Deauville 650 : ajout de longues portées

Bonsoir bonjour le peuple...

je dois pas être le seul à trouver que l'éclairage de la Deauville est un poil juste, et comme j'aime bien voir ou je mets les pieds roues, j'avais dans l'ideé de monter des LP...
bon, d'abord trouver un modèle pas trop gros, efficace et pas cher (mon fils...)

donc, je me suis penché (sans tomber) la dessus :
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le lien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ou la dessus :
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le lien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

voire... la dessus :

le lien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ou, plus simple, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Faudra bien sûr faire gaffe au système de fixation (elles iront sous les bananes droite et gauche)

j'ai bien lu le post  suivant
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , mais j'aurais besoin de plus de précisions, car je ne suis pas aussi doué que Papillon...
et en plus je déteste l'électricité !
j'aurais besoin de savoir ce qu'il faut comme relais, j'ai bien compris qu'il me faudrait un fusible de 16A (dans un porte-fusible c'est mieux hein ?), du fil de section 1.5mm²... et un inter étanche...

donc je suis ouvert à tous vos conseils et si vous êtes bons et je sais que vous l'êtes (un p'tit coup de cirage de pompes au passage) je vous ferais un zoli tuto...

en espérant être plus réactif que Papillon qui cherche encore un phare qui lui plaise depuis 2ans 1/2 quand même...

allez, j'y vais...

Si c'est que pour les longues portées (LP), ne te casse pas la tête avec un inter, et monte les sur le circuit des pleins phares, via un relais.
Ainsi lorsque tu passes en plein phares, les LP s'allument tout seuls. (pour le choix du relais, prends tout simplement ceux que l'on trouve en centre auto)

encore un lien : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et un autre branchement realisé par Cyril .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

a étudier !!!!

Merci Tiniel,
le premier montage me parait "compliqué"..
le second, sûrement très efficace mais un poil rustique ! (esthétiquement parlant)

Cyril, pas de fusible supplémentaire ?

tu pourra a loisir , choisir fixations et look !!!! j'ai trouvé l'idée de Cyril simple

tiniel24 a écrit:

tu pourra a loisir , choisir fixations et look !!!! j'ai trouvé l'idée de Cyril simple

le branchement électrique tu veux dire ?

l'élèc se cache ( fils) ; le look ( optiques et fixations ) là t'as le choix !!!

Ma fixation n'a pas supporté une glissage sur route...

Niveau élec: fusible sur la partie puissance du relais (le contact), en amont.
Pour la commande de la bobine du relais, pas besoin de fusible, je me suis repiqué sur le fil correspondant au plein phare qui va sur l'ampoule.

Si tu veux je te ferai un schéma.

Cyril74 a écrit:

Si tu veux je te ferai un schéma.

Oh oui, Oh oui....
sur le circuit des pleins phares.

merci d'avance !

edit :
bon, ben au final, j'ai commandé ça :
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je sais pas si c'est les plus efficaces, mais elles sont assez petites...
on verra bien
(mieux j'espère)

Voilà le schéma. Désolé de la mauvaise qualité du scan, mais c'est lisible.

Joli dessin !

Pensez aussi que les feux à Leds ont fait d'énormes progrès.
ça éclaire fort pour nettement moins de consommation.
Ainsi, il est possible de réduire la charge sur l'alternateur et d'avoir un schéma de montage simplifié.

Merci Cyril !
est-ce qu'à votre avis, je peux me reprendre sur le + qui me sert à alimenter les poignées chauffantes, avec en plus le fusible, relais et tout le toutim...?

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avoir avoir scrupuleusement suivi vos conseils de testage, il s"avère que le + est le jaune/noir et la masse, le vert.
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Savate a écrit:

avoir avoir scrupuleusement suivi vos conseils de testage, il s"avère que le + est le jaune/noir et la masse, le vert.

Pourquoi ? on s'était trompé quelque part ?
(si c'est le cas, dis moi, que j'aille corriger stp. )

Pour ton idée de te repiquer sous le vide poche, c'est simple.

Il faut connaitre l’ampérage maximum supporté par le faisceau à cet endroit.
Tu additionnes ensuite la consommation des poignées chauffantes et des feux additionnels et tu compares.

Il ne faut évidemment pas dépasser l'ampérage maximum délivré par le faisceau.
Sinon ça crame !

A vue d'oeil, vu la section du câble, je dirais que c'est entre 3 et 5A maximum.
ça me parait bien juste pour les deux équipements.

DiBingo a écrit:

Savate a écrit:

avoir avoir scrupuleusement suivi vos conseils de testage, il s"avère que le + est le jaune/noir et la masse, le vert.

Pourquoi ? on s'était trompé quelque part ?
(si c'est le cas, dis moi, que j'aille corriger stp. )

non, c'est bon j'ai juste repris les photos du post des poignées chauffantes.

DiBingo a écrit:

Pour ton idée de te repiquer sous le vide poche, c'est simple.

Aïe...

