NTV Revere de 1993 - Les modifs à faire sur ma NTV

du travail d'acharné !!

t'aurait pu nettoyer ton pot de toute rouille avant de souder.

ça a l'air d'avoir chauffé dur... enfin je suis pas soudeur mais tu fais mieux que moi !!

Seb a écrit:

réglage du niveau de cuve (env 9,2 mm)

Non. On en a parlé plus haut, mets tes niveaux de cuve à 7 mm !
(9,2 c'est l'origine)

Seb a écrit:

perçage d'un trou haut supplémentaire du puit à émulsion

Attention ! seulement un trou de rajouté sur une colonne de trous sur deux !
4 colonnes de trous sur les puits, tu ne rajoute donc que deux trous en tout !

Pour le reste c'est bon.
Te reste : essais et peaufinage des réglages de richesse.

Oh le nettoyage du pot est prévu (ot'rouille de JULIEN et papier, beaucoup de papier à poncer ....) mais je préférais attendre le résultat de la coupe, de la libération du pot et de la soudure avant de me lancer dans une longue opération de ponçage qui n'aurait peut-être pas eu lieu si j'avais tout "merdé" hihihihi

Je vais aussi tenter d'ailleurs de peindre en noir la "partie avant du pot" (tout ce qui n'est pas chromé en fait)

DiBingo, oui je me suis trompé dans l'écriture, les niveaux sont bien à 7 mm et je n'ai bien percé que 2 trous en plus sur chaque puit :)

la peinture HT ne tient pas bien sur la chambre de tranquilisation.

la peinture d'origine est faite dans un bain anodisé semble t-il.

j'ai hâte d'entendre ton pot !!

Seb a écrit:

DiBingo, oui je me suis trompé dans l'écriture, les niveaux sont bien à 7 mm et je n'ai bien percé que 2 trous en plus sur chaque puit :)

Alors tu as gagné un bon point amigo !

Réception de la pompe FACET montage d'ici la fin de semaine et remontage des carbus dans la foulée !

(quand le pot sera monté je ferai une petite vidéo )

Au passage, je sais bien que cela a déjà été évoqué dans d'autres sujets mais je m'y perds un peu, pour toutes les modifications, il ne me reste plus que les réglages des carbus à faire, je ne modifie donc que la richesse ?
Je pensais démarrer à 2 tours ? (si j'ai bien compris, plus je visse les vis (nan pas les vices ...), plus je fais entrer de l'air ?

Cool si tu fais une vidéo !

Alors oui. Les modifs et régler la richesse. Rien d'autre.

Tu peux partir de 2 tours et effectivement, plus on visse, plus on rajoute de l'air.

Après selon les résultats obtenus, il se peut qu'on modifie quelques points.

C'est la mise au point finale dis-t'on !

Bon bon l'instant de vérité ..... tout est remonté ...... et rien ne démarre .....

Rien ne sort de la pompe à essence FACET .....

Alors :
- Le réservoir d'essence est naturellement à moitié plein et le robinet est ouvert, d'ailleurs le filtre s'est rempli
- La pompe à essence semble fonctionner (je la trouve d'ailleurs très chaude) et des "clacs" se font entendre dès que j'arrête de solliciter le démarreur.
[La pompe est monté dans le bon sens avec le FLOW vers la droite, qui vient donc du réservoir et part vers les carbus, j'ai suivi le montage de ce lien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Mais ... pas une goutte d'essence (sauf quelques gouttes d'essence qui sortent quand j'arrête encore de solliciter le démarreur).

Quelqu'un aurait une bonne idée ? Le relais de la pompe à essence ?

tu branches en direct, ça devrait démarrer pour vérifier que ça vient pas d'ailleurs.

ensuite on s'attaquera à la pompe.

En direct ?

Je comprends donc de durite à durite sans passer par la pompe à essence ?

oui.

Tu peux aussi faire debiter ta pompe dans un bocal pour contrôler qu'elle débite bien.
Si tu entends des clacs , c'est qu'elle fonctionne ...en tous cas électriquement .

Bon bon !

En branchement direct, l'essence s'écoule bien .... tellement bien qu'il y a une fuite entre les carbus et je ne vois pas où, l'essence coule sur le raccord de refroidissement entre les cylindres !

Allez démontage de l'ensemble pour voir de quoi il en retourne !

Bon démontage effectué.

Les carbus sont sortis et sont branchés sur un réservoir annexe.

L'essence coule en direction des pipes d'admission sur les 2 carbus !

Mes premières idées sont :
- niveau de cuve trop important ? (càd que j'aurai trop plié les languettes)
- Pointeaux qui referment mal ?

Ce que je ne comprends pas, c'est que ça ne coulais pas avant d'enlever la pompe !

