VT500C - Je me lance dans les modifs !!!

sur la video,le gars l'a passée en "rigide".

Ah oui tiens tu as raison Yvan, je n'avais pas vu ça.

Allez au boulot

Et envoi nous des photos

L’hiver ce termine vite

Salut.

Dès que les pièces arrivent, je me met au taf.
normalement, guidon et poignées demain :)

Oui, bien sur, je ferai des photos des avances.

Vivement les pièces et les photos alors !

Salut.

Ca y est, ca arrive

J'ai recu : Guidon, poignées, phare et clignos.

Ca va  Cet aprèm !

Je ne suis toujours pas fixé pour la méthode de rabaissement.
Cet aprèm, je vais essayer de faire des pattes. Conseil donné par un client réparateur moto.

Plus ca va, plus je pense que l'arrière va subir un allegement du type de celle de la vidéo.

D'ailleur, ses pots à votre avis, ce sont ceux d'une 600 ?

Quelle garde boue chromé me conseillez vous pour l'arrière ?
Je souhaite qu'il soit léger et suive bien la roue. Dans l'esprit de celui de l'avant d'origine.

Rassurez vous, photos dans le WE !

Stef a écrit:

ses pots à votre avis, ce sont ceux d'une 600 ?

ça m'étonnerait ! je pense que les tubes sont fait sur mesure.
Après, c'est juste du silencieux adaptable au bout.

Pour le reste, je n'en sais rien !

Dommage, ca aurai été plus simple.

J'ai oublié de dire que j'ai déjà vu une adaptation à base de tube de 660 sur le 500.
Je ne me souviens plus exactement lequel des deux tubes pouvait servir (pas les deux),
mais au résultat, tu avais tout de même les deux pots du même coté.
Faut aussi se faire des pattes d'attache pour le tenir sur la platine repose pieds.
Faudrait voir dans une casse pour comparer les tubes des deux modèles ou trouver un gentil membre en 600 dans ta région.

Salut.

j'ai bien avancé et fait plein de photos.

Vous aurez donc un photo reportage :)

Le z barre est donc monté !

Je suis embêté avec le pot. J'ai enlevé les silencieux. Tout dévissé, mais je n'arrive pas a sortir le reste.

Les tubes avant sont bloqués dans la boite a fumée.

J'ai donc débloqué les tubes de la culasse. Tout est libre, mais impossible de sortir le tout.

Des idées pour m'aider ou je coupe ?

Stef a écrit:

Tout dévissé, mais je n'arrive pas a sortir le reste.

Le reste ?

Stef a écrit:

Les tubes avant sont bloqués dans la boite a fumée.

Même en enlevant les colliers complètement ?

Tu as essayé de les sortir au WD40 pour voir ? en laissant tremper une nuit ?

Les scier serait dommage pour les rempiler !

En effet ma phrase ne veux rien dire :) A oublié tu a compris ce que je voulais dire avec la suite du message.
Mon idée était de sortir la boite a fumée et tubes avavt ensemble, mais ca semble impossible.

J'ai mis du WD40 hier, j'essayerai cet aprem, mais vu la rouille, je doute.

c'est pour le côté irréversible que j'hésite a couper.

Si je n'ai pas d'autre solution, je vais y etre contraint.

A moins qu'une idée jaillisse ! Sachant que je suis limité en outillage.

L'embêtant, c'est que si tu coupes, va falloir te faire faire des tubes de raccord par un spécialiste,
parce que ça m'étonnerait fort que tu retrouves de l'occaz en état pour remplacer.

stef a écrit:

J'ai mis du WD40 hier, j'essayerai cet aprem, mais vu la rouille, je doute.

il reste la soluce du chauffage au chalumeau, en protégeant bien le reste, avant de couper quoi que ce soit

Oui, en chauffant le tube pris sur l'autre. Possible aussi.

