Quel carburant pour nos motos ? essence SP95 E10 ?

Oui, c'est aussi écrit dans ce sujet et rappelé dans le sujet des "additifs substituts"

Ce qu'on pourrait faire à la limite, c'est rappelé tout ça dans la première page de ce sujet.
ça évite de parcourir tout le reste !

Edit : fait !

Je viens de voir un truc, que je pense important, sur le site de Esso...
Pour ceux qui roulent au SP95-E10, Honda préconise du SP avec au maximum 10% d'éthanol (ou 5% de méthanol) surtout pas plus.
Dans le bouquin de ma Deauv il est indiqué de ne surtout pas mettre de méthanol !???
Maintenant sur le site Esso je vois que leur SP95-E10 "contient jusqu’à 10 % d’éthanol ou l’équivalent en autres biocarburants." !!!
Si je comprends bien ça veut dire que le Esso SP98-E10 peut contenir autre chose que de l'éthanol ?


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Oui, j'ai vu ça sur un site consacré aux carburants, et même dans l'E85 (85 % d'éthanol), ils rajoutent d'autres additifs en fonction de la saison. Par contre je ne pense pas que ce soit du méthanol, c'est bien trop risqué : il attaque l'aluminium !

J'suis furax... Des années que je me fais iech à trouver des stations affichant sp 95 et pas 95 e10... Y'a deux ans j'ai refait tout le réservoir au restom et changé tout le circuit d'alimentation d'essence pour cause de grosse attaque de rouille, depuis que j'ai lu les mises à jour du forum je suis vite allé mettre du 98. Mamie est très contente, elle a retrouvé du couple et de la puissance, elle est moins bruyante...

Tout est bien qui fini bien !

Bon retour sur le forum Gaël ! voisin Héraultais !

leag30 a écrit:

Mamie est très contente, elle a retrouvé du couple et de la puissance, elle est moins bruyante...

Réellement ou c'est juste subjectif, car moi aussi je roule au 95 avec ma dove et j'aimerai bien être sur de pas faire de conneries

Non, non, vraiment... Plus de cliquetis à froid, plus aucun pets en rétrogradant...

jczoom a écrit:

Réellement ou c'est juste subjectif, car moi aussi je roule au 95 avec ma dove et j'aimerai bien être sur de pas faire de conneries

relis simplement le premier message de ce sujet en page 1 !

OK donc je passe au SP98 avec la dove , enfin dès qu'elle sera remontée (rencontre avec un chevreuil à 120km/h il y a 15 jours)
Juste pour info mes 2 bars (SCENIC RX4 essence & PRIUS) tournent depuis plusieurs années au E85 chaque fois que c'est possible, le scenic (10l/100km) à 70centimes le litre ça le fait pas mal , quand à la Prius 5,2l/100 c'est carrément le pied : 100 bornes pour moins de 4€

Les bagnoles à injection se satisfont de ces carburants modernes, mais pas nos bécanes à carbus.

Et toi ? pas trop de bobo avec le Chevreuil ?

Je confirme ! Jamais de E85 avec un moteur à carbu, par contre aussi bien avec la 306 qu'avec la 406, la marge d'ajustage de la sonde lambda permet de tourner avec 30 % 'd'éthanol -voire plus- dans le SP 95 sans aucun problème. Là c'est moins cher qu'au mazout et ça pollue moins

DiBingo a écrit:

Et toi ? pas trop de bobo avec le Chevreuil ?

Je l'ai pas tapé, j'ai planté les freins et bloqué la roue avant, je suis parti en glissade vers la gauche de la route. Il faisait nuit (22h30) les voitures en face ont réussi à nous éviter ma femme et moi, mon épouse s'en tire avec des gros bleus sur la jambe et la cuisse gauche et moi avec une légère fracture au coude droit. Par contre 2 paires de gants, 2 jeans et 2 vestes avec coques directe poubelle. Quand à la Dove : carénage coté gauche et bulle haute explosés, aileron de requin coté gauche complétement rapé (par choc bien entamé aussi) et de grosses rayures sur le couvercle de valise. Je pense que nous avons eu pas mal de chance, j'étais à 5000t/mn en 5ème ........

Purée ! vous avez eut chaud !
Remarque, moi j'ai bien pris un sanglier à 110 de nuit. Juste une fracture du pied.
Désolé pour le Hors-sujet les amis.

