La Hawk de Fanoo + essai !

Pour ceux qui ne suivent pas la vie trépidente du site, il y quelque temps j’ai acheté une Hawks en Belgique !

1400.00 € je me dit c’est dans les tarifs suivant sont état ( juste 25 000 km ) et sur les photos elle semble nickel et elle l’ai d’ailleurs sauf que :

Les deux pneus sont morts ( et pour revenir 900 km dont 400 sous la pluie dans les routes d’Ardéche, c’était un peu Holiday on Ice )
Ensuite le frein de disque mort aussi mais pas seulement d’usure, à chaque trou de ventilation il est fendu ( à dû faire de la piste )
Mais cette moto est bizarre , le radiateur n’a pas une trace de gravillon n’y une ailette tordu !

Par contre un tube de fourche porte des marques de montage de bracelet ? il manque de l’huile de fourche dans un tube, mais les joints spy sont bon, et lors de la vidange il y a ½ litre d’huile en trop ( assasin !!! d’où un fuite au joint de culbuteur à cause de la pression. )

enfin de toute façon on a fait affaire, et voici la bête :




Elle est belle !!!!! hein !

Donc un petit tours du propriétaire :

Le tableau de bord n’est pas le même que sur les Revere



Les bracelets sont sur les tubes de fourche et les commodos n’ont pas les mêmes fonctions que nos NTV ( cherchez l’erreur !)




Ensuite le réservoir, je n’ai pas eu le temps de regarder comme il faut pour savoir la contenance, mais sur autoroute à 150 km/h et ben 100 voir 110 km et réserve, GLOUPS !!!! sa change des NTV et les 300 km d’autonomie ( à regarder dans le future se problème de consommation !)

On peut voir aussi que les plastiques latéraux ne sont pas les mêmes ainsi que la selle ( d’ailleurs je n’ai jamais eu mal au fesse comme sur les NTV, ni aux genoux, donc bonne position !)



Voila une jolie piéce ! on dirait un mono bras de VFR.



Il existe même des piéces pour monter une jante de VFR !!



Et voila pour finir une vue avant et une arriére





Je suis aller faire un petit tour au Col de la Chavade et retour par la Croix de Bauzon et que du plaisir, un rail ( est pourtant les routes ne sont les meilleurs !) elle ne saucissonne pas comme nos NTV, elle se reléve si on entre dans les virages et que l’on relache le frein ( mais comme beaucoup d’ancienne.)
Et du coffre , que de la patatte jusqu'à 7500 tr/mn, mais on roule vite au-dessus des vitesses autorisées et pour un néofite au-dessus de ses pompes, elle me fait penser à mes GSX-R de 85 et 91 en plus petite.
Elle ne rechigne jamais dans les enchaînements ( pas de temps mort dans les pif-paf.) et le frein arriére se fait ressentir, enfin !!!!  se n’est pas juste un petit ralentisseur comme sur les NeuTeuVeu !

Voila je vous en dirais plus lorsque j’aurais ouvert la bête !!!!

Magnifique ! mais va falloir me repeindre le tete de fourche en rouge !

Dis moi, le moteur est chromé ou c'est de la peinture graphite comme sur les Ntv ?

les commodos sont différents mais pas les vilains clignos !

Et le compteur ? il est en Miles ?

Pis c'est clair que le monobras est superbe et ressemble grave à celui des Vfr.
Surement pas un hazard !

Au fait, la position est-elle vraiment différente ?
Dèja avec l'appui du guidon on doit bien sentir le train avant !

J'ai hate que tu regardes dans la bète pour nous dire pourquoi elle
à la patate jusqu'a 7500 tr !!! Elle !!!!

Elle fait déjà 20 kilos de moins qu'une NTV !!!

Les carters sont poli, mais pas le moteur et oui le compteur est en miles, mais pas les kilométres ??????? va savoir pourquoi !!

20 kG ??? C'est le cardan qui fait ce poids là ?

Par contre si le compteur tourne en Miles, le kilométrique est forcément aussi en Miles !
Vu que la pignonerie du kilometrique est monté sur le calcul de l'aiguille.
Bizarre ton truc !

Belle bécane y a pas a dire.
Elle a qu'un seul inconvénient, elle a une chaine.
La chaine c'est vraiment une m***e, ça se détend, ça salit la moto, etc, etc.
S'il existait la même avec un cardan ça serait quand même beaucoup mieux.

Mais bon, enfin, sait-on jamais, quand je repasserai par Aubenas..........

AAAAAAHHHHHHHHH DéDé est revenu !!!!!! quand tu veux à Jaujac.

J'ai jamais été vraiment parti.
Mais c'est vrai que je m'étais un peu fatigué des forums.
Et là j'ai un peu plus de temps.
Alors ceci explique cela.
Mais vais-je vraiment revenir ? A voir.......