En effet. Ca ce tente !
Hier, finalement, je suis aller me balader avec Madame, donc pas de bricole

Donc, les avancées du WE

D'abord désossage de l'arrière

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Le guidon

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Les poignés et un retro d'origine pour voir l'encombrement

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Fabrication des pattes pour le phare

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Le voila en place

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Test d'un cligno Harley juste posé a coté. Peut concluant. J'ai donc une autre idée que je vous exposerai après.

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On passe a l'arrière.
Fabrication d'un compresseur de ressorts.
Après avoir bien galèré sur le premier, je vous passe les palabres, voila donc le deuxième.
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La coupelle est donc démontable
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Il y a un système de reglage que je vous montre au passage
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Aller, on coupe 5 spires pour être la hauteur voulu
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Et voila le resultat. Le résultat me plais énormement ! Les amortos sont en butées, il faut donc que je trouve des amortos plus court pour garder un minimum de confort.
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A suivre, l'echappement.

Les clignos. L'idée du jour : Les phares ont bien sur des veilleuses que l'on utilise jamais.
Donc de grosses ampoule led orange feront parfaitement l'affaire. Sachant que je pense aussi mettre des H4 led (je sais, ca éclaire que dalle !).
Si ca ne pète pas asser, j'ai aussi une autre idée sur les H4 led (le code blanc, le plein phare orange avec un jeux de relais pour qu'ils s'allume en alternance.
Vu que je ne roulerai jamais de nuit (sauf exception imprévu), les phares sont là pour le look.

Pour l'éclairage et les clignos arrière : Je pense faire une platine dans le creux sous la selle et y insérer des dixaines de led rouge et orange. Quelques chose dans ce genre
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J'essayerai de faire une photo et de faire un petit montage avec paint.
Ca nous permettra de mieux visualiser avant que je ne me lance dans des centaines de soudures.
Et pourquoi pas un petit rappel de clignos sur le coté, je ne sais pas encore ou. C'est pour la maréchaussée.

J'ai oublié.
La selle sera modifiée et noire.

Un garde boue chromé a l'arrière et peut decendre un peut le garde boue avant.

A voir, des tubes de fourches plus long. On en reparlera si décide de le faire.

Ah oui ! tu as bien attaqué dis-donc !

Vrai que les clicos ronds font moches du coup.

Mais les ptits phares ronds sont bien chouettes en tous cas !
Ils ont l'air de bonne came !

Par contre, les commodos gris passés sont moches.
Moi sur les miennes (de vt5) je les passais à l'huile moteur.
Ils redeviennent alors noirs et ça dure pas mal dans le temps !
(faut bien dégraisser au chiffon ensuite)
M'enfin, y'a peut-être d'autres moyens moins barbares !

Ah oui j'oubliais, et le guidon va bien !

Vazy fait toi plaisir !!!

C'est carrement l'idée ! PLAISIR PLAISIR et PLAISIR

pas mal le phare

chouette avançée

Le feu avant se retrouve du coup beaucoup trop haut vu le rabaissement arrière!
Déjà d'origine c'est bien haut mais alors là je trouve que ça fait pire.
Il faudrait voir pour le descendre au niveau et à la place du klaxon pour que la ligne générale de la bécane soit bien
soit des pattes maison avec du plat d'alu
soit des pattes universelles adaptables dans ce style [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



tiens moi j'avais fait ça en attendant les belles pattes de phare "tomaselli"
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Deja, merci a tous.

La hauteur du phare, faut voir. Pourquoi pas. A essayer.
Même si j'aime bien moi :)

Le truc c'est qu'après si tu descends le phare, c'est les compteurs qui vont être trop haut

les joie de la customisation... ta bécane n'est jamais finie...

avec Ghislain !

J'en parlais déjà à propos du phare d'origine (le carré)
Il est trop haut placé.
Esthétiquement parlant, c'est déjà plus joli s'il est aligné avec le réservoir.

C'est ce que j'avais pu faire avec la mienne, et ce n'était pas encore suffisamment bas, pour que les compteurs paraissent trop haut aussi.

En tous cas, c'est clair qu'en abaissant l'arrière, le phare se lève encore davantage !