NTV 1993, remontage fourche

Hello

Bon j'ouvre le poste un peu en avance, ca sera normalement prévu pour le 9 juin mais il ne restera que les photos et commentaire à ajouter comme ça   

Ma NTV comme stipulé dans la présentation à besoin d'une bonne révision et d'une 2eme réfection de la fourche suite à un pête de cailloux m'ayant bouffer le joint SPI gauche

Pour une bonne petite réfection de la fourche:

Travaux prévu:
- Démontage pour changement de joint SPI
- Dans la même occasion, changer les bagues de frictions
- Elimination du tout petit impacte de caillou sur le tube gauche

Les courses:
4 Belles bagues de frictions neuve et un jeu de joint (mes caches poussières sont nickel):


Une petite huile de fourche que je teste pour la souplesse:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est une huile de boite auto ou DA non électronique mais selon la RTA une norme dexron est recommandé (et surtout selon mon mécano qui à toujours suivi la moto c'est nickel).

Outillage necessaire:
- 1 verre mesureur pour la quantité d'huile
- Une clé BTR de 17 pour les bouchons (trouver dans la caisse a outil de ma chère et tendre   )
- Un tire bouchon géant, euh, un T en tube avec au bout un foret étagé (ou vis 6 pans de la bonne taille) soudé (fabrication maison par mon mécano) pour tenir l'emprunte du flotteur
- tout petit tournevis pour delicatement soulever les caches poussières et retirer les clips.
- clé BTR pour defaire la vis sous le tube.
- un maillet à grenaille (ca tape sans rebondir et marqué si besoin)
- 1 pince à bec
- 1 pierre à huile voir une gomme pour la finition.

Caractéristique (modèle/quantité/niveau) RTA:
Modèle J: 405cm³ / 182mm
Modèle L:
Modèle K-M: 466cm³ / 123mm
Modèle P: 477cm³ / 111mm
Modèle S:
Modèle T:
Modèle V:

PS: si certains connaissent les quantitées manquante, dans ma S je mets comme dans la P (fourche de P monté)

On a déjà un sujet il me semble.

Ton message pourrait en faire un bon complément !

DiBingo a écrit:

On a déjà un sujet il me semble.

Ton message pourrait en faire un bon complément !

J'ai bien vu, juste que la on a directement le changement des bagues et le rattrapage d'un eclat   Puis ca fait des petites fiches de suivies pour mes révisions  

Faudrait epingler une section spécial "fiche technique"   

Bon suite à la révision...

- On a creusé les 2 accros pour ne plus que ca coupe le joint spi...Le soucis les joints spi wemoto...du simple lèvre alors je vais voir avec le temps ce que ca donne.

- Changement des bagues de frictions uniquement sur le bras fuyant, on sent la différence.

A noté que je tourne en 10W de grade et que j'ai betement augmanté le niveau d'huile ce qui rend la fourche plus ferme.
Les fourches de japonaises sont un peu une pompe à vélo d'origine, et à simple effet (retenu de la remonté de fourche et non de l'enfoncement). Si vous vidangez prochainement faites le test:

Huile dans le foureaux avec le plongeurs et sans ressort, essayez d'enfoncer et de tiré, on sent bien l'effet de retenu quand on tire le tube !

Au final plus on augmante le niveau d'huile, moins on a d'air dans le tube, donc plus de résistance...Une fourche plus ferme pour un grade d'huile identique.

J'ai même au final un tube avec une huile de boite auto Dexron 3 (motul) et un en ipone 10w... cela va très bien pour les fourches de nos honda (certifier mécano avec 40 ans de japonaises dans les pattes). La dexron motul est enfaite la même que l'huile de fourche SAE 5-10 de chez eux...

Et avec la même quantité...aucune différence, à par 2L d'huile dexron motule coute moins cher que 1L d'huile de fourche   

Hello,
Il y a 2 mois j'ai démonter m'a fourche pour la nettoyer.
au remontage quelques points me tracasent,
- les spirales des ressorts sont plus espacés d'un coté, la partie espacé doit elle étre
dans le haut ou dans le bas de la fourche?
- je met la pièce (12) au fond du fourreau (11) , (13-14-10) au fond de (6),
puis j'assemble le tube de fourche (6) avec le fourreau (11), et les fixe avec la vis (22).
- enfin je met en place le palier (, en tapant dessus avec un tube.

est-ce correct?
merci pour tous conseils 

EDIT de correction après intervetion de Chevy76

thierry_64 a écrit:

Hello,
Il y a 2 mois j'ai démonter m'a fourche pour la nettoyer.
au remontage quelques points me tracasent,
- les spirales des ressorts sont plus espacés d'un coté, la partie espacé doit elle étre
dans le haut ou dans le bas de la fourche?

La partie reserrée va vers le bas (correction apporté par chevy76)

thierry_64 a écrit:

- je met la pièce (12) au fond du fourreau (11) , (13-14-10) au fond de (6),

La 12 sur la 14 après y avoir mit le ressort 10 mais entre 2 faut remettre le tube
(photo de Chevy76)

thierry_64 a écrit:

puis j'assemble le tube de fourche (6) avec le fourreau (11), et les fixe avec la vis (22).
- enfin je met en place le palier (, en tapant dessus avec un tube.

La vis 22 ne se met qu'à la toute fin

D'abord tu prends ton fourreau (11) tu glisses dedans la piece 12, ensuite tu prends le tube auquel tu mets la bague de friction interieur (9), elle n'a pas besoin de se faire taper dessus...au contraire ca abimerai le teflon qui la recouvre.
Après tu glisses le ressort (10), puis le piston (14), après la rondelle (13), le ressort avec les cerclages plus serré vers le haut(2), rondelle (4), entretoise(3), rondelle(26),
puis bouchon (on n'oublie pas l'huile: Modèle K-M: 466cm³  ou Modèle P: 477cm³  dans la RMT mais j'ai mit 500cm3, elle devient plus dure sans changer de grade d'huile (qui ne sert pas à grand chose dans une fourche de NTV à simple effet selon mon mécano).

On avait un topic sur la vidange de fourche, à voir côté deauville, c'est la même  

Le sens est plus explicite la dessus (extrait RMT)

Yo Irwin ! bravo !

Merci Irwin,
les explications sont vraiment précises!
demain au boulot  

J'ai assez prit de coup dans le casque par mon mécano pour savoir comment ca se remonte   

beau travail et bien explicite   

CORRECTIF: les photos montrent le montage de ressorts progressifs qui se montent avec les spires les plus serrées vers le haut !

Les ressorts d'origine se montent avec les spires les plus serrées vers le bas !!

J'ai pas dû me prendre assez de coup sur la tête au final, mes excuses   

spires les plus serrées vers le bas
d'accord,

Ah oui dis-donc ! la nuance est de taille !

Merci du correctif Denis ! heureusement qu'on t'a !

Moi je suis une bille en partie-cycle... pas mon truc.

j'ai fait une correction de mes erreurs dans ma réponse pour n'induire personne en erreurl   

Merci ..excellent tuto , n hésitez pas a vous lancer , l opération est facile, ne pose pas de problème [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci de ton témoignage amigo