PC800 : Réglages de carburation optimum (puissance)

Citation :

" Donc, on conserve les tubulures de sortie des cylindres ... pour connecter le double pot ? C'est bien ça ?
Ils ne sont pas fournis dans le kit ? Dibingo

C'est bien celà
Evidemment, les sorties de cylindres ne sont pas fournies ..... dommage, en inox, ce serait cool

Reste --- le prix des 2 pots > 700 euros

A+ Panpacific 12

oh purée ! j'oubliais !

M'enfin bon, ça peut inspirer !

Et l'attache du second pot, elle se monte sur l'attache de la boite à fumée ?

Avec rien d'autre pour le fixer ?

Citation :

" L'attache du second pot, elle se monte sur l'attache de la boite à fumée ?
Avec rien d'autre pour le fixer ? Dibingo

Effectivement ---- un peu léger, pour le pot de gauche ---
Les pots doivent être " super léger" (inox) --- sinon, facile à remédier

A+ Panpacific 12

Oui, on peut toujours prévoir une autre attache.
Y'a de quoi de ce coté là ? repose pied ?

Si effectivement ils sont légers, c'est qu'ils sont aussi plutôt vide, non ?

C'est bon signe ça !

j'avance...

kn hk8089 de mémoire + modif boite a air = controle entree d air
4 ngk selon préco manu
pour les pots je vais aller voir le sorcier du pot
je vois bien 1pot par cylindre et en supprimant les tubulures de sorties sortie directe en prolongeant les pots jusqua l aplomb de la fin du coffre en respectant la forme d origine
si ca fait trop de bruit on pourrais imaginer un systeme avec de la laine de roche comme sur les cross
ensuite go chez le pro avec le kit sigma en poche et les valeurs et modifs dixit manu
synchro banc de puissance et reglage tip top
je le sens pas mal et vous ?
sigma kit:
Honda PC800 Pacific Coast PC 800 6Sigma Custom Carburetor Carb Stage 1-3 Jet Kit
Voir le lien :
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Alain a écrit:

kn hk8089 de mémoire

Tu es certain ?

Bon écoute, j'espère que tu as bien tout suivi !

Je ne te fais plus répéter les opérations à reproduire !

Comme par exemple que : tout ne te sera pas utile dans le Kit Sigma et
qu'il vaut mieux parfois... se commander les pièces exactes dont on a besoin au détail !

Enfin tu nous diras !

non c est ha 8089 ...

pour sigma j ai bien noté que tout ne sera pas utile ... mais à 49 dollars je pense que ca vaut le coup

tu pense quoi de mon histoire de pots ?

Je pense que le pot mérite largement qu'on s'y attarde pour quelque chose de bien !

Inutile de revoir la carburation avec le tromblon d'origine !

[hideedit]

Que pensez vous de mon idée un grand tube depuis la sortie du cylindre et jusque au bout de la moto ?
La sortie sur les cylindres de la Pc c'est combien?
Je pars,sur le,même diamètre jusqu au bout

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Pourquoi changer tes tubes de sortie de cylindres ? ils sont cuits ?

J'ai du mal à te suivre là !

pas neuf pas morts c'etait pour partir sur du nickel...

suis allé voir le sorcier 2 pots inox complets avec suppression de la boite a fumée c'est moi qui me fait ouvrir le portefeuille !!!!

ou alors je reste en loock origine et on opére le pot et la boite

qu en pense tu ?

quelqu un a t il deja essayé ça ?

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2 silencieux pour PC 800 Pacific Coast :
- suppriment la "boite de connexion (boite à fumée)"
- le moteur & le couple en augmentation .... à un régime inférieur
- agrément de conduite amélioré
- fabriqués en Angleterre
- en inox poli miroir
- 1,5mm d'épaisseur
- spécifiques pour cette moto et homologués
- tout est fourni pour le montage
- béquille conservée
- accés aux filtres & bouchon de vidange sans problème...
- 702,00 € TTC
- Garantie : 10 ans
- Etat : Neuf /Livraison sous 10 à 30 jours

Lien des doubles pots qu'on donnait déjà page précédente !

A priori, on n'a pas eut d'information retour sur ces pots doubles pour l'instant.

A cause du prix certainement qui refroidit l'acheteur potentiel !

Après c'est à toi de voir et de faire tes choix en fonction de ton budget.

yes j avais bien vu les liens

c'est clair que le budget ça cogne !

je vais suivre tes conseils et procéder par étapes !!

alain59000 a écrit:

yes j avais bien vu les liens

c'est clair que le budget ça cogne !

je vais suivre tes conseils et procéder par étapes !!

