VT1100C : pète dans les pots.

maintenant que mes impératifs tel que la préparatrion de mon mariage et la remise en état de mon goldwing sont terminé, je m'attaque maintenant a mon "première amour"... mon shadow 1100.
aprés avoir pris quelques renceignement auprés de pros et moins pros, on me conseil de remplacer mes membranes de carbu car me dit'on, un trou grand comme une tête d'épingle sufirait a expliquer les explosions dans mes pots a chaud comme a froid.
qu'en pensez vous ?
et si oui, celà vient des membranes, 266.00€ pièce, ça fait unpeu cher, non.
alors une possibilité de membrane adaptable pourrais exister pour 30€.
ça vaux le coup ?

pour en avoir le coeur net,demontes tes membranes pour voir leur etat.
si elles sont amochées,tu devrais pouvoir en mettre des adaptables "librane" bien moins chers

ça pète à quel régime? à la décélération?

pas de fuite entre le collecteur et le silencieux? ou au niveau de la boite à air?

comment sont tes bougies?

Cool un mariage !

Les membranes, c'est un point chaud sur nos V2 à carburateurs.
Quand elles sont vieilles, elles peuvent causer des désagréments !

La pièce est chère chez Honda parce qu'ils vendent les boisseaux avec !
On prend l’habitude sur le forum d'orienter vers des membranes adaptables "Librane" à environ 30E pièce.

Dont tu devrais trouver facilement les liens dans nos pages.
(genre "rubrique pièces détachées")

Autrement, il existe aussi d'autres membranes sur le coté des carbus.
Elles sont plus petites que les premières.
Ce sont "les cellules d'enrichissement".
Elles permettent de réduire les détonations à la décélération.

Reste ensuite biensur, tout ce dont les copains parlent...
les bougies, les raccords de pots, les fuites de pipes, le filtre à air aussi...

Attention toutefois : les bougies peuvent avoir l'air neuves et être
en réalité anciennes !
Car le sans plomb ne colore plus autant les bougies qu'autrefois.
Leurs matériaux se dégradent, dans le doute, mieux vaut les changer.

Tiens nous au courant.

Une petite photo aussi s'il te plait.

Bic&CAr a écrit:

ça pète à quel régime? à la décélération?

pas de fuite entre le collecteur et le silencieux? ou au niveau de la boite à air?

comment sont tes bougies?

l'échappement est nickel, les bougies aussi et elle pète uniquement au ralenti.
aprés avoir passer un petit bilan d'allumage qui s'est averé "saint", j'en déduit que le probleme viendrais surement de la carburation bien que j'ai régler la richesse, la sychro et le ralentie. mais rien n'y fait... ça pète toujour !!! j'en ai déduit que ça viendrais peux ètre des membranes mais je prefèrais un avis collegiale.
je vais démonter les membranes prochainement et vous tiendrais au courant des évolutions biensure !!!!!!

t'a essayé de l'écouter au ralenti, sans boite à air,... histoire de voir ce qui ce passe au niveau des boisseaux?

y en aurait pas un qui "tousse"? et profite de faire une compression avant d'aller plus loin.

Un petit nettoyage des gicleurs de ralenti ne serait pas un luxe non plus !

As-tu essayé de jouer sur les richesses avec +/- 1/4 de tour ?

DiBingo a écrit:

Un petit nettoyage des gicleurs de ralenti ne serait pas un luxe non plus !

As-tu essayé de jouer sur les richesses avec +/- 1/4 de tour ?

oui mais rien y fait !!!! je l'ai regler selon les info d'un pote mécano de chez Honda et j'ai essayer avec + et - 1/3 vous 1/2 tour.

Bon alors je crains qu'il ne te faille visiter un peu tes carbus !

Est-ce qu'elle pète aussi avec le starter ?

papy boyington a écrit:

Est-ce qu'elle pète aussi avec le starter ?

oui

Membranes percées sans doute.
Et aussi, dans quel état se trouve ton mécanisme de starter ? (coulisseaux...etc....)

De toutes façons démontage quasi obligatoire des carbus !

DiBingo a écrit:

Membranes percées sans doute.
Et aussi, dans quel état se trouve ton mécanisme de starter ? (coulisseaux...etc....)

De toutes façons démontage quasi obligatoire des carbus !

oui effectivement .... ça va ètre obligatiore !!!!!

Si tu as l'occasion, fais nous des photos s'il te plait.
Qu'on te suive !

Merci

Des news camarade Christophe ?

bon voilà encore moi
bonjour
après une petite balade je me suis rendu compte que mon tracteur était atteint de flatulence chronique à la décélération uniquement en lâcher de gaz ou maintient d un petit filet pour avoir du frein moteur.
donc question :
c'est grave docteur
mes échappements ne sont pas d origine j en attend en commande
la fixation des actuels laisse à désirer ( collier de serage tube casser)
logiquement elle sort de révision mais vu qu ils avaient un peu oublier de changer le filtre à air j ai des doutes sur le reste.

Une révision s'impose de toutes façons !

Filtres, carbus (réglages, membranes), alimentation en essence...etc...

M'enfin, si tes pots sont en sale état et que leurs raccords ne sont pas parfaits,
il n'est pas étonnant que la moto pétarade !

merci
bon pour l instant j attend la réception des pots avec tout qui va bien et après on regardera le resulta

Des news ?

" Pétarades " ----- j'ai eu ce problème

Réglage de richesse à revoir
Le réglage d'origine est à modifier --- à cause de l'usure des pots .......
Certainement ---- qu'il faudrait désserrer les vis

A+ Panpacific 12

C'est une piste en effet, mais c'est surtout un placebo Hervé !
Une rustine sur une jambe de bois quoi !

Pym devrait résoudre le problème avec de nouveaux pots.

Salut Pym!
Je viens voir la rubrique Custom comme tu m'y as invité!
Ma SC23 aussi pète dans les pots depuis que je l'ai (2008). au début, je pensais que c'était les "silencieux" Marving complètement vides.
Je les ai remplacés par des pots d'origine et ça pète toujours autant, je croyais que c'était fait exprès pour se rapprocher du bruit des Harley.
Qu'en penses-tu?
Je n'arrive toujours pas à poster des photos.

Alors si de changer les pots n'enlève pas les pétarades,
c'est que la carburation est trop pauvre d'origine !
Chose qui ne s'arrange pas avec l'âge de la moto....

bon alors les pots tjrs pas arriver mais les attend pour cette semaine car moi aussi les marving pas gerable

dibingo
y a t il un poste expliquant et localisant précisément le réglage des carbus ( richesse. etc) je n arrive pas à le trouver merci.

Tu as ce tuto sur la carburation de nos machines :
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Une méthode générale : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]