriculation (il semble me souvenir en avoir vu une à vendre sur le bon coin du coté de Montpellier > le gars l'avait donc bien immatriculée!)
Bonne chasse.
On va finir par pouvoir faire un club...

c'est pas un club mais une secte avec la vtr...

merci pour cette info précieuse Pierre !

Citation :

c'est pas un club mais une secte avec la vtr.

Le petit V-twin a eu un week-end bien rempli avec un peu plus de 600 kilomètres à la clef.

Cela m'a permis de le cerner un peu mieux, de voir que le confort sur les mauvaises routes du gers est un peu juste mais que le moteur est toujours aussi enthousiasmant. Mmhhh! Un régal, ce V-twin, et économique en plus.

Je développe mes impressions ici:

http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/62-honda-250-vtr-la-sauterelle-rouge?start=9

super ton récit une fois de plus, sans en perdre une lettre, une ponctuation, je me délecte !

elle vaut le prix d'occasion d'un 1000 vtr... pour 4 fois moins de cylindrée !

je me doute qu'elle n'est pas la GT que tu souhaiterais rencontrer, mais pour la balade du w.e (max 300kms, car on sait que le motard du dimanche ne roule quasiment plus), le trajet boulot, et les arsouilles persos, je pense qu'elle fait dans le 1000 !

une comparaison avec la ntv serait marrante...non?

éh ! attention sur l'autoroute ! y'a des rails de sécurité !

600 bornes la dernière virée ? pas mal !

Donc super moteur (on n'en doutait pas),mais mal au popotin ?

Il ne te reste plus qu'a te faire faire une selle confort !

Bic&CAr a écrit:

une comparaison avec la ntv serait marrante...non?

[u]







Christian démarre la VTR 250, enclenche la première dans un cloc quasiment inaudible.

A côté de lui , Eric passe la première de sa NTV dont le clonk sonore fait sursauter la mamie qui évite la chute de justesse sur le trottoir d'en face.

Christian monte les cinq rapports avant de bifurquer après un rapide rétrogradage à l’angle de la rue ; la NTV a juste eu le temps de monter sa première ultra longue qu’il faut déjà ralentir pour suivre la VTR en tournant à droite.

Deux files de voitures, la VTR se faufile tel le chat entre les deux pots de fleurs sur le rebord de la fenêtre, en les effleurant sans les toucher, en douceur . Derrière, la NTV doit patienter.

Feu vert, le petit V-twin s’envole pendant que le gros V-twin prend quelques risques pour dépasser les voitures qui se traînent devant lui .

Heureusement, on atteint les faubourgs de la ville et Eric commence à sourire sous son casque .

Oui, mais, il y a ces sept ronds-points à franchir avant de trouver route libre. Pif-paf la VTR les avale sans coup férir, mettant en avant sa vivacité ; le gros pneu arrière de la NTV se fait sentir en opposant une certaine résistance et Eric, un brin énervé, voit s’éloigner la petite sauterelle rouge.

A chaque sortie de rond-point, il met gaz en grand mais il perd au freinage ce qu’il a gagné dans la courte ligne droite …. Et il commence à transpirer sous son casque. Heureusement, il n’entend pas Christian qui chantonne sous le sien, cela le pourrait le contrarier.

Enfin, une longue ligne droite, Eric demande toute sa puissance au V-twin et se rapproche à vitesse grand V de la petite moto rouge ; au point qu’il se demande pourquoi Christian a autant ralenti. C’est à ce moment là qu’il aperçoit la lueur du flash qui vient de le radariser.

"160 compteur pour 90 autorisés, est-ce un grand excès de vitesse?", se demande-t-il arrivé à la hauteur de la moto poursuivie.

C’est le début de la montée du col d’Aspin et il a de plus en plus de mal à rester au contact de la petite moto rouge. Au sommet, Christian l’attend avec le sourire: « J’ai eu peur de te gêner dans la montée, mais, quand j'ai voulu te laisser passer, je ne t’ai plus aperçu dans mon rétroviseur ; j’ai même cru que tu avais eu un problème mais, non, je vois que tout va bien ».

« Par contre, dans la descente, laisse moi passer devant, je n’aurais plus mon handicap de cylindrée et de puissance ».
A ces mots, Eric reste silencieux ; il regarde sa moto qu’il aimait tant, il y a encore quelques heures, jette un œil au précipice tout proche, puis à sa moto. Il oublie bien vite cette pensée terrible qui lui a traversé l’esprit, un court instant.

Deux heures plus tard, les deux motos s’arrêtent dans une station d’essence. Eric ne peut réprimer un sanglot en comparant les chiffres des deux volucompteurs.

"Je me sens un peu fatigué, dit-il à son compagnon de route, je vais rentrer chez moi et me mettre au lit avec deux cachets d’aspirine. Je dois couver quelque chose".


Aaaahhhhh !! Eric se réveille en sursaut, transpirant. La nuit est noire, la maison silencieuse. Il attend un peu de retrouver un rythme cardiaque normal : « Ouf, ce n’était qu’un cauchemar » murmure-t-il.









Quoique…….

.

Excellent

On retrouve tout le talent naratif de notre ami ! j'adore !

La parabole parle d'elle même.

Hé! Vous oubliez le passage où Eric sirote une bière en regardant Christian graisser sa chaine