VT500C a la sauce swiss made

Oui, 2T1/4 ou 2T1/2, tout dépend des pots. (de leur vieillissement par exemple)

Mais pour le ralenti, ne pas le mettre trop bas.
Si tu le montes un peu, tu sens bien le moment ou la distribution devient moins cliquante.
C'est préférable, m'enfin tu fais comme tu veux ! hein !

En tous cas, tu as réussi ton coup, puisque ça marche !

ben mes pots sont vieux => c'est ceux d'origine encore ... pis j'ai pas la mousse d'origine non plus dans mon filtre à air (ça à l'air d'une bricole mais ça fonctionne quand mm ^^ )

donc je pense que c'est le prq c'était réglé de base sur 2 1/2 quand je l'ai achetée ... j'ai testé à 2 1/4 un moment mais je trouve que 2 1/2 c'est mieux   

oui j'suis content parceque je commençais à désespérer là après 3 jours à me gratter la tête  

Alors qu'est-ce que tu as comme filtre à air ?

ben je sais pas trop, y a une sorte de mousse mais ça a pas l'air d'être celle d'origine ....   

alors par acquis de conscience j'ai rajouté une épaisseur de filtre de hotte de ventilation ... ça fonctionne et c'est l'essentiel ....

En même temps, si ma mémoire est bonne, l'ancien proprio de ta moto était du forum.
Il a du suivre certains de nos conseils...

Il existe deux filtres à air selon les millésimes.
Mousse ou carton par la suite. (les gicleurs principaux suivent aussi ce changement)

yap ... ben aucune idée si l'ancien proprio faisait partie du forum :)

Il me semble bien que si, mais comme ça date, c'est difficile à retrouver via le forum.
Faudrait fouiller les quelques 2600 présentations !

well, après 2 mois d'arrêt car j'avais pas le temps de m'occuper de la belle, j'ai enfin pu la redémarrer ... yessss

donc au final, le problème venait de ma bobine HT avant qui était morte.

Tu as pu en trouver une d'origine à la casse ?

no cmdée d occase sur internet

bon sortie du monstre de l'hivernage vendredi passé ... a démarré sans problème (alors qu'elle a pas tourné pendant 3 mois et a passé tout l'hiver dehors) ...

sauf qu'aujourd'hui je la prend et elle me refait le coup de je tourne sur 1 cylindre ... grrrr

je me dis que c'est pas possible que ce soit de nouveau la même bobine que j'ai changée juste avant l'hiver ...

donc j'enlève la selle ... et que vois-je ? ... ben en fait les 2 connecteurs qui relie les 2 boîtes électroniques commandant les-dites bobines, ben les cosses s'étaient sortie de la fiche (elles avaient dû sortir un peu sans que je m'en rende compte lors de ma dernière intervention et que je les avais reconnectées à leur prise) ... je pense qu'elles ont fini de sortir avec les vibrations et le chaud/froid ...

donc hop ... je renfonce le tout et je contrôle qu'elles soient bien bloquées cette fois-ci + un coup de spray contact ....

contact ... yesss et c'est reparti comme en 14

donc un petit coup de nettoyage et on the road again

bon allez peut-être que cette année je lui offrirais de nouveaux retro ^^

Elle le vaut bien ....

Des fois on se fait de grosses frayeurs !

yeah ... bon RAS à signaler sur la moto, tourne tjrs nickel ... à part que j'ai dû compléter le niveau de ma batterie, je pense qu'elle a dû se vider lorsque j'avais couché la moto lors de mes premiers tours de roue ...

et autrement, ben j'ai réussi mon permis    

éh Alain ! bon retour parmi nous !

et bravo pour le permis !

bon les news ... la moto n'avait pas tourné depuis novembre 2015 ... bon quand je l'ai bougée pour l'hivernage j'ai remarqué que le frein arrière restait bloqué ... groumpf

donc comme j'ai pas eu le temps de m'en occuper au printemps (le van et la voiture à faire en 1er ^^), je m'y suis attaqué cet été.

donc bon pas grand chose au final, juste l'axe de commande du frein tambour qui était complètement grippé (bon elle dort dehors donc ça ne doit pas aider non plus ... ), donc démonté le cache tambour, sorti l'axe à grand coup de marteau, le poncé, graissé, remonté ... (j'en ai profité pour check les garnitures, j'en ai encore pour un moment ^^) yeahhh nickel.

2ème problème, le compteur de vitesse qui donnait plus rien ... bon ben câble pété ... changé .. no soucis.

rechargé la batterie et youpiiii ... ça fait 2 semaine qu'elle tourne à nouveau comme une horloge yessss

ah ben...c'est qu'il faut quant meme entretenir un minimum

......Et refaire sa vidange avant de partir !

