XLV-750R 1986 : Remise en état

pas de soucis : c'est bien son bruit! mdr!

La suite.................
D'abord gros nettoyage de l'intérieur du réservoir avec de l'acétone et des écrous M6.
Gros secouage et voila ce qu'il en sort :

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Donc j'ai fait ça jusqu’à avoir nettoyé le plus gros.
Ensuite le traitement RESTOM se décompose en 3 étapes :
- Un produit dégraissant.
- un dérouillant phosphatant, puis bien sécher l'intérieur du réservoir avec un compresseur ou un sèche-cheveux
- Enfin la résine à répartir pendant environ 1h30.Sur un réservoir de la forme là, c'est pas forcément évident, surtout que l'on ne peut pas voir la partie ou se trouve les tubulures.

La résine forme un film de protection de 1/2 mm trés résistant aux hydrocarbures (garantie 20 ans )
Pour évité de boucher ces fameuses tubulures d'arrivées d'essence, j'ai balancé plusieurs fois avant le durcissement de la résine, de l'air à 8 Bars par les trous d'accés se trouvant sous le bouton de réserve.
L'air ressortant par l'orifice de remplissage.

Je n'ai pas pris de photos après le traitement RESTOM car photographier l'intérieur d'un réservoir nécessite des compétences que visiblement je n'ai pas encore acquises

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Après 1h30 de "résinage", il faut laisser sécher 1 semaine.
Je trouve les produits RESTOM de grande qualité même si le prix peut paraitre un peu élevé (pour ce volume le kit reviens à 61 euros avec le Port).
Voila pour la partie non visible.
Concernant l'enfoncement de la partie de gauche, j'ai pris la décision de le laisser en l'état pour le moment, à cela plusieurs raisons:
- Malgré plusieurs recherches, je n'ai pas trouvé de carrossier partant pour le retaper.
- Il n'y a pas d’accès pour "repousser" la tôle de l'intérieur
- La remise en état extérieur nécessiterait une nouvelle peinture intégrale, avec les logos HONDA, les motifs, etc....
- Ce type de travaux réalisé par un pro digne de ce nom m’exploserait le budget de la remise en état

J'ai bien tenté de trouver un autre réservoir noir et bordeaux sans bosses mais en vain (Je regarde les petites annonces depuis des mois.....)
Je vais donc rouler comme ça pour l'instant et si par la suite l'occasion se présente, je le remplacerait.

Pour finir avec cette partie, j'ai polishé la peinture du réservoir que je trouve d'ailleurs très résistante et un beau brillant est apparu malgré ces 25 ans.

La FIN de la remise en état approche



@ + et bonne route sous le soleil.

je prends la restauration en route (!) et je dis bravo
beau boulot

joli boulot encore une fois !

pour le coté carosserie/peinture, ça coute un bras et un oeil à chaqe fois...

pour ce genre de bosse (picasso de mamdame) mon beauf m'a déjà dit de souder une tige filetté au milieu de ta bosse puis de visser pour relever la bosse... (faut faire un système autour du cratère pour mettre une rondellle et visser)
par contre derrière c'est mastic + peinture... donc mini 250€ le réservoir en bi teinte...

la peinture à la bombe, je laisse tomber, je suis nul et après tu ne peux pas revenir au pétard car il y a fort risque d'émulsion !

Bref; je suis sur qu'il y a du carossier parmis nous, mais vu le boulot et le peu de sous qu'on veut mettre dedans...autant qu'il se taise (je le comprends).

Bonjour à tous.
Eh bien voila, l'objectif que je mettais fixé à été atteint, à savoir 1 an pour retaper cette XLV acheté il y a justement 12 mois à fin Août.
Le problème de fuite d'huile au niveau de la durite du radiateur à été réglé par de la pâte à joint LOCTITE résistant au hydrocarbure.
Le moteur tourne vraiment bien et possède encore une bonne patate pour son âge.
Plus de pétarades ni de trous à l'accélération, bref que du bonheur.
Le seul truc qui m'étonne c'est quelle démarre très bien sans starter. Un peu de gaz pendant 20 secondes et le ralenti se stabilise vers 1100 tours/mn.
Donc voici les photos de la première sortie (sans le sabot moteur ni la tête de fourche au séchage):


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Les pirelli scorpions accrochent bien, mais le freinage reste léger (plaquettes à rôder).

Enfin, pour clôturer cette remise en état, les photos définitives de cette attachante moto.


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Cette première expérience de "restauration" m'a beaucoup apporté, même si j'ai plusieurs fois galéré (démontage et remontage du moteur, remplacement des joints spy de fourche, découpe des joints de carters ...); et du coup je fouine dans les petites annonces de vieilles motos depuis quelques semaines.
Je ne cherche rien de précis mais la XLV est vraiment trop haute pour ma motarde de femme
Pour conclure, je voudrais remercier les membres du forum qui m'ont permis d'avancer tout au long de ce chantier en répondant à mes questions
Et j'espère modestement que la mise en ligne permettra à ceux qui possède une XLV de solutionner tout ou partie de leur soucis.
Bonne route

Tout l'honneur te revient, t'as fait un super boulot de redonner à cette princesse des chemins tout son éclat.

elle me tente sérieusement !

ses couleurs diablo red black...

Merci à toi aussi. Les photos sont superbes !
Il te manquerait juste un réservoir tout neuf et sans bosses.

Que vas-tu faire de ta moto ?
C'était pour ta femme au départ ?

Non seulement les photos sont superbes mais surtout ta restauration est magnifique, tu as fait un travail de premier ordre

Bravo, l'artiste !!!

Elle est très belle ... Ca valait vraiment le coup d'y passer un an. Dommage pour le réservoir ! mais çà doit se trouver ...

Encore toutes mes félicitations !

