VT500C - Je me lance dans les modifs !!!

C'est le problème du custom ! faire joli tout en restant efficace !
T'es en plein dedans maintenant !

J'apprends alors :)

Un custom c'est BÔ et c'est pour faire le BÔ !

Point barre !!!

Maintenant ça peut devenir utilitaire mai en restant BÔ !

On peut faire du sport avec, ça fait de très très belle étincelles dans les virage et c'est BÔ !

Si on n'est bien timbré on peut faire du tous terrain aussi... c'est grand, courageux et BÔ !

Ah ah !

Je vous ferais une photo du chemin qui descend a mon garage !

C'est de la rigolade ca :D

Je commence a me faire a la position !

La, je reviens d'une expertise dans la valée de la Sorgue.

Une petite route sinueuse mais pas trop.


Un régal !!!! 70 / 80 km/h la température idéale. Le top !!!!

Excellent message Bruno !

pas mal la petite video (me demande si ces gars ont fini par rencontrer un beau bourbier )

Les miennes sont carrément plus hautes!!

Oui Fred, bien vu ! En effet je les ais a peu pret a la même hautuer que celles d'origine !

Comme promis, voila la photo de mon chemin.


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Sur la photo, ca ne rend pas super bien, mais je peu vous dire que je galère bien.
C'est défoncé, ca déscend pas mal ! C'est donc flipant :)

Le frein arrière en TT toujours le frein arrière !!!

Sauf que pour le moment, je n'ai pas de frein arrière :)

Aïe dur dur le TT alors

Sinon essai en marche arrière, ton frein sera bien positionné

Pas prudent, ça, l'absence de frein arrière !!

Surtout avec un chemin pareil...

Mdr la marche arrière.

Sur la route, je ne l'utilise jamais le frein arrière !

mais, j'avou que dans mon chemin, c'est chaud.

j'attend d'être sur de garder mes comandes avancées pour faire les modifs du frein.

Pourtant, le frein arrière vient bien aider la machine en freinage fort, ou pour ralentir sur du mouillé (ce qui évite ou limite l'usage du frein avant et donc repousse le risque de blocage de la roue avant), idem sur du gravier, ralentir en courbe si on a été un peu optimiste....

C'est vrai !

D'un atre côté, je roule super cool :)

Mais tu as raison, il faut que je m'en occupe.

Pour ma part, je freine avec le talon, il faut s'y faire mais c'est maintenant un réflexe, c'est comme les double commandes de boite chez Harley, on s'y fait vite.

///

Autre chose, le frein avant devient quasi inexistant si tu relèves l'avant en chopper, çà m'a surpris au début, et après on adapte à la conduite!!!
Pour faire court, modifies vite ton frein AR avant de passer à la suite de ton projet!!!

Pas con le coup du talon !!!!

Bon tuyau cette histoire dz fourche. Merci j'ignorai ca !

Sur la H-D road king que j'ai eu le gars m'avais dit:

"En Harley on freine 75% de l’arrière et le 25% avec l'avant"

Je venait de revendre mon 900 cbr et dans ma tête je rigolai...

...après quelques Km j'ai mis en pratique ce qu'il m'avais dit et c'est exactement comme ça qu'un custom ce pilote !!!

En custom tu roule cool et même quand tes cale-pieds frotte en virage c'est en mode cool

OK !

Comme quoi, je suis en phase d'aprentissage :)

brunotorheaD a écrit:

Sur la H-D road king que j'ai eu le gars m'avais dit:

"En Harley on freine 75% de l’arrière et le 25% avec l'avant"

Je venait de revendre mon 900 cbr et dans ma tête je rigolai...

...après quelques Km j'ai mis en pratique ce qu'il m'avais dit et c'est exactement comme ça qu'un custom ce pilote !!!

Tout à fait, et le frein AR est là pour te sortir des mauvaises situations!!!

Sinon, pour ma part, les cale pieds touchent pas : la béquille latérale et les pots aussi, meme remontés au max, quand meme bien moins depuis que j'ai rallongé la fourche...

Salut.

Mon frein arrière n'est toujours pas fait. Les WE sont bien remplis.

Au lieux de rallonger la fourche, je pourrais monter ca : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

OU ca en 10 cm : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le mien faisant 5 cms.

Quand pensez vous ?

Ou, faire une réhausse des pontets de guidon, ca a déja été fait ?

Pensez vous cela faisable ?

Un z bar cool

Regardes bien, c'est déja ce que j'ai poulet :)

Mais j'ai envie d'en mettre un plus haut !


Tu en pense quoi ?

Je sais que le tiens est quand même asser haut ! Il fait combien de haut a peu pret ?

brunotorheaD a écrit:

Sur la H-D road king que j'ai eu le gars m'avais dit:

"En Harley on freine 75% de l’arrière et le 25% avec l'avant"

Je venait de revendre mon 900 cbr et dans ma tête je rigolai...

...après quelques Km j'ai mis en pratique ce qu'il m'avais dit et c'est exactement comme ça qu'un custom ce pilote !!!

En custom tu roule cool et même quand tes cale-pieds frotte en virage c'est en mode cool  

C'est super de partager ce type d'information. C'est ma première moto et j'ai passé le permis sur une XJ6.

Merci, ça m'evitera de glisser sur le periph au moins.

Par ailleurs, en passant sur un guidon comme le Z bar, il faut revoir tout le cablage pour l'embrayage et l'accélération non ?


Super projet :) Je suis l'aventure avec impatience de voir la fin :)

Merci Cerbers :)

Pas de problème de cables.

Le guidon d'origine est super grand !

C'est plutot l'inverse vu que mon guidon actuel fait 5 cm de haut, mes cables sont trop long !


Si je monte un guidon plus haut, j'aurai moins de longeur de cables, ca ce passera mieux je pense.