VT1100c de 1988 : transformation de mon shadow (+ modif carburation)

Bonjour à vous tous & toutes, je viens de lire avec attention, toute le remise en état de "VT11", super remise en état. Cela me laisse pensif et rêveur ; encore bravo; Car pour tout vous dire j'ai la même dans mon garage de 1989, en 1er main et 5.000 km, mais il faut que je la remette en route. Elle n'a pas tourné depuis 3 ou 4 ans. J'en profite, hormis le nettoyage des carbus, le remplacement de tous les fluides, bougies et filtrations, il y a t-il quelques de primordiale à respester avant la mise en route ? Je vous remercie d'avance de votre retour et encore bravo pour VT11 et pour le site. A+, PC91.

Tout d'abord Pierre et merci pour tes bons mots.
Malheureusement ta question est hors-sujet dans ce sujet-ci, de Bruno.
Prière d'ouvrir ton propre sujet qu'on puisse y répondre sans aparté. Merci.

encore des petites modifs esthétiques
la première suite au changement de compteur,j'ai rajouter deux petites leds,
une  pour la pression d'huile et une clignotante pour la température du liquide de refroidissement,
ces deux voyants se trouve normalement dans le compteur d'origine
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et la deuxième,remplacement et relocalisation des clignotants arrières
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Elle est quand même super belle ta becane !

ta bien lustré les chromes!!!

comment tu fais pour voir tes leds en roulants?

Eh mais mon phare ressemble au tiens et sans tricher !! promis!!

on ne se rends pas bien compte en photos,et même si rien ne vaut leurs emplacement d'origine, elles sont quand même assez visibles quand on n'est au poste de conduite,mais faut savoir qu'elles sont la..
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
quand au phare,le 600 et le 1100 avaient le même d'origine.
même si tu avais tricher ghislain,pour moi cela ne me dérange pas du tout ,bien au contraire
mon but étant de faire partager et donner des idées à tout ceux qui en ont envies....

Bein les deux leds sur le coté, je trouve ça moyen. Cela fait un peu trop bricolage. (excuse moi ! )
Surtout l'une au dessus de l'autre, pas facile à discerner.
Pourquoi ne pas les avoir rajouté tout simplement à ta boite "turn, neutral, high beam" ??

Et pour les clicos arrière, je trouve qu'ils ne sont pas assez au bord du feu arrière.
Non pas que je ne trouve pas la position esthétique, mais c'est à cause de l'angle qui les masque
aux conducteurs qui arrivent derrière toi.

Sinon, c'est clair qu'elle déchire ta bécane. Magnifique !

bonsoir tout le monde,
quelques news ,depuis le temps.....suite à une petite surchauffe du moteur, rien de grave,juste une petite perte de liquide de refroidissement arrêtant la moto un soir en rentrant du boulot le jour ou il a fait presque 35 degrés+un calorstat dont l'ouverture devenait un peu capricieuse.
et puisque pour accéder au calorstat il faut démonter une partie de la moto,
j'en ai donc profiter pour démonter mes carbus afin de procéder au remplacement des gicleurs de ralentit pour supprimer les quelques pétarades qui subsistaient lors des decceleration.
et bien maintenant tout est nickel....
alors pour résumer:
-pots sreamin eagle avec chicanes maison,mais beaucoup plus libre
-filtre à air maison à partir de la carcasse du filtre d'origine
-boisseaux percés
-gicleur principaux de 175 pour l'avant et 180 pour l’arrière
-gicleur de ralentit de 48 pour les deux carbus
vis de richesse à deux tours et demi et réglage des synchro en statique,

résultat j'en suis seulement à 130 km depuis le remontage et la moto fonctionne parfaitement,
ralentit super stable,montée en régime au top,et plus aucunes pétarades....
voila pour les news.....

Mission accomplie donc !
Un grand merci pour le retour d'info amigo.

bon suite a plusieurs remarque sur mes clignotants du fait qu'on ne les voient pratiquement pas en plein jours je me suis décider à remédier à ce problème.
un de mes pote ma refiler des clignotants à leds, que j'avais prévu au départ pour mon gpz,
les voici
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
mais ou les installer....
j'ai donc penser derrière la plaque d'immatriculation, mais ne voulant pas repercer encore une foi le garde boue je me suis mis à la recherche d'un bout de tube afin de m'en servir comme support pour y glisser les clignotants
j'ai donc recycler une ancienne pompe à vélo dont le diamètre intérieur correspond exactement au diamètre extérieur des clignotants
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
j'ai aussi glisser un morceau de tuyau d'arrosage pour maintenir les clignotants
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
j'ai ensuite découper deux petits bout de tube en métal pour la fixation
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
j'ai percer le tube pour la fixation et le passage  des fils
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
j'ai assembler le tout et mis en peinture
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ensuite j'ai préparer les clignotants pour la mise en place sur la moto
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
une foi l'ensemble fixer derrière le support de plaque, j'ai insérer les clignotants avec un peu de mastic-colle pour rendre solidaire l'ensemble
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et voila...demain branchement de l'ensemble et petites photos dehors pour se rendre compte

Marrant, ça rend plutôt pas mal au final !
Merci pour les photos.

Tres original !

j'ai eu peur en les voyants, car pas dans le style de la machine, mais ton intégration change la donne !

Bien jouer:)

après une petite séance de soudure et de gaine thermo
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
le tout est remonter et fixer, et je suis assez content car ils restent assez discret
sur les photos j'ai laisser les autres en dessous des sabres en attendant que je trouve des caches pour boucher les trous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Extra !

Je sens qu'on va finir par faire un concours photo Custom moi !

Bon boulot

J'aime bien ces customs mais pas la position de conduite.
La position avec les pieds devant je ne la sent pas.
En plus partir (en moto) les pieds devant chez nous ça veut dire que t'es mort.

Suffit de rapprocher les commandes quand d'autres cherchent au contraire, à les éloigner !

??? C'est possible de bouger les cales pieds, pédale de frein, sélecteur !?

Rien d'impossible pour les rois de la bricole !

Tu réduis la tringlerie et déporte les cale-pieds, c'est simple !

D'autant que la boite de vitesse est toujours placée à l'arrière du moteur... et le frein arrière aussi !

je pense aussi que rapprocher les commandes reste possible en re-fabricant des platines et en raccourcissant les tringleries, mais juste pour gagner 10 à 20 cm, au delà au vu de la hauteur de selle le confort de la position s'en ressentirait....
mais il est vrai que les premiers kilomètres au guidon de custom est assez déroutant mais on s'y fait très vite
et merci pour les compliments...

Simple, simple ???

Moi, je galère sur ce sujet :)

D'ailleur, il faut que je m'y remmette !

non ce n'est pas simple, il faut parfois se creuser la tète longtemps avant de trouver la solution
il est parfois plus facile d'utiliser et de modifier les pièces d'une autre machine, et pour cela le net est une grande source d'inspiration

sympa la fixation des clignos (du recyclage comme je l'aime :) )

Oui moi aussi j'aime le recyclage,c'est en général beaucoup moins chère et cela permet d'avoir une moto personnalisée