250 VTR, la mini Mostro

Hé! Vous oubliez le passage où Eric sirote une bière en regardant Christian graisser sa chaine

du pur bonheur cette saine lecture !



Il faut l'encadrer ce texte, je sais pas encore où mais c'était trop bon !

C'est dans ces moments là, de pur bonheur à vous lire, que je suis super content d'être sur V2 Honda depuis le début.
Je n'aurais jamais pensé qu'on aurait des échanges aussi touchant.

Entre la fiction et la réalité, il n'y a qu'un pas.

Merci Cyril pour ta défense, mais graisser ne me dérangerait pas...

et la version avec la transalp d'Eric... on la fait?

Cyril74 a écrit:

Hé! Vous oubliez le passage où Eric sirote une bière en regardant Christian graisser sa chaine

t'as raison !

Eric a écrit:

C'est dans ces moments là, de pur bonheur à vous lire, que je suis super content d'être sur V2 Honda depuis le début.
Je n'aurais jamais pensé qu'on aurait des échanges aussi touchant.

Tu m'étonnes ! moi non plus !

DiBingo a écrit:

éh ! attention sur l'autoroute ! y'a des rails de sécurité !

600 bornes la dernière virée ? pas mal !

Donc super moteur (on n'en doutait pas),mais mal au popotin ?

Il ne te reste plus qu'a te faire faire une selle confort !

En fait, la selle ne pose pas de problème, ce sont les réactions un peu trop fermes des suspensions qui me gênent sur routes défoncées.

Heureusement, le moteur fait oublier ces menus désagréments.

Hier, au milieu de la nuit, j'ai fait un petit test de vitesse maximum ( sûrement le seul que je tenterai) sur une portion de 15 kilomètres autoroute.

Avec un vent nul, une (trop) large combinaison de pluie, un gros sac à l'arrière de la selle et la double sacoche de réservoir bien chargée, donc avec un aérodynamisme moyen, j'ai pris 145 en 4ième et ensuite, en 5 iéme, la moto s'est stabilisé à 150, à 1500 tours de la zone rouge.

Le moteur tire assez long, ce qui me convient pour éviter de trop faire souffrir le moteur et je pense que, pour arriver en zone rouge, il doit falloir des conditions optimales (vent de dos, ou descente); dans une telle configuration, je pense qu'on doit approcher le 170 compteur, mais je n'en vois pas l'utilité.

Par conter, j'ai apprécié de pouvoir tenir le 130-140 sans problème à un régime correct, ce qui nepouvait être fait avec le petit mono.

Et, peu avant, sur la nationale, je m'étais retrouvé à 115-120 sans m'en rendre compte tant ce moteur tourne bien; je le sens équilibré, bien rempli et il me donne vraiment l'impression d'êtrepassé à une cylindrée supérieure après la petit mono.

Je ne m'en lasse pas de ce V-twin distributeur de bonheur

Elles sont réglables les suspensions ?
Une meilleure selle n'arrangerait pas la situation ?

ça donne quoi alors le régime de rotation sur le dernier rapport ?
A 130km/h disons ?
Tu dis qu'elle tire long ?

Citation :

" J'ai pris 145 en 4ième et ensuite la moto s'est stabilisé à 150, à 1500 tours de la zone rouge "
" Le moteur tire assez long ... pour arriver en zone rouge, je pense qu'on doit approcher le 170 compteur "
" Moto-Journal : 160 compteur / 154 chrono d'après de constructeur http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/62-honda-250-vtr-la-sauterelle-rouge?start=2 ) "
" Caractéristiques transmission http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/62-honda-250-vtr-la-sauterelle-rouge?start=3
Réduction primaire 2.821
Rapports 1 2.733
2 1.800
3 1.375
4 1.111
5 0.965
Réduction finale 2.928 (Chaîne à joints toriques) "

J'ai fait le calcul pour savoir " ce que tire ", le petit monstro, je vous fait grâce des opérations :
- en 4ème = 12,35 km/h pour 1 000 t/mn
- en 5ème = 14,22 km/h pour 1 000 t/mn



A titre ce comparaison :
- 125 TDR Yamaha = 12,22 km/h en 6ème
- 200 DTR Yamaha (33 cv) = 14,20 km/h en 6ème



Cad qu'en théorie, la vitesse maxi serait à 11 500 t/mn pour la 250 VTR :
- en 4ème = 142 km/h
- en 5ème = 163 km/h



Il semblerait que le moteur de la 250 VTR soit capable de prendre 11 500 t/mn en 4ème --- pas en 5ème
Vitesse de pointe en 5ème ? 154 km/h = 10 730 t/mn

Citation :

" J'ai pris 145 en 4ième et ensuite la moto s'est stabilisé à 150, à 1500 tours de la zone rouge "

Réel à 10 000 t/mn = 123,5 km/h ( 20 % environ d'erreur du tachymètre )
Tachymètre optimiste ---- très optimiste
Il faudrait imaginer que le comptage des kilomètres est aussi optimiste (20%), dont il faudrait alors majorer la consommation d'essence de 20 % .... à vérifier


A+ Panpacific 12

Citation :

" ça donne quoi alors le régime de rotation sur le dernier rapport ?
A 130km/h disons ? " Dibingo

- A 130km/h réel = 9 140 t/mn en cinquième ( 10 500 t/mn en 4ème )
- A 130km/h réel ------------ 155 km/h au compteur environ ? ! ? !

- A 130km/h compteur = 7 600 t/mn en cinquième ( 8 750 t/mn en 4ème ) / 108 réel environ

Tes calculs sont bon en linéaire, mais la courbe d'un moteur ne l'est pas forcément ? non ?