Bon aprés cette petite intérlude je vais continuer de détailer cette moto : donc pour ce qui est de l'autonomie et ben le réservoir fait 10 litres avant reserve, c'est un peu juste par rapport aux 17 de nos NTV ( sans la reserve !)



le reservoir de la Hawks est beaucoup plus étroit déjà !

Ensuite voici deux photos de la bête sans reservoir, il n'y aucune différence entre les NTV et les Hawks ( même filtre à air et carburateur .)





Pour les curieux les deux fils qui remontent le long du cadre c'est mon alimentation pour Inforad, tiens en parlant de Inforad, ce matin je suis allé faire un petit tour au Col de la Chavade ( Commune de Mayre, si il y en a qui veulent regarder sur Maps ) donc en monté un petit &(à et en descente à fond de 4 , un bon &_à km/h, je languis de tourner à Alés pour voir un peu la vitesse maxi.

fanoo07 a écrit:

ce matin je suis allé faire un petit tour au Col de la Chavade donc en monté un petit &(à et en descente à fond de 4 , un bon &_à km/h,

P'tain les performances !

Franchement j'en reste sur le derrière !

Bon ça a l'air alléchant tout ça !

pour la carte grise, tu bnous diras aussi ce qu'il en est?

petite question quand tu démonteras les carbus :

différences avec une carbu de ntv ? gicleurs, aiguille? bref, faut nous détailler ça !!!

t'as plus le choix, t'es le seul à avoir une HAWK !!!!

Bonjour,

A part le poids, qu'est-ce qui explique une telle différence de comportement ? La chaîne à la place du cardan ? Une géométrie différente ?

J'avais oublié le post de BIC ! alors les carbus sont les mêmes ! si, si .

Pour Chax, le cadre de la Hawks est en alu et rien que cela fait une grande différence, beaucoup plus rigide la hawks, en virage ou courbe rapide je ne l'ai jamais mise en défaut, un rail.

La section des longerons de renfort sont de diamètre bien supérieur, et avec une chaîne la réaction à l'accélération plus franche.

Et çà pose pas de problème pour l'homologation en France ? (j'me laisserais bien tenter, moi...)

j'y travaille, Honda France n'est pas d'accord mais j'ai la carte grise pour la zone Euro, sauf que j'ai perdu l'acte de vente du vendeur !!!!

Il faut que je lui téléphone ( si j'ai le bon numéro) autrement il faudra que je remonte en Belgique ( il habite juste après la frontière vers de Tourcoing à trois , quatre kilomètres du Centre Hospitalier Gustave Gron).

fanoo07 a écrit:

Les bracelets sont sur les tubes de fourche et les commodos n’ont pas les mêmes fonctions que nos NTV ( cherchez l’erreur !)

Où est le commodo de phares ?

y en a pas , on a le phare dés le contact.
je n'ai pas non plus d'appel de phare sur le commodo gauche.

Elle commence à vraiment me plaire, cette moto

Les vitesses atteintes dans le col de la chavade ont été censurées. Pourrais-tu me les donner en privé ?

elles ne sont pas censuré, elles correspondent à ton clavier d'ordi mais sans la touche " fléche" au-dessus de "ctrl".
Exemple : "130" cela fait "&"à" donc "&èà" cela te fais quelque chose comme cent soixante dix.

alors je suis presque déçu

Ce sont des vitesses que j'atteins sans peine (au compteur, du moins) avec ma NTV 96 100% stock...

Moi j'ai essayé la Hawk de Fanoo !

J'ai été surpris de sa rigidité. Un vrai rail !
Quand à la transmission par chaine, a vrai dire, je n'ai senti aucune différence avec le cardan.

Autre surprise, le poids de la moto ! aussi lègère que feu mon ancienne VT-e
Mais question moteur, je n'ai pas senti de réelle différence avec la ntv de base.
Juste une sensation que la moto est plus alerte du fait de la différence de poids.

Hier, je suis allé rendre visite à JFM30, un pote que connais aussi Fanoo.
Ma dove passe le compteur, elle a une pêche assez incroyable. (je taquine meme des sportives !)
Je pensais alors à la hawk de Fanoo en me disant que j'aimerais mon moteur dans sa partie cycle !

Parce que dans les enchainements rapides de montagne, la Dove pèse un ane mort !

Alors pour la descente de la Chavade j'étais en 4 éme( il me restait la 5, pas eu le temps), seconde chose le moteur est stock.

Avec la mienne de NTV de 91 et en changeant juste les gicleurs et le pot j'arrive à 195, donc je pense que dés que j'ai le temps on doit pouvoir faire quelque chose.

ah oui, en effet...

salut fanoo
saurais tu dire ou as tu acheté cette moto
site,connaissance etc...
merci a toi fanoo

Fanou, moi aussi je veux la même !

et l'immatriculation (sujet qui fâche...)?

Riki je l'ai trouvé en Belgique, pour Bic je n'ai pas eu encore le temps de m'occuper de la carte grise au grand dame de ma femme.