DiBingo a écrit:

Il faut connaitre l’ampérage maximum supporté par le faisceau à cet endroit.
Tu additionnes ensuite la consommation des poignées chauffantes et des feux additionnels et tu compares.

Il ne faut évidemment pas dépasser l'ampérage maximum délivré par le faisceau.
Sinon ça crame !

A vue d'oeil, vu la section du câble, je dirais que c'est entre 3 et 5A maximum.
ça me parait bien juste pour les deux équipements.

je savais que ce serait pas simple...

Vétouine avait écrit ça :
/ Il te faut passer par un relais supplémentaire afin de bien séparer le circuit puissance de la commande.
2/Protéger le circuit puissance par un fusible de calibre:
I= P:U
I= ampère = A
P= watt = W
U= volt = V
Soit: 110W (2X55W) : 12V = 9,20A
Tu choisiras donc un fusible de calibre immédiatement supérieur, soit 16A.

je repars donc (c'est plus sur) du + de la batterie avec du 2.5mm² et un fusible de 16 A ?

Voilà, tu y es !

Faut forcément refaire un circuit complet.

Il ne faut pas que tu te branches sur la prise "accessoires" pour tes LP. Ils vont bcp trop consommer.
Il te faut, comme indiquer sur mon schéma, tirer une ligne "de puissance" depuis ta batterie avec protection fusible.
Tu prends du 1,5mm2 mini avec fusible mini de 10A.
Le mieux étant à mon avis de tirer du 2,5mm2 avec fusible de 16A.

Au niveau de la connectique, utilises des cosses rondes pour une bonne connexion sur la batterie + cosses adhoc pour le branchement sur les contacts du relais.
Ne sertis pas tes cosses, mais soudes-les sur le fils + gaine thermo.
Ainsi tu es sur de pas avoir de problèmes de fils qui se sauvent de la cosse avec les vibrations et/ou contraintes mécaniques.

Oui 2,5 pours les fils, ça faisait beaucoup de prudence ! Je n'ai pas calculé mais à vue d'oeil, j'aurais dis 2 carré !
Quand au fusible, 16A ça parait beaucoup. > Mieux vaudrait essayer avec des valeurs en dessous.
Pour peu que ce soit normalisé biensûr.

Ben si 55W par LP, ça fait 110W, soit un courant consommé de 9,16A sous 12V (au ralenti par exemple).
Du 1,5mm2 ça va pour 10A (fume vers les 15-16A je crois).
Trouver du fil de 2mm2 ça va être dur...

Donc il pourrait le faire en 1,5mm2 avec fusible de 10A, mais on est pas loin de la limite.
16A fusible trop gros? oui et non, car quel est le risque dans ce montage? je n'en vois pas vraiment d'autre qu'un court-circuit, et dans le cas l'intensité monte instantanément très haut. En 2,5mm2, le fusible 16A sautera avant que le fils ne fument.


Pour résumer, tu peux utiliser du 1,5mm2 avec fusible 10A, mais personnellement, je passerai du 2,5mm2 avec fusible 16A. Ainsi ça te laisse de la marge si tu voulais utiliser un éclairage plus puissant.

reçu hier :
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touti rikiki...

du coup, je pense les monter devant, sous le phare...je vous montrerais...


un fils blanc cosse plate, un noir cosse ronde, ça a une importance pour qui sera la masse et qui sera le + ?

Si c'est bien des halogène comme semble le montrer la photo, il n'y-a pas de polarité à respecter (sauf si le fil noir est également relié à la carcasse métallique (si il y-en a une).

Pour ne pas te prendre la tête: fil blanc= + fil noir= masse

Bizarre, moi j'aurais dis plutôt le fil blanc pour fil de masse.
Because la gaine en tresse fragile.

Faudrait biper à l'ohmmètre pour savoir si l'un des deux est relié à la carcasse ou non.
Sinon, pas de polarité.

DiBingo a écrit:

Faudrait biper à l'ohmmètre pour savoir si l'un des deux est relié à la carcasse ou non.
Sinon, pas de polarité.

DiBingo a écrit:

Because la gaine en tresse fragile.

les 2 sont en tresse...

DiBingo a écrit:

Faudrait biper à l'ohmmètre pour savoir si l'un des deux est relié à la carcasse ou non.
Sinon, pas de polarité.

et plus précisément... ? (je vous rappelle que je suis une bille)
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sinon, avant de voir vos 2 derniers messages, j'ai testé en direct sur la batterie...
c'est kif/kif.

Il faut que tu mettes ton appareil sur "OHM 1k" en écriture verte.
Lorsque tu touches les 2 pointes test ensemble, il va normalement t'afficher 000, ça veut dire que le courant passe bien entre les 2 pointes de touche.

Donc, tu mets 1 pointe de touche sur la carcasse métallique de ton LP, et l'autre pointe de touche successivement sur chaque fil.
Si il y-en a des 2 qui t'affiche 000, considère que c'est celui-là ton fil de masse.