Super boulot!!!

je viens de lire est suivre cette aventure de restauration
je dirai tros tros beau boulot
je m intéresse a cette moto parce que je trouve quel le vaut bien,même peu être un jour en avoir une
en tous cas super taf orion ,avec photos et description réussi
++

Bravo pour le boulot & le partage !!!!
Garde là un peu quand même, avec tout ce que tu as fait dessus, profites en un peu
C'est une bonne machine ! (et puis t'as le temps 45 mKm pour une XLV (entre autres), c'est rien!
T'es content des Pirelli alors, c'est bon à savoir, merci !
(Perso, je regrette franchement mes Michelins Anakee2 (surtout arrière...peut être pas adapter au cardan ...j'ai fait 6500 km avec et l'arrière a déjà largement dépassé la moitié).
Sais-tu quelle moto tu compte prendre ensuite ? à restaurer aussi ?

Merci pour vos commentaires
En réalité, Je suis incapable pour l'instant de revendre cette XLV (passer autant d'heures pour la retaper sans en profiter c'est pas possible ), et ce n'était d'ailleurs pas mon intention.
Je pensais à l'achat d'une seconde machine pour ma femme, comme elle ne peut utiliser ce trail bien trop haut de selle.
Je n'ai pas d'idée précise pour l'instant, mais j'aime bien la NTV.
Elle appréciait aussi la 500 GPZ avec sa taille de guêpe et son moteur rageur en haut du compte tour
Ce sera dans tous les cas un V2 ou un twin en ligne.
Bonne route

Les deux machines (gpz ou ntv) sont excellentes

La gpz est un peu plus légère

superbe boulot.

Et la Vte encore plus lègère ! avec un cardan en prime et la solidité qui va avec nos moulins !

Elle est basse, ultra maniable, confortable !

ça le fait très bien pour les nanas !

J'arrive un peu tardivement sur le forum, et je m'en excuse!

je suis super méga contente que tu ai pu finir ce splendide travail!

et comme je le pensais, ça serait cool de rassembler ces petites merveilles de mamy restaurées, non?

d'ailleurs je tiens à préciser que même si c'est plus moi qui lie et observe vos remarques et photos, j'en informe le pilote : Monsieur!

et oui, ce soir le réservoir d'essence l'a trahi! sa rentrée de la manif à Montpellier... a fini en panne sèche! la réserve, où tout du moins la crépine de la réserve est.... colmaté! youpi! donc on va faire une petite procédure de nettoyage!!! et grâce à vos restaurations (vous êtes 3 quand même dessus), j'ai donné les instructions! hihi! heureusement à 3km de chez moi, donc.... "assistance essence ma chérie bonsoir"?! hihi!

quelques motards regardent celle de monsieur avec nostalgie! alors, profite bien de cette belle machine! elle vaut l'aventure!

Alors Benoît, au fait,cette XLV, ça roule bien ?
J'espère que tu en profites bien
Donnes nous tes impressions en guise de conclusion

ouah j'allucine j'ai suivi la restauration des XLV d'Hubert et de la tienne .
vous etes tres fort quel boulot chapeau les garçons
Pfffff si je savais faire pareil....!

Désolé, j'avais complètement zappé ta restauration.
Félicitation pour ton travail, ta brèle est superbe!
Si je peux me permettre de te donner un conseil, ne fais surtout pas redresser ton réservoir, c'est trop tard, la résine RESTOM n'apprécierait guère et casserait à l'endroit fatidique.
Dans ton cas il ne reste plus que le rebouchage par mastic.
Très long et délicat si tu ne l'as jamais fait, pour ma part et à mes débuts (c'est loin déja! )il me fallait une bonne semaine pour arriver à un résultat disons acceptable pour un novice.
Un pro. te prendra au minimum 250 € pour cette opération et sans la peinture évidemment!
Quand je pense que dimanche dernier j'ai vu le même réservoir nickel à la bourse moto de Monteux (84)!!!!
Si j'en retrouve un, je te le prends?????? Combien peux-tu y mettre????????

C'est pas vrai??? purée suis à côté en plus!!! et monsieur a raté ce stand??? j'y crois pas!!! hihi!!!

quelle aventure cette moto en restauration!!!

encore bravo!!! mille fois!!!

Merci pour vos commentaires
La moto roule vraiment bien, même si je n'ai pas eu le plaisir de faire beaucoup de kilomètres.
Mais ce moteur me correspond bien : du couple à bas et moyen régime et pas besoin de la poussée à 7000 trs pour tracter l'équipage.
De plus je suis vraiment respectueux envers la mécanique du fait de son âge et du temps que j'ai passé à la retaper.
Le cardan est aussi un véritable élément de satisfaction : bien-sur, aucun entretien (j'avais quand même remplacé l'huile) et sans à-coup il sait se faire oublier.La boite de vitesse reste assez ferme, mais je suppose que c'est la conception

Il y a 20 ans, je me déplacé uniquement à moto (750 gsx 1981), je n'ai eu le permis voiture que 3 ans après.
Aujourd'hui, J'ai une voiture de fonction, un emploi du temps bien rempli (avec 3 enfants) et lorsque je prend la XLV ce n'est que pour le fun et souvent sur de courtes distances
Concernant le réservoir, si quelqu'un peu m'en trouver un, noir et bordeaux bien-sur, sans bosses ni marques, merci de me faire une offre en MP (pas 400 roros non plus ), j’aviserai pour le remplacement.
En conclusion, cette moto que j'ai redécouvert lors de cette remise en état, à vraiment été un coup de cœur et c'est pas demain la veille que je vais le (re)mettre sur le bon coin.
Bonne route à toutes et à tous

Super
Merci pour le retour Benoît & bon fun

Pour le réservoir, utilises notre rubrique annonce.