VT500C - Je me lance dans les modifs !!!

Merci Cerbers :)

Pas de problème de cables.

Le guidon d'origine est super grand !

C'est plutot l'inverse vu que mon guidon actuel fait 5 cm de haut, mes cables sont trop long !


Si je monte un guidon plus haut, j'aurai moins de longeur de cables, ca ce passera mieux je pense.

Salut a tous.

Je me permet un HS pour questions.

La première (ne frappe pas Manu, ca ne va pas te plaire )
J'ai démonté 2 bougies ce WE pour voir leurs têtes, et la surprise !

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C'est étrange, elles ont encore changés de couleurs ! Manu ????

Suite du HS.

Toujours ce WE j'ai fait la vidange de ma voiture, tout naturellement j'ai regardé le niveau d'huile de la moto.
Stupeur, le niveau est au mini ! J'ai horreur de ca !!!! Il doit être au maxi ou a peine plus bas !

Donc pas d'hésitation, je vidange !

La,je me rend compte que je n'ai plus d'huile. Habituellement je met de la MOTUL 5100.

Donc je surf un peu, et je tombe sur plusieurs sujets dont un ici.

Il disent tous que de l'huile turbo diésel est encore ce qui ce fait de mieux pour nos motos !
Pour de raisons d'additifs anti-frictions non présent dans ces huiles.
D'ailleur que mon embrayge patine depuis que j'ai la moto.

J'ai donc mis la même que dans mes voitures

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Un embrayage qui patine pendant 60 000 bornes et ne lache jamais, j'avoues trouver ca étrange depuis toujours !
Depuis la vidange et 100 bornes effectuées, pratiquement plus de patinage ! La, je trouve ca plus normal.
Un embrayage qui a plus de 100 000 bornes a le droit de patiner un peu quand on le solicite grandement !

Ayant quand même un doute, je préfère revenir vers vous. C'est juste tout ca ?

Aller, j'y suis donc fin HS avec cette dernière question : le mano de température est fiable ?
Je doute car, elle presque toujours a la limite du rouge voir au début, alors que le ventilo ne tourne presque jamais !
Par exemple aujourd'hui, il ne faisait pas un froid de cannard ni une chaleur monstre a 8h30.
Pourtant mon aiguille était quasiement dans le rouge alors que je peu poser la main sur le moteur quelques secondes avant d'avoir chaud (pas brulées) au mains ! Votre avis sur la question ?

Si mes questions sont trop lourdes pour le tito, pas d'hésitation, on le déménage !

bonsoir stef

j'ai un vtc 500 et j'ai changé mes retros (avant j'avais les retros d'origine rectangulaire )et j'ai
installé des retros ronds : je peut te dire que ca change la gueule du bolide !!
mais ce n'est qu'une proposition .........
bon courage un motard tinono

embrayage qui cire? est il bien réglé?.....voir "tuto" Manu

type d'huile a utiliser.......voir sujet existant sur les huiles.

combien de kilometres parcourus depuis ta derniere verification du niveau d'huile?

perso,la teinte de tes bougies me semble correcte.tu as quoi comme taille de gicleurs principaux?

Merci Tinono.

J'ai deja changé mes retros comme a pus le voir plus haut dans le tuto.

C'est que des ronds c'est sympa aussi, mais j'ai cherché un truc plus tordu :)

Merci Tourist.

Ok, je me doutais que mon Hs serait un peu trop gros :) Désolé.

Ok je vais fouiller. Juste si tu me dire dans quelle section trouver ces 2 tutos, ca m'arrangerai bien :)

Pour mes bougies, c'est justement ca qui m'étonne!

Elles changent de couleurs ????

Justement mes gicleurs sont d'origine !

Le niveau, je ne le fait presque jamais, dpuis que l'ai elle ne consomme pas d'huile.

la dernière vidange a 1 an.
Km ? Mon compteur est hs ! Pas beaucoup, c'est sur.
Mais vu que j'ai repéré une petite fuite je surveille plus.

stef a écrit:

Ok je vais fouiller.  Juste si tu me dire dans quelle section trouver ces 2 tutos, ca m'arrangerai bien :)

en voici un:

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Perso je ne mets QUE de l'huile prévue pour moto (Semi synthèse 10W40 de grande surface, donc sans additif anti friction que nos embrayages à bain d'huile n'aiment pas...

La couleur des bougies semble correcte ? Ni blanche (mélange trop pauvre), ni noire (trop riche) ni grasse et noire (conso d'huile)....les bougies se teintent au cours de leur utilisation, elle ne restent pas comme neuves, ce qui en fait des témoins simples du fonctionnement du moulin...

Niveau huile: à faire sur béquille centrale sur sol plan (j'en connais qui se sont fait peur à cause d'une machine un peu inclinée...), moteur arrêté depuis quelques minutes. Encore que ce dernier point ne joue finalement que très peu sur le niveau, la marge mini/maxi est assez grande...