Bonjour alain,

J'ai effectué une modification sur ma PC qui pourrait peu être t'interesser:
-2 pots de triumph bonneville type "saucisse" acheté sur leboncoin pour 90e que j ai percé.
-adaptation effectué par un professionnel pour 300e du coté de Bethune "seb soudure".
J ai gardé mes tubes d origine en sortie de cylindres.
Je n ai pas touché au carbu, pas encore en tout cas!

Résultat:

moteur qui respire mieux (pas de chiffres à donner, juste une impression)
pas plus de bruit qu'avant, mais un son différent.

Le tout pour environ moité prix / Honda!

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Citation :

" 2 pots de Triumph Bonneville type "saucisse", adaptation effectué par un pro " Fives 59000

L'ancien pot --- n'était pas réparable

Attention aux trottoirs, il semblerait que les pots soient exposés aux chocs

Attention aux brûlures -------- pots non doublés

Attention aux flics ------- non homologué

Esthétique sympa ---- rétro

A+ Panpacific 12

désolé j avais pu lu ce post j ai repondu sur ton message de bienvenue
je suis impatient de voir ça .....
je suis sur lille aussi
quand tu veux

belle adaptation et joli choix de silencieux.

des fois on trouve aussi du contre cone de triumph utilisé sur les thunderbird ou thruxton... qui sont bradés...

Merci de ces informations Mohamed !

Vraiment superbe cette bécane !

Mohamed a écrit:

Je n ai pas touché au carbu, pas encore en tout cas!

Dommage, tu as déjà les pots qui vont bien pour en faire une fusée !

Non sans blague, comme on le dit toujours sur ce forum :

Tout changement radical du type de pot, oblige à revoir les réglages de carburation.
Car la carburation s'appauvrit, du fait que la vitesse
d’expulsion des gazs diffèrent de ce pour quoi elle est prévue d'origine.

Tout à fait d'accord avec toi, j ai prévu d attaquer cette partie prochainement.
Merci pour ce forum que je trouve très complet!

panpacific12 a écrit:

Citation :

" 2 pots de Triumph Bonneville type "saucisse", adaptation effectué par un pro " Fives 59000

L'ancien pot --- n'était pas réparable

Attention aux trottoirs, il semblerait que les pots soient exposés aux chocs
Attention aux brûlures -------- pots non doublés
Attention aux flics ------- non homologué

Esthétique sympa ---- rétro

Merci,

L'ancien pot nétait pas réparable en tout cas avec mes connaissance en soudure.

Je n 'ai pas encore eu de soucis avec les trottoirs , pas encore tombé en tout cas.

Pour la police pas eu de rencontre malheureuse pour l'instant. :

Merci pour les louanges.

Tes pots ? ils sont bruyants ? fort ou pas ?

Pas de problème de détonations ?

chouette look ces pots,monté sur ta moto.

Citation :

" L'ancien pot n'était pas réparable en tout cas avec mes connaissances en soudure " Fives 59000

J'espère que tu t'en es pas débarrassé --- pourrait servir au cas où, ---- contrôle technique
Peut-être que " Seb soudure" ?

Citation :

" Pas de problème de détonations ? "
" Tout changement radical du type de pot, oblige à revoir les réglages de carburation. Car la carburation s'appauvrit, du fait que la vitesse d’expulsion des gaz diffèrente, de ce pour quoi --- elle était prévue d'origine "Dibingo

Sans réglage de la richesse et des pots plus libres ---- la carburation ne doit pas être au top !



A+ Panpacific 12

DiBingo a écrit:

Merci pour les louanges.

Tes pots ? ils sont bruyants ? fort ou pas ?

Pas de problème de détonations ?

C'est là que le bas blesse, non justement pas beaucoup plus que le pot d'origine.

Pourtant je me suis permis de les percer avec un long foret béton.

aucun changement carburateur et aucune détonations, ralenti stable!

Il y a un mois je suis passer au garage pour une synchro, il m a dit qu il n a rien changé comme réglage.

panpacific12 a écrit:

Fives 59000 a écrit:

" L'ancien pot n'était pas réparable en tout cas avec mes connaissances en soudure "

J'espère que tu t'en es pas débarrassé --- pourrait servir au cas où, ---- contrôle technique
Peut-être que " Seb soudure" ?

C'est pas faux!

A toi de voir, mais il est clair qu'avec des pots libérés, c'est l'occasion d'améliorer aussi la carburation très pauvre d'origine.

C'est surtout plus prudent mécaniquement parlant !