Merci pour les nouvelles Alain, bon retour parmi nous !

Bonjour à tous!

Comme j'ai la même... le post m'intéresse au plus haut point!! J'habite à Bavois et toi ou te trouves tu dans le canton?
Je confirme que mes pots d'échappement sont absolument identiques à ceux de la machine présentée ici même. Peut-être est-ce la raison pour laquelle nos réglages carbus diffèrent légèrement de la norme. Pour ma part je suis à 2 tours 3/4 pour qu'elle soit au top. D'un autre côté, j'ai lu dans la notice de réglage des carbus que les 2 tours 1/4 étaient un réglage de base et qu'ensuite, avec un compte tour précis il fallait bidouiller les vis dans un sens puis dans l'autre pour au final les tourner d'un tour dans un sens. Lequel je ne m'en souviens plus!! De toute manière nos engins ne sont de loin pas neufs et les réglages sans doute plus aussi précis que dans leur jeunesse!

Je viens d'acheter sur le net les 2 clignoteurs arrières en re-fabrication proche de l'origine, c'est dommage que je ne me sois pas connecté avant car si tu as remplacé les tiens je les aurais rachetés!

bonne route à tous

Tu as quels pots au juste ? parce que les photos du premier post sont absentes.
Si tu as les pots en biseaux, ce sont ceux d'origine !

Quand au réglage de richesse, le fait d'avoir des réglages d'origine différents n'a rien à voir avec l'âge de la machine

A chaque pot différent (ou selon son vieillissement) il faut revoir la carburation et pas
seulement les vis de richesse !

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breakus a écrit:

Bonjour à tous!

Comme j'ai la même... le post m'intéresse au plus haut point!! J'habite à Bavois et toi ou te trouves tu dans le canton?
Je confirme que mes pots d'échappement sont absolument identiques à ceux de la machine présentée ici même. Peut-être est-ce la raison pour laquelle nos réglages carbus diffèrent légèrement de la norme. Pour ma part je suis à 2 tours 3/4 pour qu'elle soit au top. D'un autre côté, j'ai lu dans la notice de réglage des carbus que les 2 tours 1/4 étaient un réglage de base et qu'ensuite, avec un compte tour précis il fallait bidouiller les vis dans un sens puis dans l'autre pour au final les tourner d'un tour dans un sens. Lequel je ne m'en souviens plus!! De toute manière nos engins ne sont de loin pas neufs et les réglages sans doute plus aussi précis que dans leur jeunesse!

Je viens d'acheter sur le net les 2 clignoteurs arrières en re-fabrication proche de l'origine, c'est dommage que je ne me sois pas connecté avant car si tu as remplacé les tiens je les aurais rachetés!

bonne route à tous

hello

ha ben oui dommage ... surtout que j ai encore les 4 en stock ^^ (en fait j ai gardé tout ce que j avais démonté pour le cas où ^^)

alors si jamais tu as besoin d'un coup de main ... je suis à Echandens

Salut Alain, pourrais-tu s'il te plait, nous reposter les photos disparues de ton premier message ?
Merci d'avance.

(poste les à la suite, je les replacerai dans ton premier post)

hello!

Je passerais te voir à Echandens avec mon missile balistique je pense en fin de semaine si tu es par là. Je reste intéressé par tes clignoteurs arrières car je préfère l'origine.

Pour Manu, mes pots sont à sortie droite et non biseautées, je ferais des photos des mon retour.
J'ai parcouru le Forum pour la carburation, il y a des tas de choses intéressantes et instructives. Je n'ai pas de connaissances motocyclistes, mon rayon étant plutôt la voiture ancienne et les carbus à boisseau ne sont utilisés quasiment que par les anglaises. Je les trouve pourtant bien agréable en utilisation quotidienne, grande souplesse, consommation restant raisonnable etc.

Merci pour toutes ces infos et le temps que vous passez à informer afin de donner à tout un chacun les réponses aux questions qu'ils se posent. je vais probablement investir dans les bougies colortune car l'idée me plait énormément!

bonne journée à tous

jerome

hello pas de soucis ... averti moi avant quand mm pour être sûre que je sois chez moi ^^ .... je t envoie mon natel par mp

DiBingo a écrit:

Salut Alain, pourrais-tu s'il te plait, nous reposter les photos disparues de ton premier message ?
Merci d'avance.

(poste les à la suite, je les replacerai dans ton premier post)

Vu mon message Alain ?

DiBingo a écrit:

DiBingo a écrit:

Salut Alain, pourrais-tu s'il te plait, nous reposter les photos disparues de ton premier message ?
Merci d'avance.

(poste les à la suite, je les replacerai dans ton premier post)

Vu mon message Alain ?

salut oui je l'ai vu, il faut juste que je remette la main sur les photos