VTR 1000 Firestorm - Carénage de vtr sp1 sur Firestorm

C'est du temps passé et aussi de l'argent engagé.

Aurais-tu quelques vidéos de la bestiole en piste ?

He non, pas plus de vidéo que de photos.

Surtout que je ne suis pas content de ma position et j''aimerai voir ce que ca donne pour essayer de corriger. Je suis trop raide, pas assez sur les bras pliés, je devrais être couché sur le réservoir, j'ai l'impression d'y être et finalement loin s'en faut.
Me faudrait un stage, ça ne ferait que du bien.

Que tu puisses te trouver à être pris en vidéo te servira beaucoup
pour corriger tes trajectoires et surtout ta position sur la moto.

Citation :

Je suis trop raide, pas assez sur les bras pliés, je devrais être couché sur le réservoir, j'ai l'impression d'y être et finalement loin s'en faut.
Me faudrait un stage, ça ne ferait que du bien.

J'ais moi aussi fait des stages sur circuit (gsx-r750) mais j'avais déjà plusieurs habitudes qui
semblaient rédhibitoires aux professeurs.
Comme j'ai la tête dure, j'ai continué de n'en faire qu'à ma tête.
Tout simplement par hantise de faire autrement que ce que je connaissais déjà.
Prendre les courbes en prenant large et en suivant le point de corde, n'était pas dans mes habitudes.
Je rentrais en direct dans les courbes, tout sur les freins et en maîtrisant le contre braquage.

On m'a clairement laissé faire en reconnaissant que j'étais capable d'exploser des chronos.
Maintenant c'est à prendre sur soi et ma méthode interdisait tous dépassement
de mes suiveurs. (prenant d'un coup toute la largeur de la piste en sortie de virage).
Impossible de me suivre, ou de me doubler. Un emmerdeur sur piste.
Certainement mon coté ours anti-social qui en ressortait !

Pour dire que sur circuit comme sur route, c'est toute une éducation qu'il faut faire.
C'est un véritable apprentissage et entre nous, j'en suis bien incapable.

Nous avons un copain sur le forum, qui roulait fut un temps en VT500E.
Des trajectoires impeccables, un fil constant d'accélération sans jamais changer de rapport...
Le genre imbattable.
Sans forcer, nous ne pouvions jamais le suivre ou le rattraper en route de montagne,
et cela sans compter sur nos machines plus puissantes.

Tomtom, n'a jamais posé ses roues sur circuit.
Comme quoi ce n'est pas non plus la moto qui fait tout ! mais le pilote !
J'ai vu des 125 cramer des GSx1000r en rallye !

Nous partons tous avec des capacités différentes et parfois mêmes des handicaps.
Peaufine ta moto, qu'elle te soit répondante corps et âme, mais tout en prenant soin de toi
et des risques potentiels, un stage te donnera bien matière à te remettre en cause
et à te corriger.

Vas-y Christophe ! fonce !

et question chrono elle donne quoi la mamie au vigeant?

Ben pas terrible terrible, je n'arrive pas à descendre sous la barre des 2 mn.... mais ca vient du pilote hein, pas du brélon

Je dois faire un stage d'après DIBINGO, très bon conseil, mais ils risquent de prendre peur à la vue de la relique

J'ai bien mis mon VT500E sur piste moi au milieu de Ducati 600SS !!!

Bon c'était une autre époque aussi !

Les gars ont halluciné, ils n'avaient jamais entendu parlé de mon brelon.

Mais a vrai dire, c'est tant mieux, ça m'a mis grave la banane !

C'est ce qui pourrait bien t'arriver !

Un VTE sur piste ????
C'est sur cette moto que j'ai passé mon permis y'a plus de 30 ans.
Mon souvenir.... heu....mon XLM était une bombe à côté

C'est que celle que tu as connu devait être mal réglée, ou rincée !

En même temps, j'avais pas vraiment de gloire, le 600SS était un poireau.
Plus lourde et moins agile que la VTE.

Citation :

mon XLM était une bombe à côté

Meuh ! ça monte pas à 180 une 600XL !

DiBingo a écrit:

Meuh ! ça monte pas à 180 une 600XL !

Si mais les soupapes passent à travers le réservoir au bout de la ligne droite

Ah non 180, c'était pas possible

Par contre le couple était bien là, et ça tractait bien.

ça par contre oui, y'avait du couple contrairement à la 500 qui est une gueularde.
ça doit garantir de meilleures reprises à bas et moyens régimes.
N'empêche, la petite VTE est capable d'abattre le 400mDa en 13,7 secondes.
(quand la NTV est donnée pour pratiquement 1 seconde de plus+,
et pour comparaison, les premières 500 GPZ de 60ch pour 0,2 seconde de moins)
Bien menée, la 500 n'est quand même pas un tréteau, bien qu'elle puisse se contenter d'être placide.

D'ailleurs pour en revenir au sujet, elle pourrait faire une bécane de piste assez sympa.
En réduisant ses éléments de carrosserie au minimum et ses quelques accessoires,
elle pourrait se rapprocher des 150 kilos à sec.
Avec quelques modifs sur sa motorisation,
elle peut passer les 60ch et dépasser les dernières graduations de son compteur...

Qu'on se le dise !

Je valide !

D'ailleurs, voilà que tu viens de te lancer un défi, préparer un VTE de piste

On attend les premières photos ...

2m au vigeant j'avais la même barrière avec mon 900SSie.
Mais la aussi c’était le pilote le problème

le vtr est loin d’être une relique sur piste.
je tourne bien avec un 600xjn

pere andros a écrit:

Je valide !

D'ailleurs, voilà que tu viens de te lancer un défi, préparer un VTE de piste

On attend les premières photos ...

évidemment, que j'en ais déjà eu l'idée !

Par contre, je n'ais pas retrouvé le sujet sur le forum.
(j'avais du à l'époque, mettre un titre de sujet à la con, parce que ça remonte à une dizaine d'années)

Par contre, j'ai encore une photo, le dépouillage avait déjà commencé !



Manque de bol, j'ai du m'en séparer après l'un de mes déménagements et
par dessus le marché, je m'éloignais aussi du circuit le plus près...

Salut tous le monde,

Bon pas beaucoup avancé dans le projet.

Par contre petite sortie à Magny cours ce week end à l'issue du SBK, lundi avec un temps pourri mais une petite vidéo sympa de PIRELLI :

On m'aperçoit une ou deux fois et on voit la 111 à 1'11 de la vidéo... un signe !

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Rouge !