CX500 : Remise en route et caferisation

Ba, ouai :)

Tu verrai comment se compote mon pote flic !

J'en connais aussi

Mais alors, les deux gamelles de compteurs, ça provient d'ou ?

Tu as fait la plaque des voyants, t'es bien fichu d'avoir aussi refait les cuves !

J'en serais bien incapable : le kit vient du même fournisseur anglais

Ah ! avec les artistes, je doute de tout moi !

En tous cas, je trouve que ça a de la gueule !

Ca y est, tout marche

ça change tout !

J'ai l'intention de faire pratiquement la même chose sur mon Vte.
Car même punition : phare rond et nouveaux compteurs.
Mais pour l'instant, je suis en stand-by.

ça marche ok.... mai es-que ça roule

Pas encore eu le temps de voir, mais j'essaye cet après-midi

Bon, pour les manœuvres à basse vitesse, ça surprend un peu, et il faut que je rabatte les rétros pour sortir de chez moi, mais sinon, la position est plutôt sympa (faut dire que je mesure à peine 1,70 m : ça doit pas être pareil pour les grands)

Il en existe de super jolies qui ce mettent au bout des poignées.

Ca prend sûrement moins de place, et c'est plus discret.

DiBingo a écrit:

la ligne d'échappement ?

chax a écrit:

J'ai la ligne d'échappement d'origine, mais elle est quasiment vide.

Je me suis décidé à reboucher un peu l'échappement, et j'ai également changé un manchon d'admission qui présentait une fissure. Le moteur a encore gagné en souplesse, mais ce n'est pas encore ça.

Mais en dehors du coté aéré des silencieux, la ligne ne présente pas de fuites ?

A priori non

Christian a écrit:

mais ce n'est pas encore ça

Alors il va falloir que tu précises !

Elle manque de pèche ?

Non, c'est juste qu'elle ne parvient pas à atteindre son régime maxi

Si je me souviens bien du CX, tu n'atteins pas le régime maxi sur le dernier rapport, mais sur la 4ième.
Ce qui n'apporte rien du reste.
Question prise des compressions, c'est fait au faite ?

Alors ce serait normal ? Je suis quand même loin des 170 et quelques km/h annoncés...

Je ne suis toujours pas équipé pour prendre les compressions.

Bin les 180 compteur normalement !
Mais comme tu as revisité pas mal de choses déjà, je pensais donc aux compressions !

Hier soir, en récupérant ma moto qui était restée garée toute la journée, j'ai eu la mauvaise surprise de découvrir qu'un peu de mayonnaise avec une forte odeur d'essence avait coulé d'un des tuyaux de trop-plein. Je n'ai pas su identifier lequel, je suis juste sûr que ce n'était pas un de carbu. Le niveau et l'aspect de l'huile et du liquide de refroidissement étant toutefois corrects, j'ai pris le risque de rentrer chez moi avec. Je n'ai noté aucune fumée suspecte sur le trajet, et ce matin, je n'avais pas de mayonnaise dessous.

Quelqu'un a une idée de ce qui a pu se passer ?

sans savoir de quel trop plein il s'agit pas facile de t'aider
en revanche, froid + humidités = condensation et dans une durite un peu grasse ca fait de la mayo; si la moto n'as pas eu l'occasion de chauffer réellement ça ne me choque pas plus que ça.

Tant que l'huile et le ldr restent correcte que le phénomène disparaît après 20km de roulage, je ne m’inquiéterais pas

Merci. J'avais fait une vingtaine de kilomètres le matin, et il est vrai qu'il faisait nettemnt plus froid que ces derniers jours.

Oui et puis dans les durites de trop plein, de la condensation peut se faire avec un peu de terre humide et
donner l'impression de mayo.
moi non plus pas inquiet si présence de mayo nulle part ailleurs.

Dans le pont de la 900XJ, si elle dort dehors, ça arrive à faire mayonnaise en hiver, ça dégueule par le reniflard !
Et pourtant y a aucun risque que ça vienne du joint de culasse ...

La boîte à air est un peu grasse. Je pense que ça venait de là.

DiBingo a écrit:

Question prise des compressions, c'est fait au faite ?

J'ai enfin trouvé un compressiomètre à me faire prêter. En attendant, j'ai vidangé avec une huile plus fluide, changé les bougies, et surtout supprimé le filtre à essence qui avait été ajouté et ça a l'air d'aller franchement mieux