CX 500 : Freins avant bloqués

Bonjour à tous,

Je viens d'acquérir une CX 500 de 81 avec 66 000 km, plutôt en bonne état.
Je l'ai achetée à un copain d'un copain, donc un copain qui l'avait depuis 35 ans.
je n'ai pu l'essayer car pas de batterie et les freins avant coincés.
J'ai démonté et nettoyé le maître-cylindre, les étriers, changer les joints des pistons et poncer ces derniers à la laine d'acier 000.
j'ai tout remonté avec les plaquettes neuves, graisser les axes des étriers, purger le circuit......et le problème demeure après à peine 200 mètres de roulage.
J'ai noté que les petites plaques de maintien (celles munies de la flèche) côté piston étaient absentes.
J'ai mis du liquide de frein DOT 5 au lieu du DOT 4 recommandé mais je ne pense pas que ce soit important.
La poignée de frein reste également très dure.

Pouvez-vous m'aider ?
Je vous en remercie d'avance.
Cordialement

Salut Alain
Bon moi en mécanique, je n'y comprends rien, je peux juste te conseiller de freiner que de l'arrière pour pas bloquer le frein avant.
Bon c'était le bizutage de ton premier message.

éh oh ! On n'est pas sur Transtapage Gilles !

N'oublies pas que c'est la "SECTION A MODÉRATION FORTE" !

Trêve de plaisanterie, pour en revenir au sujet :

Alain a écrit:

J'ai noté que les petites plaques de maintien (celles munies de la flèche) côté piston étaient absentes.

ça ce n'est pas très grave, à condition que la plaquette reste en position.

Citation :

La poignée de frein reste également très dure.

Probable que ton maître-cylindre soit cuit.

Son piston comprime peut-être en permanence, le liquide dans son circuit....

Alain !

Au niveau du maître cylindre, le petit trou servant a relâcher la pression dans le circuit est il bien déboucher?
Exemple sur une MC de gsxf. le petit trou de gauche.

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J'ai bien nettoyé le bocal dans lequel le trou de canalisation du liquide de frein vers le mécanisme du maître-cylindre est propre, on y voit même le mécanisme en mouvement.
Je vais donc partir dans l'idée de Manu, de remplacer le mécanisme du maître-cylindre bien que celui-ci me paraissait en bon état.
Petit post pour Serge: dans le Lot, nous avons peu de lignes droites ce qui induit un usage intensif des freins, surtout de l'avant quand l'arrière est à tambour ;-).
Merci pour votre aide et je vous tiens informés des suites de ces investigations.
Amicalement
Alain

Tu sais ici, on se connait bien.
On peut être taquin un jour et s'embrasser la fois suivante.

Serge est un fidèle ! et c'est surtout notre pote.

J'ai eu un CX moi aussi.... quelques temps, en garde.
Je l'ais bichonnée au mieux mais y'avait du taf.

J'ai eu ce souci de maître cylindre que j'avais du remplacer.
L'avantage de ces années-là,
c'est que du moment ou le "commodo-poignée-levier (cocotte)" s'y accommode,
c'est que c'est forcément compatible entre moto de même marque.

Par contre, ne me demande pas de quoi venait mon maître cylindre de remplacement,
mais c'était du Honda de ces années là !

Désolé Alain pour cet accueil un peu "bizarre" mais ce n'était qu'un clin d’œil motard à prendre avec le sourire.
Pour le frein ça va finir par s'arranger.
Jolie région le Lot plein de belles routes.