[SONDAGE] Boîtiers d'allumage programmable en remplacement (ignitek) ?

Pas compris non plus !

Du coup quels sont les retours concret de ce boitier svp en terme de consommation pour ceux qui aurait fait attention?

Et en terme de satisfaction (finalement peu de retours)?

Mais j'ai lu tout le post et n'ai pas trouvé d'autre sujet.

De mes lectures sur les cartographies en générale, l'intérêt, de ce que j'en ai compris, c' est sur surtout sur les montées en régime (optimisation du degrés d'allumage pour chaque régime (tout les 250  trs par exemple), pour un gain en phase  plein gaz essentiellement.

Merci.

Bonsoir Marc.

Pour ce qui est de la remontée d'info de mon boitier "Ignitek" pour "PC800", ce ne fut pas merveilleux au début, puisque j'ai reçu le boitier programmé avec une courbe qui n'était pas compatible avec le fonctionnement de mon moteur (moteur impossible à démarrer !!!).
Mais contact pris avec "Dev-Moto", le problème s'est résolu, il m'ont envoyé de nouvelles courbes que hélas je n'ai pas pu essayer car la PC est tombé en panne, puis le temps à passé et le boitier n'a pas été remonté !!!
Toutes fois comme ma PC800 tourne de nouveau, et que je vais faire la révision je vais m'y atteler de nouveau et faire des essais avec la nouvelle courbe.

Bonne soirée à toi.

ok merci, encore un peu de patience pour toi surtout ;-)

J'ai le boitier sur ma NTV depuis plusieurs années. 
Les démarrages sont meilleurs. La progression dans les régimes est bien meilleure - suppression du trou vers 4000 tours- et maintient de la puissance au delà de 7000 tours. Cela est subjectif, bien sûr, je n"ai pas de mesures, mais c'est net

Merci, et question consommation? Ca ça peut se "mesurer" ;-)

Je n'ai pas pu le constater, car je ne fais pas de trajets réguliers...et la consommation varie selon que l'on roule enn plaine ou en montagne, avec ou sans bagages, sur route ou sur autorote, en ville etc..

Marc5036 a écrit:

Du coup quels sont les retours concret de ce boitier svp en terme de consommation pour ceux qui aurait fait attention?

ça doit faire à peu près 25ooo bornes que j'ai ce boitier sur ma Deauville. (avec des bougies iridium)
Un léger gain avec les iridium, mais rien de probant grâce au boitier coté conso.
D'ailleurs ce n'est pas vraiment son objectif !

Ps : j'en ai un autre sur ma VTE-500.

Citation :

Et en terme de satisfaction (finalement peu de retours)?

On en parle pourtant de ci, de là dans les rubriques mécaniques par modèle.
En général, les retours sont toujours positifs, si ce n'est pour ceux qui n'ont pas reçu les bonnes courbes !
Ou le bon câblage des connecteurs !  

Citation :

De mes lectures sur les cartographies en générale, l'intérêt, de ce que j'en ai compris, c' est sur surtout sur les montées en régime (optimisation du degrés d'allumage pour chaque régime (tout les 250  trs par exemple), pour un gain en phase  plein gaz essentiellement.

Oui globalement, c'est bien ça.
- meilleurs démarrages (plus francs)
- meilleures montées en régime (sur toutes les plages de régime et en charge)
- davantage de points de courbe
- permet de lisser les régimes amenuisés pour règle de dépollution. (trou vers 4000 tours par exemple)
- davantage de vigueur passé les 7000 tours.

M'enfin sur un XJR, je n'en vois pas l’intérêt (boitier destiné essentiellement aux moteurs à carbus)

A noter que sur mon Deauville (carburation enrichie, réduction portée de culasse ...)
j'ai 4° d'avance de mieux que l'origine.
Avec le boitier d'origine, impossible de profiter de mes améliorations de base !

Jean Louis a écrit:

contact pris avec "Dev-Moto", le problème s'est résolu, il m'ont envoyé de nouvelles courbes

Et d'ou crois-tu qu'elles viennent ?

Le xjr est à carbu de 1995 à 2006.

Mais la question valait pour la ntv ;-)

Merci pour cette réponse assez complète.

J’ignorais pour le Xjr?