Citation :

Tes calculs sont bon en linéaire, mais la courbe d'un moteur ne l'est pas forcément ? non ?

Prend une RMT --- les caractéristiques techniques indiquent les rapports de démultiplication et les vitesses à 1 000 t/mn

A+ Panpacific 12

Oui ok. (il a fallut que je te relise plusieurs fois.)

D'après tes calculs il bourre un max le compteur alors ?

ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi la vitesse maxi serait-elle atteinte
seulement en 4ième ?

Parce que moto-journal annonce 154 chrono ?

Bien vu Manu, j'avais fait une erreur de manip avec la calculette

Je viens de rectifier mon message
La vitesse de pointe en 4ème est de 142 km/h

Si la vitesse de pointe en 5ème est 154 km/h (moto-journal), le régime sera de 10 730 t/mn (à 770 t/mn de la zone rouge ..... )

Ce n'est pas extraordinaire ---- mais formidable pour une 250 cc (4 temps V2)

A+ Panpacific 12

Ah ! je me disais aussi !

Il a l'air intéressant ce moulin décidément !

Rappellez-vous les autres 250 cm3 sportives (moteur 2 temps):
- Yamaha 250 (TDR, TZR)
- Suzuki gamma 250 ........ RGV
- Aprillia avec moteur Suzuki (V2) ... 70 CV > 200 km/h

C'était autre chose ----- en puissance
De quoi atomiser la pauvre VTR 250 ! ! !

A+ Panpacific 12

Oui, mais faut faire avec le 4 temps aujourd'hui !

Et je trouve la petite VTR bien placée dans son créneau !

(1100 pan euro)
( limite hors sujet) mais le meilleur arbitre c'est le GPS
ici j'étais a 220 compteur !!!!
bien sûr sur le plus long terme, nous attendons de savoir ta conso personnelle
sur les types de roulage ( solo a 90/100) eventuellement duo chargé .....et sur ton régime a toi en général
bref .......... c'est vrai qu'a 170 ....

C'est sur quelle meule ces perfs Tiniel ?
(même si c'est hors-sujet )

1100 pan european :ps j'etais même pas a fond , assis et en duo dans les 6000 trs la 5 tire tres tres long)

Ok. Bon, c'est hors-sujet quoi ?

pour revenir au sujet du "petit" mostro ; je pense que le gps est le meilleur alliè en fiabilité

2O3 km/h avec une pan European 1100 = 6 680 t/mn
La Pan ne tire pas trop long pour une GT, 30, . km/h pour 1 000 t/mn en cinquième
Rien à voir avec l'option " transmission longue "de la Honda 700 NX = 29 km/h pour 1 000 t/mn environ

A+ Panpacific 12

tiniel24 a écrit:

pour revenir au sujet du "petit" mostro ; je pense que le gps est le meilleur alliè en fiabilité

Pas certain, les Gps mesurent la vitesse par intervalles.

ah les fins de zone rouge...

il est pas que là, le plaisir !!

[quote="panpacific12"]

Citation :

Cad qu'en théorie, la vitesse maxi serait à 11 500 t/mn pour la 250 VTR :
- en 4ème = 142 km/h
- en 5ème = 163 km/h

Citation :

" J'ai pris 145 en 4ième et ensuite la moto s'est stabilisé à 150, à 1500 tours de la zone rouge "

Réel à 10 000 t/mn = 123,5 km/h ( 20 % environ d'erreur du tachymètre )
Tachymètre optimiste ---- très optimiste
Il faudrait imaginer que le comptage des kilomètres est aussi optimiste (20%), dont il faudrait alors majorer la consommation d'essence de 20 % .... à vérifier


A+ Panpacific 12

Citation :

" ça donne quoi alors le régime de rotation sur le dernier rapport ?
A 130km/h disons ? " Dibingo

- A 130km/h réel = 9 140 t/mn en cinquième ( 10 500 t/mn en 4ème )
- A 130km/h réel ------------ 155 km/h au compteur environ ? ! ? !

- A 130km/h compteur = 7 600 t/mn en cinquième ( 8 750 t/mn en 4ème ) / 108 réel environ

A 9000 tours/minute, je roule à 137km/h en 5ième; j'ai bien vérifié, l" aiguille est entre la marque du 136 et celle du 138.

Ce week-end, j'avais une 700 Deauville derrière moi qui affichait les mêmes vitesses.

panpacific12 a écrit:

Cad qu'en théorie, la vitesse maxi serait à 11 500 t/mn pour la 250 VTR :
- en 4ème = 142 km/h
- en 5ème = 163 km/h

Je suis donc assez d'accord avec ce que tu dis,

panpacific12 a écrit:

Vitesse de pointe en 5ème ? 154 km/h = 10 730 t/mn

vu que à 150, je suis à 10000 tours/minute. et à 145 en 4 ième, je suis à 11500 tours/minute.


Et puis, peu importe tous ces calculs, l'essentiel est que cette moto te donne un plaisir de tous les instants.
Ce week-end, 500 kilomètres et 4 cols au programme. Que du bonheur........ et sans se préoccuper de la vitesse de pointe théorique

C'est ton poto concessionnaire en Dove ?

c'est une belle région pour celui qui veut enrouler du col !

DiBingo a écrit:

C'est ton poto concessionnaire en Dove ?

Non, mon beau-frère et le dimanche, s'y est rajouté un ami .... en Deauville aussi.

J'étais bien encadré!

Bien encadré ! oui !

Qu'ont-ils dit de ta VTR ?