J'ai connu à peu près la même mésaventure en percutant un cerf à 110 km/h. Mais chargée et en duo, la bmw k1100 n'a pas bougé d'un poil et a juste perdu un rétro dans l'histoire. J'ai quant à moi vu mon index droit doubler de volume à cause du choc, mais rien de cassé.

après lecture du sujet, moi qui roulais allègrement au SP95 voire au SP95E10 avec ma récente acquisition (une PC 800) je me suis fait peur ...
Du coup passage illico au SP98 ... et effectivement le changement est particulièrement flagrant !!
Plus souple à l'usage et avec une notable disponibilité plus présente du moteur ... on sent bien une changement ...
Mais le plus flagrant est la baisse de consomation : 1litre au 100 km de moins que ce soit en semi urbain ou en usage autoroutier ... le surcout du SP98 est largement avalé par cette baisse ... et avec l'assurance de préserver au mieux le moteur ...

MERCI de ces infos et conseils ... je pensais bètement que du sp c'était du sp ... position révisée pour ma part ...

Merci de ce témoignage Christian !

moi aussi ,avec mon transalp je suis passé au 98 ,ça marche mieux ,un peu moins de conso ;
   ...peut être que pour le 98 qu'on trouve dans différentes station la qualité est plus régulière

Eric a écrit:

peut être que pour le 98 qu'on trouve dans différentes station la qualité est plus régulière

Les normes sont en effet plus contraignantes pour le SP98 que pour le 95 fourre tout,
mais d'une enseigne à l'autre, on remarque quand même des disparités.

Fais l'essai d'aller dans une station de marque, le tarif de l'essence sera supérieur à celui
pratiqué en super marché, mais au final, un peu plus de performances et une moindre conso.
Sur un plein avec notre petite Toyota, presque 50 kilomètres de gagnés !

salut,

clair que sur nos motos la différence n'est pas flagrante, cela est du à la quantité que l'on met dedans, mais sur une voiture je descends dans les Landes depuis des années si je fais le plein en grande distribution je dois refaire le plein à Bordeaux soit 550/600 kms, si je fais le plein en station traditionnelle je frôle les 700 kms, ça c'est pour ma voiture scénic 1.9 automatique conduite cool avec respect des limitations (vaut mieux).

j'ai été responsable d'une station service AUCHAN, je peux vous dire que la différence entre les carburants vient des additifs, autrement à la base ce sont les mêmes, ils sortent tous des mêmes raffineries, ce sont eux qui justifie la différence de prix.

il y a quelques années heuuuuu dans les années 80, il y avait Leclerc qui se fournissait sur un marché parallèle et la c'était une véritable daube.

Donc avec mon 11 Shad et ma NTV Racer je doit prend du 98 en résumé

Bon je le fait déjà... pour l’anecdote historique, les Alliés, lors de la seconde guerre mondial, possédais un carburant en fort indice d'octane, qui améliorait sérieusement l’autonomie et la fiabilité de leurs avions, entre autres. Les forces de l'axe elle carburais avec de la merde.... ce fut une des clés de la victoire !

Depuis les Ducati, BMW et Honda carbure avec du 98, comme les Harley, Triumph et.... Oural

J'ai fait 7000 kms avec ma XLV depuis que je l'ai et tout au SP98. Elle se porte comme un charme (pour l'instant). Pareil pour le 50 MTX (même si je n'ai que 300 kms de recul) et pareil pour ma XJ (2000 kms d'expérience pour l'instant) .

Mais ce problème de carburant pose clairement la question sur l'intérêt d'investir dans ce type de machines. Amoureux des bécanes des années 80 (de ma jeunesse) que l'on peut trouver aujourd'hui dans des états très corrects à des prix raisonnables, j’étais en cours de réflexion pour ma prochaine acquisition, puisque les autres sont remises en état.

Mais si c'est pour ne pas pouvoir rouler avec... ca perd beaucoup de son charme

Ben pour moi, rouler avec une petite vieille ne pose pas tant de problème que ça.
C'était pire au début des années 2000, quand le super se dégradait et qu'on nous servait
des essences sans plomb dont on ne savait rien (additif or not ?)
Je roulais en VTE au sans plomb avec additif et deux fois par an, je devais changer les membranes de carbus !

Aujourd'hui, on se méfie du SP95, mais ce n'est quand même pas aussi critique qu'à l'époque.

J' ai toujours roulé avec ma NTV de 93, au SP95 ou E10, et je n'ai rien constaté de spécial. Je vais quand même essayer le SP98

C'est tout à ton intérêt mon ami !

Dans la Goldouine je mets du SP98 et j'ai rajouté du Substitut de plomb rien que pour voir, je pense pas que ça puisse faire mal !?

Nan c'est pas un V2, mais c'est une Honda V4 à 180°

A priori, toutes les Japs depuis les années 70 peuvent rouler au sans plomb avec indice d'ocatane minimum de 91.