Un doute sur la conso? Niveau refait dans de bonnes conditions, à vérifier dans dans les mêmes conditions 300 ou 500 bornes...

Merci Chevy.

J'étais en train de lire lire le sujet en question, je vais d'ailleur poster ma question dessus.

Je fait bien mon niveau ainsi, rassures toi !
"Dévisser le bouchon et juste le poser sans viser" comme dit sur la doc :)

Sur mo fazer, il fallais le faire en tenant la moto a l'équilbre. Je destèstais ca !
Et toujours av froid, bien sur !

Ok pour la bougie. Je ne comprend plus rien !

Je vais donc rouler comme ca, et on verra de quelle couleur elle serat dans quelques centaines de bornes.
Peut être srat elle bleu ou rose :)

Le guidon rallongé, ça peut être plus simple que de faire un truc hasardeux à rallonger la fourche !

Pour les bougies, rien à signaler. Couleur normale pour moi aussi.
Reste que j'avais déjà discuté avec toi le fait d'augmenter la taille des gicleurs principaux,
en rapport à l'état de tes pots^^.

Pour l'huile, mieux vaut prendre une huile essence sans additifs, avec une norme de base.
L'huile diesel-turbo peut faire l'affaire, mais attention que le régime de rotation du petit 500
est assez élevé (max 9000 tr/min).... faut que l'huile Diesel choisie résiste bien au laminage^^.

Pour le "cirage" bien contrôler la garde à l'embrayage !
...et avec tes essais de guidons... ça m'étonnerait pas que ce soit dans les choux !
Voir ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

L'embrayage de cette moto dure la vie de son moteur.
J'ai dépassé plusieurs fois les 200ooo bornes avec ce moulin, jamais eu à changer l'embrayage^^.
Mauvais choix d'huile moteur ou de garde à l'embrayage ont tôt fait de l'achever, plus qu'une conduite heurtée ou sportive.

Stef a écrit:

le mano de température est fiable ?
Je doute car, elle presque toujours a la limite du rouge voir au début, alors que le ventilo ne tourne presque jamais !
Par exemple aujourd'hui, il ne faisait pas un froid de cannard ni une chaleur monstre a 8h30.
Pourtant mon aiguille était quasiement dans le rouge alors que je peu poser la main sur le moteur quelques secondes avant d'avoir chaud (pas brulées) au mains ! Votre avis sur la question ?

La sonde du tableau de bord est installée sur le calorstat. (en haut du circuit)
La sonde qui déclenche le ventilo est installée sur le radiateur (en bas du circuit)

Il y a donc deux sondes !

Salut Manu. Merci pour tes reponses.

Ok pour l'huile elle de bonne qualité et je ne monte pas au dela 5000 ou 6000 tours grand max.
Donc a la prochaine vidange je passerai a autre chose.

Les gicleurs c'est prevu, il fqut que trouve un moment pour aller voir l'agent honda du coins.
Promis, je vais les faires.

Le tuto embrayage je l'ai regarde hier.
Mais j'ai repéré une fuite au niveau de la fourchette. A voir donc.

Pour le guidon, je continu de me tater.

stef a écrit:

Ou, faire une réhausse des pontets de guidon, ca a déja été fait ?

Pensez vous cela faisable ?

Salut Stef,

J'ai monté des réhausses de guidon droites sur mon VTC du fait de la ré-inclinaison du reservoir, donc çà a déjà été fait...

Le soucis est que la platine supérieure de T de fourche est moulée et que le support du guidon est très incliné, donc, par voie de consequence, le guidon se trouve déporté excessivement côté reservoir... Peut être que ce sera mieux avec le zbar, mais avec le guidon d'orig c'est franchement trop rapproché...

Je comptais monter le T supérieur de la VTE mais les entraxes ne correspondent pas ...

Le top serait de pouvoir réadapter des pontets de guidon standards type Harley, mais pas la place de repercer ou modifier...

Espérant avoir fait avancer le schmilblick...

Je pense après vos conseils, qu'après avoir réglés deux ou trois choses, je vais me reprendre un guidon plus haut (20€ ne vont pas me tuer) et on verra.

Le 10 ou le 15 cms ? Je penche pour le 15 car le miens fait déja 5 cms !

Avant, gicleurs (je ne veux pas péter mon moteur ni prendre un giffle de Manu).
Voir cette fuite a la fourchette d'embrayage, et refaire une vidange et filtre.