Y'a pas un truc ou tu te serais trompé ? huuum ?

Par ou ça coule exactement ? (plus de précisions s'il te plait )

Pourquoi cela ne coulait pas avant d'avoir enlevé la pompe, je n'en sais rien pour le moment.

Côté montage, je ne me suis pas trompé, j'en suis archi sur, je suis tellement débutant que j'ai toujours tout vérifié plusieurs fois avant de procéder.

Pour reprendre :

--> une fois le tout remonté (carbus + filtre à air + nouvelle pompe à essence FACET), la moto ne démarrait pas du tout. (j'ai fait un essai avec du START PILOT pour m'assurer que tout était ok du côté allumage et démarreur et la moto s'est brièvement mise en marche).

--> J'ai remis le réservoir d'essence en place et connecté la durite d'essence sur la pompe à essence. Mais là, la moto ne démarrait pas du tout sans même le moindre soubresaut. J'ai donc vérifié la pompe à essence, l'essence arrivait bien à la pompe (le filtre à essence a été nettoyé et testé) mais ne ressortait pas de la pompe en direction des carbus.

--> J'ai donc branché directement un tuyau après le filtre à essence sur le tuyau qui va dans les carbus. Là, j'ai tout de suite vu une fuite d'essence qui suintait entre les 2 cylindres et qui venait des carbus (comme tout était monté je n'ai pas pu identifier tout de suite la provenance)

--> J'ai démonté les carbus et relié l'arrivée d'essence à un petit réservoir d'essence annexe. l'essence c'est presque aussitôt mise à couler dans les 2 carbus à l'intérieure au niveau de la sortie des aiguilles.

--> Actuellement, je n'ai rien fait de plus, j'attends le "dégazage" de ma cave :)

Bon pour les carbus, cela semble réglé :) (euh ...... de ma faute, les languettes étaient trop pliées .......)

Maintenant je suis à la pompe à essence :

- J'ai rapidement fait un essai avec la pompe d'origine, cela tourne correctement au niveau de la circulation de l'essence.

En revanche, la FACET, niet !! J'ai bien évidement vérifier correctement la connexion electrique (le + rouge sur le câble noir/bleu et le noir sur l'autre câble).
La pompe en elle-même semble fonctionner electriquement (j'ai relié directement le câble rouge sur la batterie et j'ai fait masse avec la pompe) mais elle ne fonctionne pas en continu, càd qu'elle n'émet des "clacs" qu'à chaque étincelle de contact .....

J'ai encore fait une connerie quelquepart ?

belle preuve de tenacité, ... aller courage, ce sera bientôt réglé !!!

Mince, je n'ai pas vu les réponses sur ce post.

Si les flotteurs sont complètement ouverts, clairement ça coule !

Pour la pompe Facet, c'est normal !

Elle fonctionne par acoups ! (les clacs - clacs)

La pompe n'est sans doute pas amorcée, démarre une première fois en direct, pour bien remplir le siphon entre robinet de réservoir et carbus et être sur que la moto démarre bien et qu'elle soit bien chaude, puis branche la pompe.
Ca va démarrer sur le contenu des cuves, et la pompe devrait s'amorcer, au besoin, "pompe" avec les doigts sur la durite entre le réservoir et la pompe.

Oui clairement, les flotteurs étaient ouverts complètement ... mais j'ai compris mon erreur et elle est corrigée !

Alors j'ai fait un essai "en direct", en connectant directement le reservoir à l'arrivée dans les carbus, la moto a démarrée tout de suite ..... whoua quel plaisir d'entendre à nouveau mon moteur ... :) surtout sans les pots juste avec les tubes !!!

Concernant les "clacs-clacs", effectivement cela fait parti du mode de fonctionnement de la FACET (tout comme celle d'origine semblerait-il) mais dans mon cas, cette alternance de "clac-clac" ne se fait pas.
La pompe connectée ne fait qu'un seul "clac" et aucun autre ne suit ne permettant pas ainsi la circulation de l'essence.

Ce que je ne m'explique pas, c'est que même en connectant les 2 câbles electriques de sortie de cette pompe sur la batterie, cela ne fonctionne pas (alors que la pompe d'origine oui). La pompe serait-elle HS ??

Si elle et encore en garantie la Facet, dépêche toi de leur faire retourner ? nan ?

'fectivement la Facet doit claquer en continu, à vide ...

Bon ça y est, pompe facet changée, c'était bien elle .....

Maintenant elle démarre .... mais que sur 1 cylindre .... , le cylindre avant démarre par l'arrière !!!

Toutes vérifications faites (bougies changées et testées), il n'y a aucune étincelles ..... serait-ce le relai ? pffffff

Est ce que le compte tour marche ?

La bobine d'allumage peut être ?