Et j'attend toujours des nouvelles de fug4 qui doit me vendre le cache que j'ai perdu :) Il me tarde !!!!

fredgoguet34 a écrit:

J'ai monté des réhausses de guidon droites sur mon VTC

Le souci est que la platine supérieure de T de fourche est moulée et que le support du guidon est très incliné, donc, par voie de conséquence, le guidon se trouve déporté excessivement côté reservoir...

et des pontets décalés montés avec le décalage axial vers l'avant de la moto?

donc à l'inverse du "classique":


ou des pontets orientables (chers...) ?:

Merci Chevy.

Je vais regarder ce que ca coute. Je ne connaissais pas du tout ces trucs !

stef a écrit:

Merci Chevy.

Je vais regarder ce que ca coute. Je ne connaissais pas du tout ces trucs !

Moi non plus, pourtant c'est pas faute d'avoir cherché!!!

Où se procure t'on ces merveilles???

il suffit de chercher des images de "pontets décalés" pour commencer sur Glouglou...

En effet, c'est ce que j'ai fait.

Mais, les prix, aie aie aie !!!

Il faut prévoir une centaine d'euros. Comme je suis devenu grippe sous (normale mes racine Aveyronnaises refont surfaces), je vais me diriger soit vers un guidon plus haut, et faire souder des ralonges sur les poignés.


En fait, elargir le guidon que je trouve trop étroit. Ce qui serai de toutes facon que ce soit avec un guidon plus haut ou des réhausses.

Il faut encore que j'y pense :) Je ne suis pas arrèté.

La position de conduite idéale est assez difficile a trouvé, entre le look que l'on veut donné a ça moto, le confort, la tenue de route, etc, etc... et sur un custom c'est pire, bien pire !!!
   
Moi je suis passé d'un dragbar a un mini hape, pour finir avec le guidon d'origine qui me satisfait pleinement !

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Bon courage a toi !!!

Ah ah. Merci.

Je ne savai pas que tu avais remis le guidon d'origine ????

C'est sue que trouver la position idéale n'est pas simple :)

Ca fait partie du jeux.

Je n'avais pas remarqué non plus sur ton carter la main en forme de cornes façon rocker.
Excellent !!!! Discret, sobre mais qui donne le ton

Salut les gars.

Peut être n'avez vous pas vu mais j'ai lancé un concours photo mensuel !

Le lien est dans ma signature !

Faites passer l'info et venez poster votre photo !!!! Plus on sera de fous plus ce sera sympa.

Bonjour a tous.

J'ai enfin fait une commande de frein arrière qui fonctionne et me conviens ou presque.
Reste à affiner les réglages avant de couper le surplus de câble.

Voila le résultat. Toujours sans la moindre soudure.
Et pour cause, je n'ai pas ce qu'il faut et je de toute façon, je ne sais pas le faire

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Commande de boite, que vous avez déjà vu.

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J'ai également fait quelques cadeaux a ma belle.

Une nouvelle selle, des poignées de d'embrayage et de frein en alu, le capteur du compteur qui est HS depuis des années et un superbe échappement latéral !!!!

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J'espère que le bruit sera cool ! Normalement oui :)

Elle va changer de gueule !

Je pige pas trop ton système de frein

Pour les pots, c'est ceux qu'on avait vu sur Lbc ? Belle affaire ! ils se font rares ces pots !

Oui ce sont bien ceux la qui sont revenu a la vente :)

Pour ma pédale,

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

Quand j'appuis sur la pédale (rouge) qui a un ressort de rappel pour garder la pédale en place au repos (violet)
Ca tire le câble (vert).
Il tire sur la pédale que j'ai coupée et tournée vers le haut (blanc).

Mieux ?

Ta pièce de support avec la pédale, risque de prendre la chaleur des tubes de pot.

Le mieux serait d'avoir un câble gainé (genre celui de l'embrayage) pour le frein.
C'est trop craignos ton montage là.

Avec le câble gainé, tu peux trouver un meilleur chemin (aussi plus discret) et le tenir par des colliers.
Ceci jusqu'au pivot derrière la platine repose pieds, et du coup tu vires aussi ton ancienne pédale.

Pas de problème avec la chaleur.

Pour le moment, je n'ai pas trouvé mieux.

J'aime bien ton idée ! Mais j'aime bien aussi mon câble acier.

Je vais méditer ça.

c'est vrai que le "truc" du cable,j'suis pas "fan" non plus peut-etre que,dans le meme esprit,en le remplaçant par une chaine chromée (ou nickelée) aux maillons soudés,ça aurait plus de "gueule".
bon,ça reste mon avis,hein,vas pas croire que je dénigre

tiens,lorsque tu auras montés tes pots,racontes nous si ton ressenti est different par rapport aux originaux s.t.p.

oui une mauvaise position du pied ,et hop tu appuis bêtement sur le câble, et et et paf le chien,il vaut mieux le passer en rigide, type tube ou rond de 6 ou 8mm.
Déconne pas, va pas te vautrer.
Sinon y a de la recherche, pour un mec pas soudeur t'es un bon